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Mercedes Classe A 250e : le carton - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mercedes la plus vendue en France, la Classe A est déclinée dans une version hybride rechargeable qui rencontre elle aussi un beau succès auprès de la clientèle. La berline à l’étoile va donc être présente lors de notre salon qui se déroule au sein du cirque Micheletty. Une étoile sur la piste aux étoiles. Rien de plus logique.

Mercedes Classe A 250e : le carton - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

La quatrième génération de Mercedes Classe A est un carton commercial que ce soit en France ou en Europe et il en est de même de toutes les motorisations quelles soient essence, diesel ou hybride rechargeable et c’est cette dernière qui nous intéresse lors de salon. Cette version qui représentait 20% des ventes en 2020 atteint même 1/3 des modèles écoulés aujourd'hui. 

Mercedes Classe A 250e : le carton - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mercedes Classe A 250e : le carton - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

Comme souvent avec ce type de motorisation, le design extérieur reste strictement identique aux versions thermiques. Il n’y a que la seconde trappe à carburant qui masque la prise de recharge qui permet de faire la distinction. Le style de la Classe A demeure toujours aussi élégant et dynamique.

La planche de bord de la Mercedes Classe A fait toujours son effet avec sa double dalle numérique.
La planche de bord de la Mercedes Classe A fait toujours son effet avec sa double dalle numérique.

Mais c’est surtout dans l'habitacle que la compacte à l’étoile fait sensation avec sa double dalle numérique de 10,25 pouces. Totalement paramétrable, celle-ci multiplie les possibilités de personnalisation avec une partie gauche commandable par un pad positionné à gauche sur le volant tandis que le multimédia tactile peut aussi se commander par un pad situé sur le volant, ou sur la console centrale. L’ensemble est indéniablement très moderne et technologique, mais cela ne se fait pas au détriment de la qualité des matériaux très bonne.

Le coffre perd 60 litres en raison de l'hybridation.
Le coffre perd 60 litres en raison de l'hybridation.
L'habitabilité arrière demeure inchangée.
L'habitabilité arrière demeure inchangée.

L’introduction de cette hybridation a bien évidemment des répercussions sur les aspects pratiques. Si l’habitabilité arrière reste dans la bonne moyenne de la catégorie, il n’en est pas de même du volume de chargement amputé de 60 litres, ce qui signifie la disparition du sous-coffre. La contenance totale atteint désormais 310 litres.

Cette Classe A est animée par un quatre cylindres de 160 ch et 250 Nm qui côtoient désormais un moteur électrique de 75 kW (102 ch) et 300 Nm. Sous la banquette arrière, le réservoir laisse sa place à une batterie de 15,6 kWh. La puissance et le couple cumulés sont respectivement de 218 ch et de 450 Nm, tandis que le 0 à 100 km/h est abattu en 6,6 s alors que la vitesse maximale est de 235 km/h en hybride et 140 km/h en tout électrique. Dans ce mode, l’autonomie annoncée est de 78 km.

Enfin, pour effectuer la recharge, comptez 39 min sur une borne rapide de 50 kW et entre 2 h 06 et 6 h 46 sur des prises domestiques selon la puissance de cette dernière.

Mercedes Classe A 250e : le carton - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Les tarifs de cette Classe A250e sont compris entre 39 750 et 43 550 € auxquels il faut déduire les 2 000 € de bonus gouvernemental.

Tous nos essais de Mercedes Classe A250e

Essai - Mercedes Classe A 250e (2020) : que vaut la première Classe A hybride?

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Comparatif - Audi A3 40 TFSIe VS Mercedes A250e : du premium pur jus

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Que vaut la Mercedes Classe A250e en occasion

 

QUE VAUT LA MERCEDES CLASSE A 250e EN OCCASION ?

Prix d'une Mercedes Classe A 250e en neuf : entre 39 750 et 43 550 €.

Prix d'une Mercedes Classe A 250e en occasion : entre 36 900 € et 50 000 €

Plus de 160 annonces de Mercedes Classe A 250e d'occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

La dernière génération de Classe A est plus fiable, à date, que la précédente. Mais depuis son lancement, il y a maintenant presque trois ans, on note tout de même quelques aléas électroniques, dont la voiture est bardée. Les écrans peuvent rester noirs, il peut y avoir des soucis de clignotant, de voyant d'airbag, de voyants d'alerte intempestifs, de caméra de recul qui ne s'affiche pas. Le plus souvent, c'est rapidement résolu. Sur la version hybride rechargeable, les propriétaires se plaignent d'une puissance de recharge limitée à la moitié de ce qu'annonce le constructeur, même sur une wallbox. Apparue après les autres versions, la 250e est moins touchée par les soucis électroniques.

 

 

Remerciements

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

Portfolio (15 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Classe A 4

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je suis :lol: 310L la merco en hybride..... la 308 hybride berline aura donc le + grand coffre de toutes....( avec la DS4 ) ..... Bravo Stellantis..... un boulot bien fait !

Par

En réponse à titeuf380

je suis :lol: 310L la merco en hybride..... la 308 hybride berline aura donc le + grand coffre de toutes....( avec la DS4 ) ..... Bravo Stellantis..... un boulot bien fait !

Tu veux comparer le coffre de la 3008 PHEV et celui du Rav4 PHEV...? :chut:

On reparlera ensuite de l'excellence de Stellantis ! :biggrin:

Puis si t'es pas encore calmé on ira comparer la mécanique de ces deux bagnoles : bricolage infâme d'un côté à base de turbo et boitoto fragiles, VS mécanique d'ingénieur de l'autre, aboutissement de 25 ans d'expérience en hybride. :bien:

Et si vraiment ça ne te suffit pas, on comparera le Rav4 HEV avec la proposition de Stellantis en matière d'hybride non rechargeable... :lol:

Punaise cette confiance en eux des fanboys de Peugeot, pourtant basée sur du vent, c'est juste extraordinaire !

:buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu veux comparer le coffre de la 3008 PHEV et celui du Rav4 PHEV...? :chut:

On reparlera ensuite de l'excellence de Stellantis ! :biggrin:

Puis si t'es pas encore calmé on ira comparer la mécanique de ces deux bagnoles : bricolage infâme d'un côté à base de turbo et boitoto fragiles, VS mécanique d'ingénieur de l'autre, aboutissement de 25 ans d'expérience en hybride. :bien:

Et si vraiment ça ne te suffit pas, on comparera le Rav4 HEV avec la proposition de Stellantis en matière d'hybride non rechargeable... :lol:

Punaise cette confiance en eux des fanboys de Peugeot, pourtant basée sur du vent, c'est juste extraordinaire !

:buzz:

Oui c'est déconcertant mais que veux-tu, le point perle c'est pas rien quand-même ! Normal que les mecs se mettent à y croire avec ce qu'on leur vend depuis 30 ans avec la même litanie à chaque modèle du genre '' elle sort les griffes face à la concurrence allemande ''...

Cette A250e doit vraiment envoyer car autant de puissance dans une compacte classique c'est sympa et ça en fait sûrement un parfait sleeper !

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