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Mercedes annonce l'AMG GT 73

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La première Mercedes AMG à moteur hybride rechargeable est en chemin. Mercedes dévoile la première vidéo teaser de l'AMG GT 73, qui dispose d'un V8 4.0 biturbo qui, grâce au moteur électrique, permettra d'atteindre les 800 ch.

Mercedes annonce l'AMG GT 73

Mercedes avait déjà annoncé que l'hybridation serait au programme de la prochaine décennie chez AMG. Et l'un des premiers modèles à profiter de cette technologie sera l'AMG GT 73. Une numérotation pas vraiment nouvelle chez Mercedes puisqu'elle avait déjà été utilisée par le roadster SL dans les années 90, avec une version très rare, exclusive et puissante.

Cette AMG GT 73 sera probablement moins limitée en production, mais elle sera à nouveau un vrai symbole de la "folie" AMG qui anime les porte-étendards du préparateur allemand. L'auto reprend la base de l'AMG GT 63 mais avec une grande nouveauté : la présence d'un moteur électrique, qui fait croître la cavalerie à 800 chevaux, contre 639 ch sur la variante actuelle la plus puissante, la GT 63 S.

L'auto sera commercialisée en 2020, mais à un tarif probablement proche des 200 000 €. La présence de l'hybridation rechargeable pourrait toutefois permettre de réduire les émissions de CO2 et d'éviter le malus maximal de 20 000 € en France.

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Commentaires (40)

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Ouf, il y a 3 jours on nous annonçait la fin programmée d'AMG...on a failli avoir peur ! Sûr que certains vont encore tomber dans la rengaine type '' ils doivent serrer les fesses chez Tesla ''... Oups j'ai atteint le point T.

En tout cas les thermiste intégristes (gang des MX5, très vénère sur le sujet) finiront par comprendre que l'hybride et les VE n'empêchent pas le plaisir de conduire !

Par

OUAH !!!!!!!

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Ouf, il y a 3 jours on nous annonçait la fin programmée d'AMG...on a failli avoir peur ! Sûr que certains vont encore tomber dans la rengaine type '' ils doivent serrer les fesses chez Tesla ''... Oups j'ai atteint le point T.

En tout cas les thermiste intégristes (gang des MX5, très vénère sur le sujet) finiront par comprendre que l'hybride et les VE n'empêchent pas le plaisir de conduire !

Mouais , la puissance n'est plus un soucis avec l'apport d'un moteur électrique , j'oserai dire facile , mais finalement pas terrible , car c'est de la masse et encore de la masse en plus , tout ça pourquoi ? satisfaire aux normes et à un cycle d'homologation , ou finalement ça ne sera pas si probant que ça .

Bref une AMG avec 150 kg de moins et toujours 639 ch j'aurai préférer à 800 ch et 150 kg de plus , bref dernière parade avant la fin de ce genre de machine .

Pour le reste je ne suis pas intégriste MX-5 , mais il faut bien avouer que cette voiture reste l'essence même du plaisir automobile .

Par

La réponse de la marque a l'hélice ne se fera pas attendre :fresh:

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Ouf, il y a 3 jours on nous annonçait la fin programmée d'AMG...on a failli avoir peur ! Sûr que certains vont encore tomber dans la rengaine type '' ils doivent serrer les fesses chez Tesla ''... Oups j'ai atteint le point T.

En tout cas les thermiste intégristes (gang des MX5, très vénère sur le sujet) finiront par comprendre que l'hybride et les VE n'empêchent pas le plaisir de conduire !

Combien coute une hybride amusante ?

Combien coute une MX-5.

En 2019, tout le monde peut se payer une MX-5 d'occasion.

Par

300 kg de plus au moins pour une voiture qui dépasse les 2 tonnes.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Ouf, il y a 3 jours on nous annonçait la fin programmée d'AMG...on a failli avoir peur ! Sûr que certains vont encore tomber dans la rengaine type '' ils doivent serrer les fesses chez Tesla ''... Oups j'ai atteint le point T.

En tout cas les thermiste intégristes (gang des MX5, très vénère sur le sujet) finiront par comprendre que l'hybride et les VE n'empêchent pas le plaisir de conduire !

Je roule en MX-5 en daily et je suis loin d'être un intégriste. Faite ce que vous voulez de votre vie, je m'en moque éperdument. Je fais ma vie et vous faites la vôtre, POINT.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Ouf, il y a 3 jours on nous annonçait la fin programmée d'AMG...on a failli avoir peur ! Sûr que certains vont encore tomber dans la rengaine type '' ils doivent serrer les fesses chez Tesla ''... Oups j'ai atteint le point T.

En tout cas les thermiste intégristes (gang des MX5, très vénère sur le sujet) finiront par comprendre que l'hybride et les VE n'empêchent pas le plaisir de conduire !

Parce que la MX5 c'est la caisse dont la philosophie s'éloigne le plus de l'hybridation... L'hybridation consiste à multiplier les moteurs, ajouter des batteries... Bref, du poids.

Une MX5 c'est l'opposé : une mécanique "simple" pour un poids contenu.

Pour moi, une MX5 hybride n'a aucun sens. Soit tu la fais pure thermique (au grand max une hybride 24/48V comme ils font déjà chez Mazda), soit une pure électrique. Le concept KISS (Keep It Simple, Stupid).

Mais pour l'électrique, afin de pas froisser les puristes, changer le nom (EX-5 ? MX-E ?). Tant que ça garde la configuration petit coupé plaisir et abordable.

Par

Sinon un génie spécialisé dans l'analyse nous prédisait que les allemands allaient se planter à tout jeter dans l'électrique pur et négliger l'hybride rechargeable.

Je dis ça, je dis rien.

Par

Encore une machine dz guerre homologué. Mais la guerre est finie sur la route avec nos super radars.

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