Y a du monde au portillon ! Sur ce segment très porteur, les fourgons dits compacts ou moyens, sont nombreux. Pour l＇Opel Vivaro, la concurrence rime principalement avec Renault Trafic, Ford Transit Custom, Mercedes Vito et Volkswagen Transporter mais aussi avec ses frères jumeaux Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Toyota ProAce. Autant dire que le combat va être rude et même serré tant ces protagonistes se tiennent parfois dans un mouchoir de poche. Prix, prestations, équipements et capacités sont souvent proches et les différences se cachent dans les détails, même au sein de la fratrie PSA.Sur les versions haut de gamme 180 chevaux et EAT8, l＇Opel Vivaro Business est ainsi proposé sur les trois longueurs alors que les Peugeot Expert et Citroën Jumpy n＇existe qu＇en L2 et L3. C＇est un avantage pour l＇Opel. Mais le Vivaro est un peu plus cher à modèle comparable. En haut de gamme, l＇Opel est facturé 33 200 € HT en L3 contre 32 600 € HT pour les Peugeot et Citroën. Un écart que l＇on retrouve en L2. 31 400 € HT pour les PSA, 32 000 € HT pour l＇Opel, en charge utile standard. Quant au Vivaro L1, il est vendu 31 500 € HT. Le Trafic équivalent (170 chevaux, EDC 6) est vendu 31 850 € HT. A l＇autre bout, l＇entrée de gamme pour le Vivaro se fait à 22 790 € HT. Cette même entrée est à 23 400 € HT pour le Peugeot et le Citroën, 23 750 € HT pour le Renault Trafic et 24 385 € HT pour le Toyota ProAce. Quant au très prochain Volkswagen Transporter 6.1, il est annoncé à 26 000 € HT en premier prix.
