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2. Equipement : beaucoup d'options mais plus de technologie

Essai - Volkswagen Polo TDi 95 : le frugal et la fourmi

Equipements et options

Version : VI 1.6 TDI 95 CARAT EXCLUSIVE DSG7

Equipements de sécurité

  • 6 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Limiteur de vitesse

  • Assistance au freinage d'urgence

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux arrières à LED

  • Aide au démarrage en côte

  • Antibrouillards avant

Equipements de confort

  • Volant alu & cuir

  • Système audio écran tactile, carte digitale

  • Palettes au volant

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Système de navigation

  • Taille écran navigation 8 pouces

  • Accoudoir central avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Bluetooth

  • Siège avant chauffant

  • Pré-équipement téléphone

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 8 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Air conditionné auto

  • Tapis de sol

  • Ouverture du coffre à distance

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • 6 haut-parleurs

  • Air conditionné 2 zones

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

Options disponibles

  • Châssis Sport Select

     : 

    445 €

  • Commande vocale

     : 

    225 €

  • Détecteur d’angle mort ‘Blind Spot Detection’ avec assistant de sortie de stationnement

     : 

    335 €

  • Dispositif d'attelage amovible

     : 

    810 €

  • Extension de garantie 1 an, max. 30.000 km

     : 

    170 €

  • Extension de garantie 1 an, max. 60.000 km

     : 

    235 €

  • Extension de garantie 1 an, max. 90.000 km

     : 

    335 €

  • Extension de garantie 2 ans, max. 120.000 km

     : 

    755 €

  • Extension de garantie 2 ans, max. 40.000 km

     : 

    360 €

  • Extension de garantie 2 ans, max. 80.000 km

     : 

    555 €

  • Extension de garantie 3 ans, max. 100.000 km

     : 

    880 €

  • Extension de garantie 3 ans, max. 150.000 km

     : 

    1335 €

  • Extension de garantie 3 ans, max. 50.000 km

     : 

    570 €

  • Jantes en alliage léger 17” ‘Pamplona’ argent et pneumatiques 215/45 R17

     : 

    0 €

  • Park Assist 3.0 : Système d’assistance au stationnement en créneau et en bataille

     : 

    205 €

  • Peinture métallisée

     : 

    530 €

  • Peinture nacrée

     : 

    530 €

  • Peinture unie

     : 

    260 €

  • Peinture unie Gris Urano

     : 

    0 €

  • Réception radio numérique DAB+

     : 

    225 €

  • Roue de secours à encombrement réduit, 15 pouces

     : 

    100 €

  • Sélection d’un profil de conduite

     : 

    145 €

  • Système audio premium ‘’Beats Audio®’’

     : 

    610 €

  • Toit ouvrant électrique panoramique ouvrant/coulissant en verre

     : 

    1015 €

 

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Commentaires (91)

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Par

Et sinon pour la version GTI il arrive quand l’essai ??? c'est pas comme si elle est sortie il y a 2 ans... et après vous vous plaignez d'essayer que des SUV de 2 tonnes.. :voyons:

Par

C'est un peu triste de voir une voiture aussi chère et totalement dépourvue d'attrait. Pas de belles jantes, pas de sellerie flatteuse. En plus, la "batterie d'équipements sécuritaires que les autres n'ont pas" est souvent en option, seulement : Park Assist 3.0, Blind Spot Detection...

Il lui reste d'être suprêmement finie, je suppose. Ça ne doit pas être le meilleur choix de la gamme.

Par

2500€ de plus que le TSi 115 ?:eek:

C'est énorme, je me souviens d'un écart de 1200€ environ à puissance égale lorsque j'en avais acheté une en 2012 (TDI 90). Une voiture parfaite pour aligner confortablement les km de route et d'autoroute, je la trouvait particulièrement silencieuse, par contre cette boite 5 à rapports ultra-longs pénalisait les performances. Et un moteur un peu trop creux lors des relances à bas régime.

Cette nouvelle version 95 ch semble peu différente, à part peut-être une conso en baisse...

Par

Surpris -- mais non, vraiment consterné -- par la note (14,9) obtenue par cette Polo mazoutée, en rapport avec celle du diesel C-Klasse (13,4) !!!

Aussi grande fut-elle la différence des qualités des deux voitures?! :chut: Ou la différence entre les qualités du logement / accueil / champagne du PR-department VW fut décisive ?!:wink:

Par

" La finition est même supérieure à celle de ses cousins, les SUV T-Cross et T-Roc. "

Il en a fallu du temps pour vous en rendre compte :)

Sinon pour acheter aujourd'hui une polo diesel il faut faire pas mal de route pour l'amortir comparé aux tsi peu gourmands en carburant ( surtout le tsi 115 ch avec boite 6 vitesses )

Par

En réponse à -Nicolas-

2500€ de plus que le TSi 115 ?:eek:

C'est énorme, je me souviens d'un écart de 1200€ environ à puissance égale lorsque j'en avais acheté une en 2012 (TDI 90). Une voiture parfaite pour aligner confortablement les km de route et d'autoroute, je la trouvait particulièrement silencieuse, par contre cette boite 5 à rapports ultra-longs pénalisait les performances. Et un moteur un peu trop creux lors des relances à bas régime.

Cette nouvelle version 95 ch semble peu différente, à part peut-être une conso en baisse...

" 2500€ de plus que le TSi 115 "

Non je pense qu il y a erreur c'est 2500 euros de plus que le le 1.0 tsi 95 ch

Par

27000 boules pour ça????

:bah::bah::bah:

Par

le tsi 115 ch débute à 21 180 euros et cette tdi à 21 260 euros

Par

Les citadines désormais me font penser à l'expression pas besoin d'un marteau piqueur pour écraser une mouche . A l'origine la Polo c'était pour ceux qui font maxi 15000 kms par an dont maxi 1000 pour les vacances occasionnelles quand c'est la seule voiture dû ménage ...pour ceux la il reste la up chez vw , la 108 , la twingo, la swift... car plus de 4 mètres désolé ce n'est pas une citadine

Par

14,9/20 :areuh::areuh::areuh: 10,4/20 pour les proprio :chut:

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