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3. Quelle finition choisir ?

Un trio de finitions compose l’offre d’équipement de la Volkswagen Golf 8. Bien équipée dès le premier niveau de finition, la dotation évolue est devient plus technologique à mesure que l’on monte en gamme. Mais quelle est la finition qui propose le meilleur rapport prix/équipements ?

Quelle Volkswagen Golf 8 choisir ?

Finition Life 1 st

Quelle Volkswagen Golf 8 choisir ?

La Volkswagen Golf 8 en entrée de gamme dispose déjà d’un bel équipement. Il est vrai que pour 27 540 € on est en droit de disposer de ce qui se fait de mieux. De série on trouve la climatisation trois zones, le Digital Cockpit 10 pouces, le frein de parking électrique avec aide au démarrage en côte, la recharge par induction, l’écran multimédia de 10 pouces avec navigation intégrée, la reconnaissance des panneaux, le régulateur de vitesse adaptatif et prédictif ACC, l’assistant de changement de voie avec détecteurs d’angle mort, les rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement, les jantes alliage 16 pouces… Plus tard une finition plus entrée de gamme moins bien pourvue (écran multimédia de 8,25 pouces, climatisation automatique monozone, roues en acier avec enjoliveurs) et moins chère devrait apparaître. Enfin pour être complet, il existe une finition Life Business 1 st, qui est réservée aux professionnels, elle reprend les équipements de la finition Life 1 st, avec en plus une caméra de recul et une roue de secours à encombrement réduit. Elle est facturée 400 € de plus que la Life 1 st.

Principaux équipements finition Life 1 st

  • Allumage automatique des phares et des essuie-glaces
  • App-Connect sans fil
  • Banquette 2/3-1/3
  • Car2X : Technologie de communication entre véhicules et les infrastructures routières (reconnaissance des panneaux)
  • Climatisation automatique trizones
  • Digital cockpit de 10 pouces
  • Fatigue Detection : dispositif de détection de fatigue du conducteur
  • Frein de parking électrique avec aide au démarrage en côte
  • Front Assist : freinage d’urgence en ville et détection des piétons
  • Interface téléphone Bluetooth et fonction de charge inductive
  • Jantes en alliage léger 16''
  • Keyless Go : démarrage sans clé
  • Kit de dépannage : compresseur 12 volts et produit d’étanchéité de pneu
  • Lane Assist : Assistant de maintien dans la voie
  • Park Pilot : aide au stationnement avant/arrière
  • Projecteurs et feux de jour avant à LED et feux arrière à LED
  • Radio numérique DAB+
  • Reconnaissance des panneaux de signalisation
  • Rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement
  • Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique
  • Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif ACC
  • Rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquement
  • Side Assist : Assistant de changement de voie avec détecteurs d’angle mort
  • Système de navigation Discover Media avec commande vocale intuitive et écran tactile 10''
  • Vitres électriques
  • Volant multifonction en cuir

Finition Style 1 st

 

Quelle Volkswagen Golf 8 choisir ?

Pour 2 140 € de plus l’on peut s’initier à la conduite autonome avec le système Travel Assist qui associe le régulateur de distance ACC, l’assistant de maintien dans la voie, l’assistant au changement de voie. L’auto peut ainsi maintenir la distance que vous avez sélectionnée par rapport aux véhicules qui la précèdent et se maintenir sur sa position au centre de la voie. L’ambiance intérieure évolue avec un éclairage d’ambiance à trente couleurs, les jantes changent de dimensions et passent en 17 pouces, les antibrouillards à Led arrivent et le confort grimpe d’un cran avec le siège à réglage électrique et le cousin d’assise coulissant pour le conducteur.

Principaux équipements finition Style 1 st (Life 1st +)

  • Éclairage d'ambiance - 30 couleurs
  • Emergency Assist
  • Jantes en alliage 17''
  • Light Assist : régulation automatique des feux de route
  • Projecteurs LED Plus avec fonction antibrouillard intégrée et éclairage statique d'intersection
  • Siège 14 voies du côté conducteur à réglages électriques avec fonction massage et fonction mémoire, coussin d'assise coulissant
  • Travel Assist : assistant de conduite

Finition R-Line 1 st

Quelle Volkswagen Golf 8 choisir ?

C’est essentiellement une finition sportive basée sur la finition Life 1 st qui donne du punch à la Volkswagen Golf. Avec bas de caisse et spoiler spécifiques, des sièges sport et un pédalier en acier inox brossé, la Golf gagne en dynamisme. La direction devient progressive, les trains roulants disposent de réglages spécifiques et l’on peut choisir son profil de conduite en fonction de ses envies. La facture grimpe de 2 240 € de plus par rapport à la Life 1 st.

