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4. Mini 3 portes (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Mini 3 portes (2021) : plus mature mais toujours aussi amusante

La concurrence

Comme l'Abarth 595, son équivalent italien dans bien des domaines, la Mini 3 portes est à cheval sur deux catégories, celle de la citadine huppée où l'on trouve l'Audi A1 et celle de la petite sportive bouillonnante, un segment désormais déserté par les français mais où l'on trouve encore quelques pépites comme la Ford Fiesta ST et maintenant la Hyundai i20 N. Soyons honnêtes : on ne choisit pas l'un de ces modèles pour des raisons rationnelles, le coup de cœur ayant en général le premier et le dernier mot. Si vous voulez avant tout des performances sans concession, les Ford et Hyundai sont les véritables héritières des GTI d'antan. Si vous êtes à la recherche d'une petite voiture raffinée et confortable, l'Audi fera parfaitement l'affaire. Mais si vous préférez un mélange des deux, la Mini, surtout avec l'arrivée des suspensions adaptatives, est un excellent choix face à une Abarth moins polyvalente.

À retenir

Le second restylage de cette troisième génération de la Mini 3 portes du XXIe siècle est celui de la maturité et une franche réussite. Moins chargée esthétiquement et plus confortable mais toujours aussi sympathique, performante et dynamique, c'est plus que jamais une digne héritière du modèle originel dont la personnalité débordante ferait presque oublier des tarifs particulièrement salés.

Caradisiac a aimé :

  • Ligne simplifiée
  • Dynamisme et équilibre intacts
  • Punch des moteurs
  • Suspensions adaptatives augmentant la polyvalence
  • Grand choix de personnalisation

Caradisiac n'a pas aimé :

  • Tarifs élevés
  • Encore quelques progrès à faire en matière d'ergonomie intérieure
  • Places arrière symboliques
  • Volume de coffre limité
  • Pas d'électrification (à part la Cooper SE)

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III (2) 1.2 102 ONE ESSENTIAL 124 (WLTP) 22 200 €

0 €

III (2) 1.2 102 ONE FINITION CLASSIC 123 (WLTP) 24 700 €

0 €

III (2) 1.2 75 ONE ESSENTIAL 124 (WLTP) 20 900 €

0 €

III (2) 1.2 75 ONE FINITION CLASSIC 122 (WLTP) 23 400 €

0 €

III (2) 1.5 136 COOPER ESSENTIAL 126 (WLTP) 23 900 €

0 €

III (2) 1.5 136 COOPER FINITION CLASSIC 124 (WLTP) 26 400 €

0 €

III (2) 1.5 COOPER 136 EDITION CAMDEN 126 (WLTP) 28 000 €

0 €

III (2) 1.5 COOPER 136 EDITION CAMDEN DCT7 126 (WLTP) 30 200 €

0 €

III (2) 1.5 COOPER 136 FINITION JCW 3P 129 (WLTP) 30 100 €

0 €

III (2) 1.5 ONE 102 EDITION CAMDEN 124 (WLTP) 26 300 €

0 €

III (2) 1.5 ONE 102 EDITION CAMDEN DCT7 126 (WLTP) 28 500 €

0 €

III (2) 2.0 178 COOPER S EDITION CAMDEN 142 (WLTP) 31 700 €

240 €

III (2) 2.0 178 COOPER S EDITION CAMDEN BVA7 135 (WLTP) 33 900 €

100 €

III (2) 2.0 178 COOPER S ESSENTIAL 140 (WLTP) 28 500 €

210 €

III (2) 2.0 178 COOPER S ESSENTIAL BVA7 3P 133 (WLTP) 30 700 €

50 €

III (2) 2.0 178 COOPER S FINITION CLASSIC 3P 142 (WLTP) 30 700 €

240 €

III (2) 2.0 178 COOPER S FINITION CLASSIC BVA7 3P 134 (WLTP) 32 900 €

75 €

III (2) 2.0 178 COOPER S FINITION JCW BVA7 3P 136 (WLTP) 36 400 €

125 €

III (2) 2.0 178 COOPER S FINITION JOHN COOPER WORKS 144 (WLTP) 34 200 €

280 €

III (2) 2.0 178 COOPER S FINITION MINI YOURS 3P 144 (WLTP) 33 300 €

280 €

III (2) 2.0 178 COOPER S FINITION MINI YOURS BVA7 3P 137 (WLTP) 35 500 €

150 €

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

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