Il reste peu de citadines polyvalentes équipées de moteur diesel à l’heure actuelle sur le marché. La principale rivale de la Clio, la Peugeot 208 vient de l’abandonner tout comme l’Opel Corsa, également membre du groupe Stellantis. A ce jour, seule la Citroën C3 (BlueHdi 100 : 22 900 €) continue de le proposer mais pour peu de temps encore. Au sein du groupe Volkswagen, on a fait table rase du diesel. Les Polo, Seat Ibiza et Skoda Fabia ne sont proposées qu’en essence micro-hybridé. Même topo pour les Toyota Yaris, Suzuki Swift, Hyundai i20 disponibles en essence ou hybride.Si la Clio est la voiture la plus vendue en France, ce n’est donc pas par hasard. La copie rendue est d’une très grande homogénéité. Concernant cette motorisation diesel, facturée un peu cher, il faudra prendre en compte votre usage. Cette Clio diesel peut se positionner en sérieuse alternative à une berline compacte. En revanche, si votre usage est principalement urbain et péri-urbain, le GPL sera plus économique à l’usage.
