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Peugeot 208 (2e génération) : les premières images en live du salon de Genève 2019

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

La 208 est morte, vive la 208 ! La citadine star de Peugeot tire sa révérence pour laisser place à une deuxième génération manifestement forte en style. Découvrez-la avec nous en direct du stand du constructeur au salon de Genève demain mardi 5 mars.

Peugeot 208 (2e génération) : les premières images en live du salon de Genève 2019

Nouvelle Peugeot 208 : son premier essai est désormais en ligne sur Caradisiac.

La Peugeot 208 a sept ans. Oui, déjà. Elle ne semble pas démodée, mais pour une citadine aujourd'hui, c'est un âge avancé. Et comme il ne fallait pas laisser le champ libre à Renault, qui renouvelle sa Clio, le constructeur au lion a aussi dégainé non pas la "209", mais la deuxième génération" de sa citadine star, dans les temps, pour une présentation au salon de Genève.

 

Peugeot 208 (2e génération) : les premières images en live du salon de Genève 2019

Peugeot 208 (2e génération) : les premières images en live du salon de Genève 2019

 

 Vidéo tournée en live le 5 mars 2019 au Salon de Genève. Replay ci-dessus.

Vous pouvez le voir, le style est encore plus "fort" que celui de sa devancière. Moins rond, plus acéré, la nouvelle 208 reprend des gimmicks de style vus sur la berline 508, comme les feux de jour en forme de crocs, ou un bandeau de feux à l'arrière. Pas une timide évolution, comme remarqué sur sa rivale au losange.

Peugeot 208 (2e génération) : les premières images en live du salon de Genève 2019

Dedans, c'est la même partition. Inspiration 508 à tous les étages. Et cela transfigure la 208. Planche de bord très moderne, instrumentation 100 % numérique en haut de gamme, grande tablette de 10,3 pouces toujours en finition haute, elle sort le grand jeu, d'autant que l'équipement est à l'avenant.

Peugeot 208 (2e génération) : les premières images en live du salon de Genève 2019

Sous le capot, pour la première fois, une motorisation 100 % électrique, de 100 kW (136 ch) et 340 km d'autonomie revendiquée. Elle sera encore accompagnée, malgré la tendance, d'un moteur diesel BlueHDI 100 ch, et de moteurs essence Puretech de 75, 100 et 130 ch.

La 208 de 2e génération fait donc son premier bain de foule au salon de Genève, et nous vous invitons à en découvrir quelques images "teasing" ci-dessus, en direct du stand Peugeot.

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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Commentaires (53)

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.... peux pas venir !

Y'a Camping Paradis sur la Une.... :cry:

Par

Superbe 208 elle va cartonner mais la Clio sera toujours la plus vendue car Renault pratique des fortes remises regardez sur la Mégane 25pourcents de remise sur. Autojm supérieur a la 308 qui est en fin de vie

Par

Bon, finalement il s'est décidé Monsieur Cailliot? C'est lundi soir, comme en titre, ou mardi (comme dans l'article) que vous allez montrer des images de cette nouvelle 208?

Par

Je vois trop une Audi A1 dans cette 208... À mon avis, elle vieillir "esthétiquement" plus vite que la clio.. La clio 5 est plus consensuelle. La clio 4 qui commence à prendre de l'âge, n'a pas encore à rougir.

Bravo à Peugeot tout de même !

Par

En réponse à laurel59

Je vois trop une Audi A1 dans cette 208... À mon avis, elle vieillir "esthétiquement" plus vite que la clio.. La clio 5 est plus consensuelle. La clio 4 qui commence à prendre de l'âge, n'a pas encore à rougir.

Bravo à Peugeot tout de même !

je je préfère aucune des deux marques mais je trouve quand même la clio V plus sympa que cette Peugeot

Par

je n'ai toujours pas compris d'où provient ce moteur essence de... 100cv.

le 75, à priori est issu de l'actuel 68. le 130 est le puretech 130 actuel à priori.

mais je doute que le 82 soit un dérivé du 82 ou du 110 actuel...

ensuite, imposer la bva avec le 130, c'est franchement dommage. on se retrouve ainsi avec une nouvelle 208 au look plus connoté agressif que la précédente, mais avec des moteurs thermiques pas forcément très réjouissants, finalement.

de là à penser que ça serait paradoxalement la e-208 électrique qui serait à privilégier, je commence à le croire.

enfin, quid de la taille réelle du coffre, car ça semble le grand flou après le 265l annoncé, qui serait peut-être... finalement erroné.:bah:

enfin, j'attends surtout de connaître le tarif de la version électrique: moins de 30k€? (j'en doute), plus de 35 ou 40k€? (ça serait une erreur), entre 30 et 35k€ (vraisemblablement selon moi le bon prix).