Principaux équipements finition R-Line 1 st (Life 1st +)

  • Applications décoratives "Carbon Grey" pour le tableau de bord et les revêtements de porte à l'avant
  • Baguette lumineuse entre les projecteurs
  • Bas de caisse et spoiler spécifiques R-Line
  • Calandre spécifique R-Line avec monogramme R
  • Commutation automatique des feux de route
  • Éclairage d'ambiance - 30 couleurs
  • Éclairage de plancher à LED à l'avant avec possibilité de sélectionner la couleur d'éclairage
  • Light Assist : régulation automatique des feux de route
  • Pare-chocs avant et arrière spécifiques R-Line
  • Pédalier et repose-pied en acier inoxydable brossé
  • Projecteurs LED Plus avec fonction antibrouillard intégrée et éclairage statique d'intersection
  • Sièges Sport spécifiques R-Line appui-têtes intégrés et appuis lombaires à l'avant
  • Sélection du profil de conduite
  • Travel Assist
  • Trains roulants sport
  • Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65 %
  • Volant sport en cuir multifonction avec retour haptique

Caradisiac vous conseille

la finition Life 1 st pour ses trouvailles technologiques et sa belle dotation

En savoir plus sur : Volkswagen Golf 8

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Commentaires (75)

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Par

Golf tawu, on t monte en l 'R , sisi.

Par

En Suisse on commence à en voir déjà pas mal

Par

Encore un article VAG.

Par

La meilleure Golf : Une Leon 4 FR avec DCC ?

Hormis une meilleure insonorisation et une meilleure suspension (pas de multibras arrières encore sur la Leon) qui remonte quelques trépidations.

Pour moins cher, vous avez une Leon haut de Gamme vs une Golf entrée de gamme

Par

Comment pouvez vous conseiller une version diesel diesel, 2000€ plus chère que son équivalent essence/hybride??? O_o

Cette version n'a tout simplement aucun intérêt quel que soit le profil de rouleur qui désire acheter cette auto à la face avant si triste...!

Par

Les deux versions conseillées vont donc de 35 à 38 K€.

VW peut sans doute vendre sa Golf plus chère que la concurrence car elle a une grosse côte mais là, cela me parait très cher.

Les modèles équivalents concurrents me paraissent beaucoup mieux placés plutôt autour des 30/32 K€.

Quoi qu'il en soit, pour une voiture compacte de 150 ch (ce qui est largement suffisant), ça pique quand même.

Par

En désaccord avec l'auteur.

D'abord, quant à l’ergonomie : aller chercher un réglage avec sa main sur une partie d'un élément sans retour d'information physique, voire même parfois, devoir aller dans des sous-menus, pour des réglages basiques du quotidien c'est tout sauf ergonomique et c'est dangereux en conduisant. Le tout tactile c'est un moyen de faire gadget et pseudo techno à pas cher en économisant sur les boutons physiques. La Golf 7 était un modèle d'ergonomie, avec ses jolis commandes physiques de clim et ventilation par exemple, la Golf 8 est une catastrophe en la matière.

Quand à la finition "premium" abordée dans l'article, outre de style de planche de bord plus vraiment très cossu, VW a encore grignoté sur pas mal d'éléments de qualité. Certaines régressions se voient franchement au niveau de l'habitacle : des petits détails de finition sont abandonnés (le rangement central basique et sans cache, le clapet de rangement du téléphone, plus de range-lunette à gauche du volant, plus de revêtement textile dans la boite à gants....) ; de nombreux plastiques sont vraiment bas de gamme, et surtout, qui a eu l'idée absurde chez VW de mettre à tout va ce fichu plastique pseudo "piano black" qui prend la poussière comme jamais et où la moindre trace de doigt se voit depuis le trottoir d'en face, et summum, qui éblouit au soleil ?

J'ajoute que sur les exemplaires du concessionnaire, il y avait plusieurs plastiques pas trop bien assemblés, là ou c'est d'habitude plutôt clean chez VW (quoi que, sur la dernière Polo, que possède madame, il y a un endroit pas terriblement jointé au dessus des compteurs).

D'autres choses sont moins visibles, mais, par exemple amusez-vous à soulever le capot, ce n'est même pas peint correctement dessous et il n'y a plus de vérin. Le diable se cache dans les détails...

Elles sont loin les années Piëch...

Par

En réponse à pdcsq

Encore un article VAG.

Moi je retiens surtout qu'elle ne procure pas de plaisir de conduire sur les versions hors GTI ou plus sportives, mais que c'est un déplaçoire sans émotion, bien réalisé et au budget élevé. Pas certain que VAG soit à l'origine de l'article ? A moins que ce soit le profil de la clientèle type ?

Je n'en sais rien, je ne suis pas client lol

Par

Voiture de tricheur. Dommage.

Par

En réponse à aiglevert

Comment pouvez vous conseiller une version diesel diesel, 2000€ plus chère que son équivalent essence/hybride??? O_o

Cette version n'a tout simplement aucun intérêt quel que soit le profil de rouleur qui désire acheter cette auto à la face avant si triste...!

La personne qui roule pas mal ou qui a beaucoup de nationale vallonée a tout intérêt à partir sur un diesel. Consommation inférieur de plus d'1L/100 km (source site VW), qui sera surement plus marquée encore sur ce type de trajets.

Après, je pense que le TDI 115 présente le plus d'intérêt.

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