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Vos 136 avis Volkswagen Polo 5

13,7/20

(136 avis)

Avis Volkswagen Polo 5

Ordre de tri

Polo 5 V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY LOUNGE 5P (2015)

Par  le 04 Septembre 2016 à 13h44

Je disposais d'une citroen saxo 50ch de 1996 avec aucun equipement et il était temps de m'acheter ma première voiture.J'ai longtemps hésité et j'avais plusieurs modèles en tête : skoda fabia, peugeot 308, skoda rapid spaceback, golf, classe A, bmw série 1, ford fiesta, ford focus, citroen C4.Pour un budget de 15 000€ avec peu de kilomètres, moteur essence, des équipements en pagaille et une revente facile il n'y avait finalement peu de choix.La Polo Lounge (ou Polo All Star désormais) répond à tous les critères que je m'etais fixés :- un budget de 15K€ max- une voiture facile à revendre- un intérieur sobre et efficace- de la sécurité avec un maximum d'airbags- le maximum d'équipements avec en priorité : kit bluetooth, regulateur, allumage automatique des feux & essuies glaces, vitres éléctriques, climatisation et GPSQu'est-ce qui a fait la différence par rapport aux modèles ci-dessus ?1) Encore une fois : le prix. Série 1, classe A, Focus sont beaucoup trop chères par rapport aux équipements offerts dans les premières finitions qui respectent le budget. La revente de ce genre de finition n'est pas si facile que ca.2) L'essentiel a porté de main en volant.C'est sûrement le point que j'apprécie le plus dans cette voiture, tout est a porté de mains ou facile d'accès, les commandes au volant sont simples et efficaces.L'intérieur des C4 et Ford est tout simplement une horreur, des boutons dans tous les sens et parfois mal placés qui obligent à quitter la route des yeux.Ici tout se fait via l'écran tactile ou les commandes au volant. 5 à 6 boutons suffisent pour accéder à la majorité des fonctionnalités.Ayant vu les intérieurs d'Audi A6 ou A4, je trouve que ceux-ci sont beaucoup trop fouillis : boutons, mollète... aussi bien au niveau du tableau de bord que vers le levier de vitesse.L'intérieur de cette Polo est pour moi l'un des meilleurs de sa catégorie. Celui de la Golf 7 semble mieux.3) Les équipementsDifficile de faire mieux et presque rien ne manque. L'allumage des feux fonctionne parfaitement, les essuies glaces également contrairement à ce que j'ai pu lire dans un autre commentaire.Le réglage offre 4 sensibilités différentes (le bouton est situé sur le dessus de la commande des essuies glaces), ce réglage et l'allumage des essuies glaces se fait d'une seule main. Il y a une légère latence de 2-3 secondes en cas de changement de l'intensité de la pluie et je n'ai jamais eu quelconque problème avec.La climatisation est basique et fait son travail.Le lecteur de carte SD est peut-être un des points négatifs : son emplacement aurait pu être mieux penser. En effet il se trouve dans la boite à gants à l'emplacement de l'infotainment (carte SD GPS, carte SD, lecteur CD). Il n'est donc pas possible de changer de CD en cours de route sans l'aide d'un passager.Néanmoins, un emplacement USB se trouve dans l'espace rangement en amont du levier de vitesse.Le kit bluetooth est très bien même si je n'ai pas de point de comparaison, l'interlocuteur m'entend bien et le son est bon. Il y a la possibilité de couper les instructions GPS durant un appel, dans tous les cas votre interlocuteur ne les entendra pas.La lecture des SMS et l'envoie de SMS se fait également via l'écran tactile. Cette version ne dispose pas de la commande vocale mais à lire les avis sur internet, celle-ci n'a pas l'air d'être bien foutue, aucun regret donc.Le GPS : il comprend la cartographie européenne, je n'ai pu m'en servir qu'en France et il est plutôt bon. Les infos trafic se mettent à jour automatiquement vous indiquant les éventuels bouchons/accidents/routes coupées et prend en compte les ralentissements dans la durée de votre trajet.Seul bémol, ces informations ne se mettent pas forcément à jour tous le temps, il m'arrive de faire des trajets avec les informations en temps réel, et d'autres fois je n'ai rien.Le GPS offre la possibilité de selectionner plusieurs types de tracés, un peu comme le prévoit viamichelin (le plus rapide, le plus court, sans autoroute...) par contre le GPS ne vous propose qu'un seul tracé (il vous donnera le type de tracé que vous aurez configuré dans le GPS soit : le plus rapide ou le plus court, etc) après avoir rentré votre destination. Ce tracé n'est pas forcément le plus approprié... Mais aucune possibilité de lui indiquer un autre tracé.Autre défaut également c'est parfois son choix de parcours, le logiciel doit compter le temps à la minute près entre différents tracés, il est donc possible qu'il vous fasse sortir d'une voie rapide pour aller en campagne car cela met une minute de moins que l'autre tracé. Mais il ne prend pas en compte le fait qu'il s'agisse d'une route de campagne pourrie...Bref ce n'est pas LE GPS mais l'avantage c'est qu'il est intégré au véhicule, qu'il n'y a pas de cable qui se balade et que la radio ou la musique est automatiquement baissée lors des instructions.4) Le confortPeu de points comparaison, les sièges sont confortables, j'ai fait des trajets de 6h sur autoroute sans ressentir de douleur. Les sièges sont réglables manuellement en hauteur, le volant est réglable en hauteur et profondeur (il me semble).Les places arrières sont étroites mais conviennent à 2 personnes adultes pour faire un petit trajet.Le coffre offre un espace assez petit, comme les autres de sa catégorie, les sièges sont rabbatables en 2/3 1/3 mais n'offre pas un planché plat.La voiture est livrée avec une "planche de coffre" (je ne connais pas le nom exact) ce qui permet d'avoir un coffre plat (chargement horizontal) et donc de ne pas avoir à soulever vos affaires pour les charger/décharger.Cette planche a la possibilité d'être enlevée pour offrir un peu plus d'espace.5) Le moteurAu niveau de la consommation je dois être sur du 6L voire 6,5L au 100.Comptez environ 650km pour de la ville avec quelques passages à 70 km/h, mon maximum ayant été de 740km avec 480km d'autoroute, le reste de ville.Le moteur offre suffisamment de puissance pour doubler camions, tracteurs ou véhicules lents. Je ne me suis jamais senti en danger en appuyant sur l'accélérateur en pensant manquer de puissance.Je trouve que le maximum de la puissance se fait en 2nde à 3500 tr/min mais les reprises en 3ème et 4ème sont bonnes.Même chose en 5ème sur autoroute : calé à 135 au régulateur, sa desactivation et un passage à 150 km/h pour doubler et se rabattre pour laisser passer un bolide se fait en un rien de temps.Bref cette voiture avec cette finition est une valeur sûre avec tout ce qu'il faut dedans. Pour ceux que cela intéresse, le moteur offre un petit bruit sport et le volant est du même style que l'audi R8.Lire la suite de l'avis»

