Malus 2026 : le nouveau barème s’applique et concerne de plus en plus de voitures

Julien Bertaux Le 02/01/2026 à 07:00

Depuis hier, le barème du malus « édition 2026 » s’applique avec à la clé un durcissement des barèmes, sans oublier le malus masse qui suit le même chemin.

Malus 2026 : le nouveau barème s’applique et concerne de plus en plus de voitures

Le barème 2026 du malus entre en vigueur et va toucher plus durement les Français. (Crédit photo : MaxPPP)

Le malus ne date pas d’hier, mais chaque année, il se durcit pour ne laisser que de peu de répit aux voitures neuves. Désormais, plus de deux tiers des modèles proposés en France sont touchés.

Désormais, le seuil de déclenchement débute à 108 grammes de CO2 rejetés dans l’atmosphère, au lieu de 113 grammes jusqu’à la fin de l’année dernière. Ce n’est pas tout puisque le plafond est atteint un peu avant, moins d’un gramme exactement, soit dès 192 g/km. Surtout il augmente de 10 000 € pour aboutir à 80 000 € ! A titre d'exemple, la nouvelle Renault Clio d'entrée de gamme, donnée pour 114 g/km, doit s'acquitter d'une taxe de 190 €. Pour l'éviter, il faut choisir la version hybride, facturée au minimum 24 600 €.

Puisqu’un malus ne semble pas suffire, le « malus masse » fait aussi sa rentrée. Au menu, celui-ci se déclenche plus bas, dès 1 500 kg au lieu de 1 600 kg, avec à la clé 10 € par kilogramme supplémentaire. Bien sûr, ce montant est évolutif au fur et à mesure que la masse augmente. Lors de la prise de commandes auprès de votre concessionnaire, il faut rester vigilant quant aux options cochées. Un toit ouvrant peut vous faire sauter d’une tranche.

N’oublions pas non plus le malus sur les voitures d’occasion. Si les montants sont élevés, les cas seront assez rares puisque ne seront soumis au malus sur l’occasion que les véhicules diplomatiques et ceux acquis à l’origine par les personnes titulaires de la carte mobilité inclusion. Dans tous les autres cas, aucun malus ne devra être subi par le nouveau propriétaire.

Le barème du malus 2026

Barème CO2, méthode dite WLTP, pour l’année 2026
Émissions de dioxyde de carbone (en g/km)	Tarif (en €)
Inférieures à 108	0
108	50
109	75
110	100
111	125
112	150
113	170
114	190
115	210
116	230
117	240
118	260
119	280
120	310
121	330
122	360
123	400
124	450
125	540
126	650
127	740
128	818
129	898
130	983
131	1 074
132	1 172
133	1 276
134	1 386
135	1 504
136	1 629
137	1 761
138	1 901
139	2 049
140	2 205
141	2 370
142	2 544
143	2 726
144	2 918
145	3 119
146	3 331
147	3 552
148	3 784
149	4 026
150	4 279
151	4 543
152	4 818
153	5 105
154	5 404
155	5 715
156	6 126
157	6 637
158	7 248
159	7 959
160	8 770
161	9 681
162	10 692
163	11 803
164	13 014
165	14 325
166	15 736
167	17 247
168	18 858
169	20 569
170	22 380
171	24 291
172	26 302
173	28 413
174	30 624
175	32 935
176	35 346
177	37 857
178	40 468
179	43 179
180	45 990
181	48 901
182	51 912
183	55 023
184	58 134
185	61 245
186	64 356
187	67 467
188	70 578
189	73 689
190	76 800
191	79 911
Supérieures à 191	80 000

Le barème du malus masse 2026

Barème pour les années à compter de 2026
Fraction de la masse en ordre de marche (en kg)	Tarif marginal (en €)
Jusqu’à 1 499	0
De 1 500 et 1 699	10
De 1 700 à 1 799	15
De 1 800 à 1 899	20
De 1 900 à 1 999	25
À partir de 2 000	30

Quels sont les véhicules exonérés ?

Le « malus masse » et le « malus CO2 » ne sont pas dus dans les cas suivants :

Le véhicule est accessible en fauteuil roulant,
Le véhicule est acquis par une personne titulaire de la carte « mobilité inclusion » (CMI) portant la mention « invalidité » ou d’une carte d’invalidité militaire,
Le véhicule est acquis par une personne ayant un enfant mineur ou à charge détenteur d’une CMI portant la mention « invalidité » ou d’une carte d’invalidité militaire,
La source d’énergie du véhicule est exclusivement l’électricité, l’hydrogène ou une combinaison des deux.