Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

4. Mazda CX-30 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Mazda CX-30 : arme de séduction

La concurrence

La Mazda CX-30 fait son arrivée sur le marché très disputé des SUV compacts dominé en Europe par le Nissan Qashqaï, le Volkswagen Tiguan et le Peugeot 3008. Le japonais est bien moins adapté aux besoins de la famille que ces derniers mais son design élégant, la qualité de son intérieur ainsi que ses tarifs légèrement supérieurs le positionnent aussi face des modèles premiums comme l’Audi Q2 (à partir de 26 640 €) ou encore le Mini Countryman (à partir de 26 900 €).

A retenir

A défaut d’offrir une vraie solution pour les familles, ce CX-30 présente suffisamment de qualités pour venir chatouiller les SUV premiums. On pense notamment à son élégance naturelle et aux qualités de son châssis. Le CX-30 se place dans la moyenne haute du marché avec un ticket d’entrée à 26 500 €. Mais si l’on a un conseil à vous donner, c’est de patienter jusqu’à l’arrivée du prochain moteur essence SkyActiv-X, prévue en fin d'année 2019.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.8 SKYACTIV-D 116 BUSINESS EXECUTIVE 116 30 900 €

0 €

1.8 SKYACTIV-D 116 BUSINESS EXECUTIVE BVA6 129 32 900 €

+ 113 €

1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION 116 33 400 €

0 €

1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION BVA6 129 35 400 €

+ 113 €

1.8 SKYACTIV-D 116 SPORTLINE 116 33 100 €

0 €

1.8 SKYACTIV-D 116 SPORTLINE BVA6 129 35 100 €

+ 113 €

1.8 SKYACTIV-D 116 STYLE 116 31 200 €

0 €

1.8 SKYACTIV-D 116 STYLE BVA6 129 33 200 €

+ 113 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 116 26 500 €

0 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 BUSINESS EXECUTIVE 116 28 900 €

0 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 BUSINESS EXECUTIVE BVA6 126 30 900 €

+ 80 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 INSPIRATION 116 31 400 €

0 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 INSPIRATION BVA6 126 33 400 €

+ 80 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE 116 31 100 €

0 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE BVA6 126 33 100 €

+ 80 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 STYLE 116 29 200 €

0 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 STYLE BVA6 126 31 200 €

+ 80 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 EXCLUSIVE 111 37 100 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 EXCLUSIVE BVA6 128 39 100 €

+ 90 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 INSPIRATION 111 35 300 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 INSPIRATION BVA6 128 37 300 €

+ 90 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 SPORT BVA6 128 37 000 €

+ 90 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 SPORTLINE 111 35 000 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 BUSINESS EXECUTIVE 105 31 000 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 BUSINESS EXECUTIVE BVA6 118 33 000 €

+ 40 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 EXCLUSIVE 105 35 300 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 EXCLUSIVE BVA6 118 37 300 €

+ 40 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 INSPIRATION 105 33 500 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 INSPIRATION BVA6 118 35 500 €

+ 40 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 SPORTLINE 105 33 200 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 SPORTLINE BVA6 118 35 200 €

+ 40 €

 

Caradisiac a aimé

  • Le design séduisant
  • La qualité perçue digne du segment premium
  • Les prestations dynamiques convainquantes

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le moteur diesel mollasson
  • Le système multimédia osbsolète
  • Le volume de coffre réduit
  • La modularité trop basique

Portfolio (33 photos)

En savoir plus sur : Mazda Cx-30

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (66)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Encore une Mazda testée en Diesel... Qu'est ce que c'est bête.

Par

gohsn qui coure apres une alliance foireuse pour faire 10millions de bagnoles... et on a des voitures pas ouf ni tres competitive.. mais ou est passé leffet volume tant vanté par Carlos quand il etait "CostKiller" a tout prix ?

et je vois tjs ce Mazda avec une prod de 2millions par an et qui propose des produits fiable, jolie, competitif... comme quoi le delire des 10millions c'est bon pour l'ego et les dividendes....

Par

Et puis en 116ch.

Qu' est-ce que c'est nul.

Par

Ah ça, pour séduire ça séduit. ...

Par

Vous pouvez aussi y mettre une touche guerrière si vous voulez :fresh:

Par

Poussif, pas donné et pas habitable. Les ténors de la catégorie peuvent trembler !

Par

En réponse à pat d pau

gohsn qui coure apres une alliance foireuse pour faire 10millions de bagnoles... et on a des voitures pas ouf ni tres competitive.. mais ou est passé leffet volume tant vanté par Carlos quand il etait "CostKiller" a tout prix ?

et je vois tjs ce Mazda avec une prod de 2millions par an et qui propose des produits fiable, jolie, competitif... comme quoi le delire des 10millions c'est bon pour l'ego et les dividendes....

Ok, elle est fiable et jolie. Et bien finie, appartement. Mais elle n'a pas l'air très compétitive.

Par

"Le nouveau CX-30 aura la tâche de venir concurrencer des ténors comme le Peugeot 3008 ou le Nissan Qashqaï"

Le CX-30 ne se placerait pas dans un segment inférieur ? Genre Q3 ou T-Roc ?

Par

En réponse à Flex

"Le nouveau CX-30 aura la tâche de venir concurrencer des ténors comme le Peugeot 3008 ou le Nissan Qashqaï"

Le CX-30 ne se placerait pas dans un segment inférieur ? Genre Q3 ou T-Roc ?

Effectivement il n'est pas censé concurrencer le 3008 mais plutôt le T-rock, chr et le juke

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Effectivement il n'est pas censé concurrencer le 3008 mais plutôt le T-rock, chr et le juke

Ah parce que le 3008 c'est du premium ? En France peut-être !

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire