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5. Les principales caractéristiques techniques

Essai - Volkswagen Polo TDi 95 : le frugal et la fourmi

Les chiffres clés

Volkswagen Polo 6 VI 1.6 TDI 95 CARAT EXCLUSIVE DSG7
Général  
Date de début de commercialisation 15/03/2018
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1598 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 5 CV
Couple 250 Nm à 1500 trs/min
Motorisation Diesel
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 7
Puissance Din 95 Ch à 4500 trs/min
Dimensions  
Longueur 4053 mm
Largeur 1751 mm
Hauteur 1461 mm
Volume de coffre mini 351 L
Volume de coffre maxi 1125 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 97 g/km
Consommation extra-urbaine 3.7 Litre / 100 km
Consommation mixte 3.9 Litre / 100 km
Consommation urbaine 4.3 Litre / 100 km
Vitesse maximum 185 km/h

 

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Commentaires (91)

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Par

Et sinon pour la version GTI il arrive quand l’essai ??? c'est pas comme si elle est sortie il y a 2 ans... et après vous vous plaignez d'essayer que des SUV de 2 tonnes.. :voyons:

Par

C'est un peu triste de voir une voiture aussi chère et totalement dépourvue d'attrait. Pas de belles jantes, pas de sellerie flatteuse. En plus, la "batterie d'équipements sécuritaires que les autres n'ont pas" est souvent en option, seulement : Park Assist 3.0, Blind Spot Detection...

Il lui reste d'être suprêmement finie, je suppose. Ça ne doit pas être le meilleur choix de la gamme.

Par

2500€ de plus que le TSi 115 ?:eek:

C'est énorme, je me souviens d'un écart de 1200€ environ à puissance égale lorsque j'en avais acheté une en 2012 (TDI 90). Une voiture parfaite pour aligner confortablement les km de route et d'autoroute, je la trouvait particulièrement silencieuse, par contre cette boite 5 à rapports ultra-longs pénalisait les performances. Et un moteur un peu trop creux lors des relances à bas régime.

Cette nouvelle version 95 ch semble peu différente, à part peut-être une conso en baisse...

Par

Surpris -- mais non, vraiment consterné -- par la note (14,9) obtenue par cette Polo mazoutée, en rapport avec celle du diesel C-Klasse (13,4) !!!

Aussi grande fut-elle la différence des qualités des deux voitures?! :chut: Ou la différence entre les qualités du logement / accueil / champagne du PR-department VW fut décisive ?!:wink:

Par

" La finition est même supérieure à celle de ses cousins, les SUV T-Cross et T-Roc. "

Il en a fallu du temps pour vous en rendre compte :)

Sinon pour acheter aujourd'hui une polo diesel il faut faire pas mal de route pour l'amortir comparé aux tsi peu gourmands en carburant ( surtout le tsi 115 ch avec boite 6 vitesses )

Par

En réponse à -Nicolas-

2500€ de plus que le TSi 115 ?:eek:

C'est énorme, je me souviens d'un écart de 1200€ environ à puissance égale lorsque j'en avais acheté une en 2012 (TDI 90). Une voiture parfaite pour aligner confortablement les km de route et d'autoroute, je la trouvait particulièrement silencieuse, par contre cette boite 5 à rapports ultra-longs pénalisait les performances. Et un moteur un peu trop creux lors des relances à bas régime.

Cette nouvelle version 95 ch semble peu différente, à part peut-être une conso en baisse...

" 2500€ de plus que le TSi 115 "

Non je pense qu il y a erreur c'est 2500 euros de plus que le le 1.0 tsi 95 ch

Par

27000 boules pour ça????

:bah::bah::bah:

Par

le tsi 115 ch débute à 21 180 euros et cette tdi à 21 260 euros

Par

Les citadines désormais me font penser à l'expression pas besoin d'un marteau piqueur pour écraser une mouche . A l'origine la Polo c'était pour ceux qui font maxi 15000 kms par an dont maxi 1000 pour les vacances occasionnelles quand c'est la seule voiture dû ménage ...pour ceux la il reste la up chez vw , la 108 , la twingo, la swift... car plus de 4 mètres désolé ce n'est pas une citadine

Par

14,9/20 :areuh::areuh::areuh: 10,4/20 pour les proprio :chut:

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