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3. Mercedes GLA250e  (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Mercedes GLA 250e : que vaut le SUV compact hybride rechargeable de Mercedes ?

La concurrence : majorité des premiums 

En attendant l’arrivée sur le marché de l'Audi Q3 hybride rechargeable et du Volkswagen Tiguan e-hybrid, le GLA retrouvera sur son chemin des adversaires bien connus, à savoir les BMW X1 et le Peugeot 3008 dans leurs versions hybrides rechargeables. Le positionnement tarifaire reste classique pour une marque premium, à savoir élevé avec des tarifs qui débutent à 48 600 €, soit un surcoût important de 6 300 € par rapport à la version essence qui sert de base (GLA 200). Écart qu’il est possible de réduire grâce à un bonus de 2 000 € accordé en 2020 pour les hybrides rechargeables.

À retenir : une solution intéressante

L’introduction de cette version hybride rechargeable ne bouleverse pas vraiment les qualités de la seconde génération toujours aussi agréable à conduire. Cela ne change pas non plus son look ni sa présentation très moderne. Cette version permet donc au SUV compact de gagner en polyvalence avec la possibilité de rouler en tout électrique sur une cinquantaine de kilomètres. Séduisant même s’il faudra s’acquitter d’un surplus de prix conséquent par rapport aux versions thermiques.

  • Les lignes du GLA
  • La présentation intérieure très soignée et moderne
  • L’autonomie en 100 % électrique intéressante
  • L’habitabilité arrière généreuse pas impactée par les batteries
  • Peu d’influence sur le volume de chargement

 

  • Les prix élevés
  • Petite perte de dynamisme
  • Ressenti pédale de frein
  • Volume du réservoir

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 250 E AMG LINE DCT NC -- 50 100 €

II 250 E PROGRESSIVE LINE DCT NC -- 48 600 €

 

Portfolio (27 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Gla 2

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Commentaires (30)

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Par

Je retient qur la version PHEV coute 6300 € de + que la version thermique. Soit a peu près le même écart que chez PSA pour un 3008. Pas évident à rentabiliser...:blague:

Sans oublier la perte de 50 L pour le coffre, perte également pour le reservoir et un comportement moins dynamique, comme si on roulait a 4 personnes + bagages en permanence.

Enfin on notera que Merco n'a pas hésiter a hybrider le 1.3 TCe Renault, chose que l'ex Regie ne veut pas faire. C'est pas comme si ça pouvait être un argument de vente pour les Talisman, Scenic voire Espace...

Sont trop forts chez Renault :bah:

Par

Pourquoi le comparer au prix du GLA 200 qui ne fait que 163 cv ? Celui ci en fait 218. Donc on est très proche des 224 CV d'un GLA 250.

En finition AMG line, il commence à 51399 €. Alors que l'hybride AMG line ne coûte que 50099 €.

On perd la transmission intégrale, mais vu sous cet angle, il coûte 1300€ de moins. Avant bonus.

Par

Parce qu'il est basé sur cette version gla 200?

Par

En réponse à ff317

Parce qu'il est basé sur cette version gla 200?

C'est donc plus pertinent de comparer à une voiture de puissance inférieure qu'à celle de puissance équivalente ?

Par

Oui, enfin faut arrêter de penser que ce qui est made by Merco est d'une fiabilité totale...

Par

Excellent petit SUV premium. J’en ai acheté un pour ma femme au mois de juin en 2.0 diesel 190ch boîte auto...et 4 matic !! Une version AMG-Line blanc nacré bien « optionnée ». Il faut éviter les moteurs d’origine Renault. Ma femme roule peu, et le petit essence 163ch aurait pu suffire, mais hélas d’origine Renault. Au résultat pour avoir une motorisation premium Merco j’ai pris le 220d. Je vais peut-être l’échanger contre la 250 essence 2.0 220ch en 2021. Mon concessionnaire Merco va en recevoir. Mercedes essence oui, mais avec motorisation premium Merco.

Par

Et que dire de cet habitacle sublime ! Madame en est ravi. Ça suffit pour impressionner les copines..

Par

En réponse à 220d 8g-dct

Et que dire de cet habitacle sublime ! Madame en est ravi. Ça suffit pour impressionner les copines..

Moi aussi, je choisis la voiture juste pour "impressionner" les gens. Ça me coûte beaucoup d'argent, mais ça comble mon vide intérieur. Pendant un temps, du moins...

Par

En réponse à beniot9888

C'est donc plus pertinent de comparer à une voiture de puissance inférieure qu'à celle de puissance équivalente ?

À mon avis il ne s'agit pas de comparer avec les puissances inférieures ou bien des puissances "très proches" mais de simplement démontrer le surcoût de l'hybridation.

(6300€ dans le cas présent)

Par

En réponse à 220d 8g-dct

Excellent petit SUV premium. J’en ai acheté un pour ma femme au mois de juin en 2.0 diesel 190ch boîte auto...et 4 matic !! Une version AMG-Line blanc nacré bien « optionnée ». Il faut éviter les moteurs d’origine Renault. Ma femme roule peu, et le petit essence 163ch aurait pu suffire, mais hélas d’origine Renault. Au résultat pour avoir une motorisation premium Merco j’ai pris le 220d. Je vais peut-être l’échanger contre la 250 essence 2.0 220ch en 2021. Mon concessionnaire Merco va en recevoir. Mercedes essence oui, mais avec motorisation premium Merco.

Ton concessionnaire va en recevoir OK, mais ça fait déjà plusieurs mois que nous sommes en pleine incertitude vis à vis du Diesel. C'est une motorisation sur le déclin :cubitus:Les clients préfèrent louer pour éviter toute déconvenue. Et ne me dis pas qu'elle roule beaucoup.

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