Paul Pellerin Le 20/06/2017 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

Deux moteurs sont disponibles avec le SUV Toyota C-HR. Deux blocs essence, dont un couplé avec un moteur électrique. Offre limitée qui se révèle toutefois bien adaptée pour ce modèle.

1.2 T de 116 ch

Un petit moteur de 116 ch, cela peut paraître peu pour un modèle comme le Toyota C-HR qui affiche plus de 1300 kg sur la balance. Toutefois, ce bloc se montre volontaire et affiche des performances honnêtes à l’accélération comme en reprises. Techniquement, ce moteur dispose d’une fiche technique originale puisqu’il fonctionne selon le cycle Atkinson qui permet une meilleure combustion. Il y a aussi une injection directe et un turbo. La consommation se situe dans la moyenne de la catégorie et ce moteur affiche une belle douceur de fonctionnement. La boîte manuelle à six rapports est de série, elle est dotée pour un meilleur agrément de conduite d’un système qui accélère légèrement le moteur à chaque passage de vitesse. Autre boîte disponible, une automatique CVT (à variation continue), mais uniquement avec la transmission quatre roues motrices. Si cette CVT est bien pour la ville, elle se révèle peu adaptée à la conduite sur route et autoroute.

Fiche technique

Quatre cylindres en ligne
Cylindrée : 1 197 cm3
Puissance : 116 ch à 5 200 tr/mn
Couple : 185 Nm à 1 500 tr/mn
Transmission : boîte manuelle 6 rapports (CVT)
Accélération de 0 à 100 km/h : 10s9 (11s4)
Vitesse maxi : 190 km/h (180 km/h)
Consommation mixte : 5,8 l/100 km (6,3 l/100 km)
Rejets de CO2 : 135 g/km (143 g/km)

1.8 de 122 ch hybride

Le bloc thermique de 98 ch est épaulé par un moteur électrique de 72 ch, les deux blocs associés fournissant 122 ch. Une puissance raisonnable, mais qui convient très à la conduite urbaine, d’autant plus que le couple important du moteur électrique est disponible à la moindre sollicitation de l’accélérateur. Il devient alors facile de s’intégrer dans la circulation, repartir rapidement dès le passage du feu au vert… La boîte CVT est très bien adaptée, elle aussi, à la conduite urbaine, sur route on lui préférerait une boîte manuelle indisponible ave le moteur hybride.

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