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3. Mercedes GLC 300 e (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Mercedes GLC 300 e (2021) : les premiers seront les derniers ?

La concurrence : en pleine croissance

Le GLC hybride rechargeable fait face à une concurrence en pleine croissance, notamment en France où il est devancé par le DS7 Crossback E-Tense. Le modèle français ne jouit pas de la même réputation, pourtant ses prestations tiennent la corde. Son niveau de puissance est proche (300 ch), sa qualité de présentation intérieure n’a pas à rougir, son efficience est même supérieure, le tout pour des tarifs un peu moins salés (à partir de 60 500 €). Il en va de même pour son cousin le Peugeot 3008, au standing, moins élevé mais aux prestations tout aussi séduisantes. Ce dernier présente l'avantage du prix (53 300 €). Le nouveau BMW X3 30 e est vraisemblablement son plus proche rival. Il talonne le GLC dans tous les domaines avec peut être une pointe de dynamisme supplémentaires. Enfin il ne faut pas oublier l’élégant Volvo XC60 hybride rechargeable à l’autonomie supérieure mais aux tarifs plus salés (à partir de 65 980 €).

Le bilan global :

Il était le premier mais n’a pas profité du restylage pour améliorer ses performances. Le Mercedes GLC 300 e s’adresse à une clientèle qui roule majoritairement dans un environnement citadin ou péri-urbain et qui dispose impérativement d’un point de recharge à domicile, au risque de passer son temps à la station-service. Quant aux rouleurs, Mercedes propose une intéressante alternative hybride diesel (300 de) que nous ne manquerons pas d’essayer prochainement.

Caradisiac a aimé

La qualité de présentation haut de gamme
Le confort général du véhicule
Le contenu technologique performant

Caradisiac n'a pas aimé

La consommation trop importante
Le réservoir de craburant en diminution (15 litres de moins)
Le volume de coffre en baisse de 155 litres

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) 300 E AMG LINE 4MATIC 0 (WLTP) 63 700 €

0 €

(2) 300 E AVANTGARDE LINE 4MATIC 0 (WLTP) 61 999 €

0 €

(2) 300 E BUSINESS LINE 4MATIC 53 (WLTP) 60 650 €

0 €

 

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Commentaires (33)

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Par

À la lecture de cet essai on peine quand même à comprendre où vous allez chercher ces 14,5 points : proposition complètement inadaptée n'ayant pas la moindre qualité à mettre en avant.

Autrement, le look des Mercedes actuelles me fait toujours bien marrer : à mi-chemin entre la mollesse du vieux croulant et l'esthétique vulgos d'un kit tunning.

Mention spéciale pour la proue. Entre ces su-perbes phares globuleux, cette calandre "paillettes dans ma vie" du plus bel effet, et ce bouclier AMG tout en raffinement on ne sait où donner de la tête. :tourne:

L'impression d'être face à un hamburger goût choucroute et sauce nutella. :mad:

Par

Le minimum syndical pour arpenter les ruelles et escalader les immenses trottoirs parisiens :areuh:

Par

un 2L 4 cylindres baptisé 300 E , pourquoi pas 500 E . C'est vraiment fait pour flatter le beauf enrichi , parce qu'en plus il va payer ça entre 75 et 80 k€ avec quelques options .

Par

11 litres aux 100 km c'est ce que je fais avec mon Espace 3 V6 en conduite dynamique. C'est bien l'écologie, ça permet de faire 20 ans après la même chose mais avec un plus petit moteur. L'évolution c'est quelque chose de révolutionnaire on se rend pas compte :roi:

Par

Comparer un GLC à un 3008, c'est comme comparer une Tesla M3 à une Zoé ! Aucun sens, ils ne jouent pas dans la même catégorie !

Par

Jolie vue sur la sous-soute.

"Kevin, va me ranger ton bordel !"

- Mais Papa, c'est les câbles de branchement de ta nouvelle voiture....

Ah oui ? T'es sûr ?

:oui:

Par

Une petite pensée pour nos amis laudateurs de SUV parce que c'est si facile pour monter dedans et qui finiront par se faire un tour de reins en voulant la brancher chaque soir....

Par

" L’entrée de gamme « Avantgarde line », à partir de 61 999 € "

A 62 000 €, y'a plus personne qui suivait.... mais là, ben finalement, c'est un sacré bon plan, hein Kevin que c'est un sacré bon plan...

Par

Il aurait été intéressant de faire un comparatif avec son frère Diesel le 300de dans les même conditions afin de voir les différences de conso (probablement considérables) entre les 2.

Dommage :bah:

Par

Quand est ce que l etat va arreter de favoriser ces conneries roulantes ? Hors de prix, ca pollue. Tout le londe parle des conso superieures aux conso officielles. 6.8 au lieu de 2.8. Imaginez si les autres appareils de votre vie consommaient plus dee 100% que ce qui est decrit. Personne ne les acheterait. Mais un truc dont ne parle tres peu c est que les hybrides surtout rechargeables utilisent tres peu leurs moteurs thermiques qui ne sont jamais vraiment chauds et notamment les catalyseurs et autres fap. Ce qui fait que les emissions polluantes sont enormissimes. Un catalyseur ne fonctionne que quand il est chaud mais si votre voiture marche qu a 50% sur le thermique, le catalyseur ne peut pas atteindre ca temperature de fonctionnement.

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