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Mazda MX-5 : un cas à part avec la boîte manuelle

Dans Economie / Politique / Marché

Mazda MX-5 : un cas à part avec la boîte manuelle

Alors que de plus en plus de constructeurs justifient la présence de la boîte automatique par la forte demande, chez Mazda, on annonce que plus de trois quarts des clients de MX-5 optent pour la transmission manuelle. Un bilan plutôt logique, toutefois, sur une telle auto.

Le cas MX-5 est bien à part dans le monde automobile. Aujourd'hui, la boîte automatique est plébiscitée par l'ensemble des constructeurs, qui l'imposent carrément sur bon nombre de modèles sportifs. Au nom du confort, des temps de passage de rapports, ou encore de la performance générale. Mais pas chez Madza, où le cabriolet MX-5 n'est vendu qu'en boîte manuelle en France.

Aux Etats-Unis, où la boîte automatique est une quasi-religion, la MX-5 fait de la résistance : 76 % des ventes du découvrable se font en boîte manuelle, alors que la boîte auto est pourtant proposée (contrairement à la France). C'est une donnée qui a été confirmée par Tom Olson, le manager produits chez Mazda. Sur la version RF, la répartition est plus équilibrée : 52 % des ventes se font en boîte manuelle.

Cela illustre que la MX-5 tient une place réellement à part dans le monde automobile, et si Mazda décidait d'arrêter la boîte manuelle, il y aurait évidemment une forte chute des ventes. Etonnamment, le mix des ventes de la MX-5 ne peut pas se reproduire sur le segment supérieur : aux Etats-Unis, toujours, le tandem Toyota GT86/Subaru BRZ se vend surtout... en boîte automatique. 

 

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Commentaires (35)

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En même temps, cette boîte manuelle est juste magique. La meilleure du marché.

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Quel plaisir, cette voiture !

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Logique :bah: , bien le bonjour aux heureux possesseurs de mx5 :coucou:

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En réponse à Timotey143

En même temps, cette boîte manuelle est juste magique. La meilleure du marché.

Ou , c'est juste que quand tu regarde les carac et les avis sur la boite auto ... tu comprend pourquoi personne veut la prendre

Par

Disons surtout que la boîte auto de la mx5 bouffe pas mal de puissance et n'est pas très agréable. De plus il ne l'a propose pas sur la Cabrio et uniquement sur le 2.0. Si il savait proposé une boîte comme une PDK ce serait autre chose et on peut être sûr que les ventes dépasserait les 50%.

Par

Quand le guidage de boîte participe au plaisir (une pensée pour la mode des petits volants qui ne m'ont jamais dressé un poil, mais bien des BVM en hérissent de rage), dans une position très agréable et engageante dans le prolongement du tunnel de transmission, on est bien dans toutes les générations à son "zoom zoom" cockpit.

Les palettes au volant n'assurent pas la même position du corps, et le petit côté nonchalant d'avoir le coude et le bras dans le prolongement de la transmission : ça peut paraître con, mais garder le 10h10, c'est plus pour du bouffeur d'autobahn que pour parcourir des corniches avec un courant d'air.

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sur la catalogue français, la RF a droit à une boite auto 6 rapports ....

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Le catalogue...

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Ben c'est une voiture de puriste donc il n'y a rien de surprenant :

PS : Pour les anti bvm je ne dis pas que ceux qui prennent des bvm sont mieux que les autres c'est juste une affaire de goûts point

Par

En réponse à PlasticMoussey

Quand le guidage de boîte participe au plaisir (une pensée pour la mode des petits volants qui ne m'ont jamais dressé un poil, mais bien des BVM en hérissent de rage), dans une position très agréable et engageante dans le prolongement du tunnel de transmission, on est bien dans toutes les générations à son "zoom zoom" cockpit.

Les palettes au volant n'assurent pas la même position du corps, et le petit côté nonchalant d'avoir le coude et le bras dans le prolongement de la transmission : ça peut paraître con, mais garder le 10h10, c'est plus pour du bouffeur d'autobahn que pour parcourir des corniches avec un courant d'air.

+1 pas mieux

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