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Peugeot 5008 restylé (2020) : les premières images de l'essai en live

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

Comme son petit frère, le 3008, le Peugeot 5008 profite de cette rentrée pour bénéficier d'un restyling. Au programme, une face avant complètement repensée et une amélioration de l'équipement.

Peugeot 5008 restylé (2020) : les premières images de l'essai en live

Le Peugeot 3008 est un carton commercial avec plus de 70 000 exemplaires écoulés en 2019 faisant de lui le SUV compact le plus vendu en France. Il est également le 4e modèle préféré des Français. Une performance tout simplement impressionnante. Une telle réussite fait toutefois de l'ombre à son grand frère le 5008, qu'on a tendance à oublier. Pourtant, le SUV 7 places de Peugeot suscite également un bel engouement avec près de 30 000 ventes en 2019, faisant de lui le leader de sa catégorie.

Les premières images de l'essai du Peugeot 5008 restylé en live

 Vidéo tournée en live le 5 octobre 2020. Replay ci-dessus.

Comme le 3008, il bénéficie aujourd'hui d'un restyling. Celui-ci touche principalement la face avant : la calandre a été complètement repensée. Sans contours, elle intègre des motifs qui se prolongent sous les phares en formes d'ailettes. Le bouclier, qui remontait auparavant pour venir jusqu'au feu, est remodelé, ce qui permet d'avoir un bloc phare moins haché et un regard plus affirmé. L'autre grande nouveauté, ce sont bien entendu ces bandes de LED, qui ont toutefois une forme un peu différente de celles des gammes inférieures : plus droites et rectilignes.

Peugeot 5008 restylé (2020) : les premières images de l'essai en live

À l’intérieur, les évolutions sont plus légères puisqu'on retrouve toujours le i-cockpit avec petit volant, l'instrumentation numérique haute et l'écran multimédia dont la taille augmente pour l'occasion pour atteindre 10 pouces au lieu de 8. L'équipement s'enrichit avec l'introduction de la vision nocturne avec détection des êtres vivants, du régulateur de vitesse avec fonction Stop&Go, ou encore du freinage d'urgence de dernière génération.

Pas de changement au niveau des motorisations et nous avons choisi pour notre essai la motorisation la plus vendue, à savoir le BlueHDi 130 ch.

Peugeot 5008 restylé (2020) : les premières images de l'essai en live

 

 

En savoir plus sur : Peugeot 5008 (2e Generation)

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Commentaires (32)

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7 septembre 2021 ???!

Par

C'est bizarre ce truc quand même

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est bizarre ce truc quand même

Le restylage du 3008 change beaucoup pour s'accorder aux dernières peugeot mais je crois que l'ancienne version du 3008 2 me plais beaucoup plus. Et là sur ce 5008 c'est encore plus flagrant.

Mais, du coup avec ce restylage, ça permettra à peugeot de pouvoir laisser une place au 3008 3 qui devra faire aussi bien que son aîné et qui se rapprochera de la prochaine 308..

Par

Toujours pas de 4 roues motrices en motorisation 200ch , pas de matrix leds, pas de version électrique il est complètement hasbeen après son succès de départ .

Par

En réponse à PSApacotille

Toujours pas de 4 roues motrices en motorisation 200ch , pas de matrix leds, pas de version électrique il est complètement hasbeen après son succès de départ .

Et toi ? Tu n'es pas hasbeen avec ton pseudo ?

Par

En réponse à Laorans29

Et toi ? Tu n'es pas hasbeen avec ton pseudo ?

Il n'a pas complètement tord, l'image de Peugeot sur les marchés anglo-saxons, inutile de rappeler que Allemagne et UK sont les 1ers marchés d'Europe pour le segment 3008/ 5008, est pas mal has been.

