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5. Mazda 3 Skyactiv-X : les principales caractéristiques techniques

Essai - Mazda 3 Skyactiv-X : le moteur thermique du futur

Les chiffres clés

Mazda 3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 EXCLUSIVE
Général  
Date de début de commercialisation 02/05/2019
Date de fin de commercialisation 21/05/2019
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 1998 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Couple 222 Nm à 4000 trs/min
Motorisation Essence
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 180 Ch à 6000 trs/min
Dimensions  
Longueur 4460 mm
Largeur 1795 mm
Hauteur 1435 mm
Volume de coffre mini 334 L
Volume de coffre maxi 1026 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 102 g/km

 

Portfolio (31 photos)

En savoir plus sur : Mazda 3 (4e Generation)

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Commentaires (296)

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Par

Vraiment sympa cette Mazda :bien:

Peux être un futur achat....

Par

Le seul essai qui fera date cette année...

Par

Et dire que certains sortent des 3 cylindres turbo... Pendant ce temps la, Mazda sort un 2.0l moins gourmand, 1000x plus fiable mais non les gens continuent d'acheter leurs daubes mémorable.

Le look est subjectif mais coté fiabilité et consommation c'est bien réel.

Par

Sinon, toujours cette manie de nous pondre des photos quasi identiques... ça sert à quoi ?

Pas idée de rabattre la banquette arrière ou de faire défiler les écrans pour voir à quoi ils ressemblent pour exemple ?

Par

Avec en prime la possibilité d'avoir 4 roues motrices. D'autres qui se la joue 4x4 n'offre même pas cette possibilité.

Par

Mazda est l'avenir de l'automobile c'est le meilleur motoriste actuellement

Par

Cette voiture, comme toutes les dernière Mazda, est une énigme pour moi. Mécaniquement ça a l'air vraiment bien. Le look est original. Mais alors l'habitabilité par rapport au volume... La 3 est une compacte.... de 4.46m !!! 20 cm de plus qu'une 308 (pour l'exemple) pour moins de place à l'arrière et un coffre ridiculement petit...

J'ai peur que cela la condamne à l'anonymat dans nos contrées européennes...

Par

In Mazda we trust! ;)

Par

Devons nous en conclure que cette motorisation ne sera pas dispo en bva quand tout le monde y vient ?

Dommage pour une motorisation visiblement peu coupleuse en bas.

Y'a des jours où l'on n'a pas forcément envie de tripatouiller le moutardier... surtout quand l'automatisme est suffisamment au point pour le faire mieux que toi.

Et toujours pas de toit vitré et ouvrant ?

Faut vraiment être pas bien fin pour priver les potentiels clients de cet agréable option

. Surtout avec des places arrière à l'allure de crypte.

Par

En réponse à roc et gravillon

Devons nous en conclure que cette motorisation ne sera pas dispo en bva quand tout le monde y vient ?

Dommage pour une motorisation visiblement peu coupleuse en bas.

Y'a des jours où l'on n'a pas forcément envie de tripatouiller le moutardier... surtout quand l'automatisme est suffisamment au point pour le faire mieux que toi.

Et toujours pas de toit vitré et ouvrant ?

Faut vraiment être pas bien fin pour priver les potentiels clients de cet agréable option

. Surtout avec des places arrière à l'allure de crypte.

Et surtout savoir lire.

Toute la gamme est au choix en BM/BA 2*4 ou 4*4...

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