Les SUV ne sont pas bons en matière de visibilité

Les SUV ne cessent de gagner des adeptes, au point de représenter quasiment un tiers des ventes de voitures neuves. Dans la mesure où il en existe désormais de toutes les tailles, ils séduisent un très large panel de clientèle. Parmi les éléments qui attirent les acheteurs, il y a la position de conduite surélevée, avec une impression de dominer la route. Mais cela ne signifie pas pour autant que les baroudeurs proposent une bonne visibilité périphérique, ce qui ne facilite pas les manœuvres. Le test du TCS le prouve.

Le club d'automobilistes suisse a déjà analysé 69 voitures depuis 2012. Les experts ont mesuré la distance que le conducteur ne peut pas voir devant et derrière le véhicule ainsi que la distance à partir de laquelle le pare-chocs d'un véhicule en stationnement (simulé par un cône de 50 cm) n'est plus visible. Par catégorie, ce sont donc les SUV qui ont la plus mauvaise note moyenne, avec un score de 59 %.

Rien d'étonnant : de plus en plus de 4x4 se soucient avant tout de leur look. La lunette arrière riquiqui du Range Rover Evoque en est un parfait exemple. Le TCS pointe du doigt le Ford Edge : le conducteur ne voit en reculant un obstacle haut de 50 cm qu'à partir de 12,5 mètres ! À l'avant, c'est le Peugeot 3008 qui est un mauvais élève, avec une distance de 2,7 mètres. Il y a quand même des SUV qui obtiennent de bonnes notes, notamment le Peugeot 2008.

À l’opposé, ce sont les citadines qui s'en sortent le mieux, grâce à leur petit gabarit (score global de 74 %). Avec la Smart Fortwo, à l'arrière, on voit le cône à seulement 2 mètres de distance. Les breaks, généreusement vitrés, sont aussi bien notés.

Parmi les véhicules analysés cette année, les Hyundai Ioniq et Opel Insignia reçoivent la mention « très recommandé ». Pour l'Alfa Romeo Giulia et la Nissan Micra, c'est « recommandé ». Le nouveau Renault Grand Scénic fait moins bien, avec « recommandé avec réserve ».

> Tous les résultats sur le site du TCS.