Polo 5 V (2) 1.2 TSI 110 BLUEMOTION TECHNOLOGY R-LINE 5P (2015)

Par  le 17 Août 2016 à 09h54

J'ai acheté ma RLINE TSI 1.2 110 en Octobre 2015. C'etait une des premières R-Line a ^tre livrées en France, du coup je l'ai commandé sans l'avoir vue "en vraie". A la base j'etais partie sur une Sportline mais en voyant les photos et les videos des Rline sorties en Allemagne je n'ai plus hésité!Je ne regrette pas mon choix, la voiture est belle, le look Rline est superbe, en plus en Bleu elle attire le regarde de tout le monde! Apres presque un an avec, voici mon avis:les points positifs:- Le look-la finition impeccable, pas un bruit, pas une vibration- la 110 est parfait pour mon utilisation, à savoir beaucoup de ville mais aussi l'autoroute de temps en temps lorsque je vais voir ma famille.- l'autoradio a un son largement suffisant pour du matos de sérieles radar de recul et de "marche avant" est pratique pur les creneaux (car les retros sont trop petits, j'y reviendrai)- l'allumage auto des phares, le regulateur de vitesse sont bien foutusles points négatifs:- je trouve que cette voiture manque de freinage, par rapport à ma SEAT Leon TDI 110 de 2002 que j'avais avant, qui certes avait un moteur plus gros et plus lourd, je trouve que la POLO ne freine pas assez, et c'est pour ça que j'ai mis une mauvaise note sur la partie sécurité, si un jour je dois vraiment piler pour eviter un danger, je ne sais pas si ça freinera assez ou pas....- les retros sont trop petits: je veux bien croire que la polo soit considérée comme une voiture compacte, mais avec ces retros de merde on ne peut pas avoir un réglage qui permette de voir les 3/4 arrière pour se garer et ce qui se passe derrière nous lorsque' on roule. dommage.- le start and stop, un pure merde, je le desactive à chaque demarrage.- l'allumage auto des essuis glaces: je le trouve mal géré, si j'attends qu'il se declenche je ne vois déjà plus rien, et lorsque il ne pleur plus il met du temps à comprendre. donc je manipule les essuis glace à la main, comme avant.- le coffre est vraiment petit, ça je le savais avant de l'acheter mais des fois ce n'est pas pratique du tout...- l'absence d'un limiteur de vitesse.- comme toutes les autres voitures, trop cher pour ce que c'est, même si le concessionnaire m'avait fait une sacré ristourne. Le prix des options aussi: 60 euros pour la roue de secours, qu'on est quasiment obligé de prendre si on veut eviter de se retrouver comme des cons.- Pour ceux qui achètent la Rline en pensant avoir aussi le look Rline interieur (volant sport, baguettes de seuil et sellerie specifique => ne vous faites pas avoir comme moi, le pack Rline interieur est une OPTION à 700 euros, si vous ne la prenez pas vous aurez le look interieur de la Polo de mamie (qui n'est pas moche hein, mais qui ne fait pas "sport", c'est mon seul regret sur cette voiture. En esperant que cet avis puisse servir à d'autres!Lire la suite de l'avis»

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