Mondial de Paris 2018 - Lexus RC : petit restylage

Le RC se fait discret sur les routes françaises. Et c'est bien dommage, car il profite d'un joli coup de crayon. Les designers de Lexus n'ont toutefois pas hésité à changer plusieurs éléments à l'occasion du restylage de mi-carrière, même si cela ne saute pas aux yeux.

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La face avant reçoit de nouvelles optiques, plus grandes car cette fois elles intègrent la signature lumineuse en L. La calandre descend un peu moins bas, laissant place en dessous à une nouvelle prise d'air et davantage de carrosserie. Les ouïes sur le côté ont été agrandies, avec des nervures marquées qui les contournent et se dirigent vers les phares. À l'arrière, les feux changent : la signature lumineuse ne forme plus une pointe et un décroché apparaît dans la partie sur l'aile.

À bord, quelques petits changements. Les rois de l’observation remarqueront la nouvelle horloge analogique (prise à la LC) et les décors couleur alu ajoutés aux aérateurs. L'habillage de chaque côté de la partie centrale remonte désormais plus haut, ce qui permettra aux genoux d'éviter le coin dur de la console centrale. De nouveaux décors et selleries sont au menu.

Le RC sera toujours proposé chez nous en une unique version hybride 300h (puissance cumulée 223 ch). Lexus n'annonce pas (du moins pour l'instant) d'évolution pour ce bloc. En revanche, l'auto reçoit des nouveaux amortisseurs, "qui assurent une force d’amortissement importante même à faible vitesse de course de la suspension", ainsi que des bagues de suspension plus rigides. Les jantes de 19 pouces sont chaussées de pneumatiques à l'adhérence améliorée. Selon la marque, l'aérodynamique perfectionnée permet d'avoir une meilleure tenue de route. Le RC est donc au final promis plus stable et plus réactif.

La variante restylée sera dans les concessions en fin d'année.