Il y a 30 ans c'était simple, Peugeot c'était costaud (ou supposé) , pas brillant côté perf (pas de moteur puissant, le V6 PRV vite dépassé). Puis l'image perf s'est grandement amélioré grace aux rallyes/ rallyes raid (Dakar notamment) et des GTI puis S16 qui causaient fort sur de bons châssis, mais en 2 RM uniquement et boites auto à la ramasse sur les modèles publics. Puis après une gamme x07 pleines de bugs électriques, arrêt soudain des Peugeot performantes (RCZ...) sacrifiées sur l'autel de la rentabilité. Les boites auto sont larguees par rapport aux Allemandes, on ne sait toujours pas faire de versions 4x4 (hors Dangel) et les 1ers GPS sont à la rue. Tu me diras avec raison qu'en face chez Renault ils n'ont pas + pris soin de fiabiliser leur Safrane bi-turbo ou donner une suite à l'excellente Laguna coupé (probablement une des toutes meilleures voitures françaises). Bref, moteurs quelconques, pas de versions 4 RM, boites et électroniques souvent en dessous des BAM, Peugeot reste un généraliste comme Opel ou Ford.

Avec la serie x08 les interieurs montent sérieusement en gamme, les boites sont enfin a niveau (merci Aisin) et les écrans grandissent. Les chassis sont toujours au top, mais, à mon avis c'est nettement miins déterminant qu'il y a 15 ans parce que chez Jaguar, Alfa ou même chez Ford (Mondeo, Focus, Fiesta) on sait faire du très bon aussi, mêmela Passat a bien progressé. Et les XE ou Giulia montrent chaque mois qu'un bon chassis n'est plus suffisant pour vendre.

Qu'est-ce qui fait vendre aujourd'hui ? Comme d'hab un design dans l'air du temps, 3008 ou Evoque ont bien profité de leur bon timing, et puis des fonctions "connectées", les aides a la conduite, la taille des écrans. Côté moteur il faut des PHEV et si possible de l'électrique (+ pour l'image que pour les volumes de vente mais ca change doucement). Et de ce côté là Peugeot est encore une fois a la ramasse : impossible de changer les couleurs de l'éclairage d'ambiance, pas de clignos a défilement (les 2 ne servent a rien on est d'accord mais l'acheteur d'une caisse neuve aime bien ), pas de LED Matrix (ça c'est réellement un progrès intéressant), pas d'écran dédié clim par ex. Tout est encore regroupé sur 1 seul ecran, quand tu veux chauffer 1 siege ou baisser la clim tu perds le GPS. Des futilités, des conneries me diras tu, possible mais le marché a toujours raison au final. Alfa ou Jaguar sont dans la même optique et en dehors de leur marché national ne vendent pas grand chose, et encore pire hors d'Europe.

Bref, que Peugeot fasse de bonnes voitures, de bons châssis c'est une réalité, mais les autres aussi. En 2019 après 8 jours au tournoi de tennis de MC sur 508 SW j'ai conduit une Mondeo puis un S Max pour l'UEFA, la 508 était effectivement un peu + vive mais je n'ai pas eu l'impression de passer sur une bouse en prenant le volant de la Mondeo. Bref Peugeot a intérêt à se bouger, c'est mon avis.

Par

En réponse à PSApacotille

Toujours pas de 4 roues motrices en motorisation 200ch , pas de matrix leds, pas de version électrique il est complètement hasbeen après son succès de départ .

Et oui vous avez raison pourquoi le 5008 n'existe toujours pas en version hybride , alors qu'il se vends bien ???????

Par

En réponse à madikera971

Et oui vous avez raison pourquoi le 5008 n'existe toujours pas en version hybride , alors qu'il se vends bien ???????

Ah il existe en électrique ? Merci de l'info :buzz:

Par

En réponse à Laorans29

Et toi ? Tu n'es pas hasbeen avec ton pseudo ?

Non pas que je sache :bien:

Par

En réponse à Enzodesign

Le restylage du 3008 change beaucoup pour s'accorder aux dernières peugeot mais je crois que l'ancienne version du 3008 2 me plais beaucoup plus. Et là sur ce 5008 c'est encore plus flagrant.

Mais, du coup avec ce restylage, ça permettra à peugeot de pouvoir laisser une place au 3008 3 qui devra faire aussi bien que son aîné et qui se rapprochera de la prochaine 308..

Je ne sais pas si c'est parce-que je suis en lendemain de cuite mais j'avoue ne pas comprendre en quoi le restylage laisse une place au modèle suivant :voyons:

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