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Porsche 911 : la GTS est de retour

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La GTS, déjà déclinée en coupé, cabriolet et Targa, adopte un flat-six de 480 ch.

Porsche 911 : la GTS est de retour

À chaque nouvelle génération de la 911, Porsche prend son temps pour compléter la gamme. Il a donc fallu attendre deux ans et demi pour découvrir la variante GTS de la 992. Mais au moins celle-ci arrive directement avec les silhouettes coupé, cabriolet et Targa.

La GTS est placée entre la Carrera S et la Turbo. Pour la 992, le six cylindres à plat développe 480 ch, soit 30 ch de plus que la Carrera S et 30 ch de plus que l'ancienne GTS. Le couple maxi est de 570 Nm, en hausse de 20 Nm. Le client a le choix entre une boîte de vitesses manuelle 7 rapports ou une boîte double embrayage PDK 8 rapports. Pour le coupé et le cabriolet, le client a aussi le choix entre propulsion ou quatre roues motrices. La Targa a d'office la transmission intégrale.

Porsche 911 : la GTS est de retour

Le système de freinage est repris à la Turbo. La suspension est aussi dérivée de la Turbo, en étant adaptée toutefois à la GTS. En boîte PDK, le coupé Carrera GTS 4 passe de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, une amélioration de 3 dixièmes par rapport au précédent modèle.

Côté look, on retrouve les éléments noirs, signature des GTS. Plusieurs éléments sont ainsi repeints dans cette teinte, comme la grille du moteur, les jantes (avec écrou central, reprises à la Turbo S) ou les monogrammes. Sur la Targa, l'arceau adopte un aspect foncé. À bord, un revêtement microfibres recouvre la partie centrale des sièges, la jante du volant ou encore la boîte à gants. Le levier de la boîte manuelle a été raccourci de 10 mm. Porsche indique avoir allégé l'insonorisation, afin de mieux profiter du son du moteur.

Porsche 911 : la GTS est de retour

Pour la première fois, la GTS est aussi proposée avec un pack Lightweight Design, qui permet de gagner 25 kg. Il supprime les sièges arrière et comprend des sièges baquets intégraux en polymère à renfort fibre de carbone, un vitrage arrière et une batterie allégés.

Les prix commencent à 144.022 €.

Portfolio (13 photos)

En savoir plus sur : Porsche 911 Type 992

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Commentaires (42)

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Un Targa GTS rouge. Ça fait rêver :lover:

Par

La GTS est un excellent compromis...

Boîte manuelle 7 vitesses...:tourne:. Lol

Par

La 911 est pratiquement l'unique modèle allemand qui m'attire (faut excepter la très moche génération 996, qui en plus, je crois, rencontrait pas mal de soucis de fiabilité).

Cette GTS semble terriblement sympa. Le plus difficile serait de choisir entre la magnifique Targa et le bonheur d'avoir un vrai cabrio en perdant un peu en esthétique générale.

Ah non, le plus difficile est de convaincre le banquier :buzz:

Par

En réponse à king crimson

La 911 est pratiquement l'unique modèle allemand qui m'attire (faut excepter la très moche génération 996, qui en plus, je crois, rencontrait pas mal de soucis de fiabilité).

Cette GTS semble terriblement sympa. Le plus difficile serait de choisir entre la magnifique Targa et le bonheur d'avoir un vrai cabrio en perdant un peu en esthétique générale.

Ah non, le plus difficile est de convaincre le banquier :buzz:

La 996 est pas spécialement moche. Les feux avants sont discutables certes, mais la ligne est toujours aussi jolie quelques soit la génération de 911. (l'intérieur par contre à prix un très très gros coup de vieux)

"Ah non, le plus difficile est de convaincre le banquier"

Je pense que la majorité des acheteurs ne font pas de crédit pour ce genre de voiture.

Par

En réponse à Axel015

La 996 est pas spécialement moche. Les feux avants sont discutables certes, mais la ligne est toujours aussi jolie quelques soit la génération de 911. (l'intérieur par contre à prix un très très gros coup de vieux)

"Ah non, le plus difficile est de convaincre le banquier"

Je pense que la majorité des acheteurs ne font pas de crédit pour ce genre de voiture.

D'accord pour la 996 elle est pas moche.

Pour un crédit auto chez une banque généraliste faut compter 75-100000€ max donc non pas de crédit pour ce genre de voiture, à moins que Porsche fasse des crédit ou autres (LOA LDD et j'en passe des meilleurs) pas sur :biggrin:

Par

On s'en tape du crédit, c'était une boutade en soit, hein ^^

Par

En revanche, je trouve la 996 vraiment laide, devant comme derrière.

Par

Je la prendrai en coupé boite manuelle et 2RM si j'avais les moyens.

Pour la couleur, rouge ou blanche peut-être.

Le pied absolu cette voiture : super sportive mais utilisable au quotidien.

Et quelle ligne :love::love:

J'ai toujours un souvenir ému de l'essai d'une GT3 sur circuit (Trappes), j'avais adoré l'équilibre particulier de cette voiture et le son du moteur.

Il faut bien la poser sur le cul dans le virage et paf, ça part comme une balle de fusil.

Bref, si j'avais un budget aussi conséquent à mettre dans un jouet, c'est cette 911 que je prendrais.

Par

En réponse à king crimson

En revanche, je trouve la 996 vraiment laide, devant comme derrière.

Dommage que ça ne soit pas une boutade ça :biggrin:

Par

C'est beau d'avoir encore le choix , BVM/BVA , RWD/AWD , coupé/cabriolet et Targa même si uniquement 4X4 , même si l'atmo n'est plus dispo , mais la encore ça existe dans la gamme 911 , en tout cas ça démontre la puissance de cette marque , car avoir une offre aussi pléthorique n'est pas donné à tout le monde .

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