Par

En réponse à mynameisfedo

je n'ai toujours pas compris d'où provient ce moteur essence de... 100cv.

le 75, à priori est issu de l'actuel 68. le 130 est le puretech 130 actuel à priori.

mais je doute que le 82 soit un dérivé du 82 ou du 110 actuel...

ensuite, imposer la bva avec le 130, c'est franchement dommage. on se retrouve ainsi avec une nouvelle 208 au look plus connoté agressif que la précédente, mais avec des moteurs thermiques pas forcément très réjouissants, finalement.

de là à penser que ça serait paradoxalement la e-208 électrique qui serait à privilégier, je commence à le croire.

enfin, quid de la taille réelle du coffre, car ça semble le grand flou après le 265l annoncé, qui serait peut-être... finalement erroné.:bah:

enfin, j'attends surtout de connaître le tarif de la version électrique: moins de 30k€? (j'en doute), plus de 35 ou 40k€? (ça serait une erreur), entre 30 et 35k€ (vraisemblablement selon moi le bon prix).

(..)mais je doute que le 82 soit un dérivé du 82 ou du 110 actuel...(..)

il fallait lire: mais je doute que le 100cv soit un dérivé du 82 ou du 110...

Par

Entre la clio et la 208, nous sommes sur 2 philosophie différentes avec de la sportivité avec la 208 et un design plus consensuel pour la clio. mais aujourd'hui avoir un avis très tranché sur la meilleure en ne l'ayant toujours pas vu en vrai je trouve cela difficile.

je n'appreciais pas plus que ça la nouvelle 508 sur les photos alors que je la trouve très dynamique en vrai, comme peut l'être l alfa giulia

Par

Re-re-re-article PR/pub, avec les mêmes infos et sans aucune utilité aussi, après les centaines de commentaires d'auparavant.

En plus, l'internet est plein d'images new-208-esques, avec ou sans les horribles cercles noir-bling-bling autour des passages de roues.

Par §phi067qo

En réponse à mynameisfedo

je n'ai toujours pas compris d'où provient ce moteur essence de... 100cv.

le 75, à priori est issu de l'actuel 68. le 130 est le puretech 130 actuel à priori.

mais je doute que le 82 soit un dérivé du 82 ou du 110 actuel...

ensuite, imposer la bva avec le 130, c'est franchement dommage. on se retrouve ainsi avec une nouvelle 208 au look plus connoté agressif que la précédente, mais avec des moteurs thermiques pas forcément très réjouissants, finalement.

de là à penser que ça serait paradoxalement la e-208 électrique qui serait à privilégier, je commence à le croire.

enfin, quid de la taille réelle du coffre, car ça semble le grand flou après le 265l annoncé, qui serait peut-être... finalement erroné.:bah:

enfin, j'attends surtout de connaître le tarif de la version électrique: moins de 30k€? (j'en doute), plus de 35 ou 40k€? (ça serait une erreur), entre 30 et 35k€ (vraisemblablement selon moi le bon prix).

Le volume du coffre de cette 208 est de 265 L VDA (Verband Der Automobilindustrie) , norme qui consiste à empiler des parallélépipèdes de dimension standard (20cm x 10cm x 5cm).

Maintenant à comparer ces 265 L VDA aux volumes de coffre des concurrentes dans la même norme, ce qui ne semble pas être le cas dans toutes les fiches techniques.

A l'évidence le volume VDA est plus réaliste et par conséquent inférieur aux mesures en volume d'eau ou en injectant des petites billes de PVC qui remplissent tous les recoins du coffre en réalité inutilisables pour les bagages.

Wait & see les comparatifs sur même norme !!!!

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