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Peugeot avec des anciennes... et la E-Legend - Vidéo en direct de Rétromobile 2019

Dans Salons / Retromobile

, , mis à jour

Si vous n'avez pas eu l'occasion de voir le concept E-Legend de Peugeot, voilà une nouvelle opportunité à Rétromobile. La marque au lion y expose bien entendu son passé automobile, de la 201 "Torpédo" à ce concept censé préfigurer le futur.

Peugeot avec des anciennes... et la E-Legend - Vidéo en direct de Rétromobile 2019

Il serait bien compliqué de revenir sur l'ensemble de l'histoire de Peugeot, tant elle est riche. Il faut en effet remonter à 1810 pour trouver les premières traces de l'existence de la marque au lion qui n'a toutefois pas produit de quadricycle à moteur avant 1891.

 Vidéo tournée en direct à Rétromobile le 6 février 2019. Replay ci-dessus.

Peugeot exposera notamment la 201 Torpedo, mais aussi la toute première voiture électrique de la marque, la "VLV" (voiture légère de ville), qui était une biplace embarquant assez de batteries pour effectuer 70 km sur une charge. Rappelons, en effet, que la voiture électrique a été une première piste pour l'industrie automobile au début du vingtième siècle, avant que ne soit retenu le moteur à combustion, qui évoluera au fil du temps.

La Peugeot VLV, une biplace électrique urbaine créée en...1941! Une ancêtre de la Smart FotTwo EQ, en quelque sorte.
La Peugeot VLV, une biplace électrique urbaine créée en...1941! Une ancêtre de la Smart FotTwo EQ, en quelque sorte.

Les "4" (204, 304 et 604) sont également de la partie à Rétromobile avec un retour sur l'une des premières berlines de luxe de l'ère moderne de Peugeot, qui faisait appel, comme la R25 chez Renault, au V6 PRV, fruit de la collaboration entre Peugeot, Renault et Volvo. La 604 fut, aussi, l'une des dernières Peugeot à transmission arrière, avant que la configuration "traction" ne soit adoptée partout.

Rétromobile 2019

Caradisiac est partenaire de Rétromobile 2019, et vous propose de nombreux reportages.

Informations pratiques:

Du mercredi 6 au dimanche 10 février 2019, Parc des expositions de la Porte de Versailles (1 place de la Porte de Versailles 75015 Paris)

Pavillons 1, 2 et 3

Plein tarif : 22 €

Plein tarif en prévente : 19 €

Tarif groupe - à partir de 10 billets achetés : 17 €

Gratuit pour les moins de 12 ans

Achetez vos billets pour Rétromobile et la soirée d’avant-première 

Horaires 

Mercredi 6 février 2019 : 10h-22h

Jeudi 7 février 2019 : 10h-19h

Vendredi 8 février 2019 : 10h-22h

Samedi 9 février 2019 : 10h-19h

Dimanche 10 février 2019 : 10h-19h

Portfolio (8 photos)

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Commentaires (24)

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Toujours superbe la 604. Elle a été la 1ére française avec un turbo D (157km/h et 38.1s le km DA, ça devait pousser sévère…). J'adorais les versions V6 avec un échappement double, très kitch :

http://club.caradisiac.com/whealer/peugeoterie-121942/photo/peugeot-604-1981-6359833.html

Par

Ah la 604 ! Mon père en a eu 1 en bleu et même une autre en 2ème voiture pendant quelques temps. Les 2 étaient en turbo diesel j'en garde un souvenir ému. Dans notre quartier, ça faisait tout de suite grosse voiture. J'aimais bien son toit ouvrant avec ce bruit inimitable. C'était une première dans la famille. Elle a remplacé une longue liste d'Opel (Rekord, Kadett) que mon père aimait bien.

Il n'y a pas à dire, c'était confortable.

Par

J'ai 3 Peugeot 604, une STI v6 , une Gtd turbo 2l5 , et une TI v6 Limousine Heuliez. Ces voitures procurent un confort inégalé , supérieur à la CX selon certains utilisateurs qui ont possédé les deux.

Et quelle niveau d'équipements pour l'époque, les Allemandes étaient chichement pourvues à côté.

Bien cordialement.

Par

En réponse à Fanfan 16

J'ai 3 Peugeot 604, une STI v6 , une Gtd turbo 2l5 , et une TI v6 Limousine Heuliez. Ces voitures procurent un confort inégalé , supérieur à la CX selon certains utilisateurs qui ont possédé les deux.

Et quelle niveau d'équipements pour l'époque, les Allemandes étaient chichement pourvues à côté.

Bien cordialement.

tu habites dans le centre de la france?

Par

ah j'ai préféré la 505 gr mk2 de mon grand père, acheté neuve en 1991 il la cédé pour une vulgaire 308 sw en 2008 elle avait que 50000km état neuve... aujourd'hui mieux côté que sa 308 jetable

Par

La meilleure des 604 était la GTI :bien:

Malheureusement pour elle, cette bonne évolution du vénérable V6 PRV est venue trop tard... Les ventes avaient déjà chuté, la 604 était passée de mode.

Par

En réponse à Whealer

Toujours superbe la 604. Elle a été la 1ére française avec un turbo D (157km/h et 38.1s le km DA, ça devait pousser sévère…). J'adorais les versions V6 avec un échappement double, très kitch :

http://club.caradisiac.com/whealer/peugeoterie-121942/photo/peugeot-604-1981-6359833.html

Je crois que c'est la Talbot Tagora (bien meilleure sur la route)cousine de la 604 à avoir adopter l'Indenor td !

Par

Voiture spacieuse et confortable, après il fallait passer sur finition aléatoire, un V6 glouton et peu performant l'ultime GTI n'accrochait pas les 200 km/h, et la corrosion endémique qui rongeait très rapidement les véhicules qui n'étaient pas passés par la case Dinitrol, quant au diesel il était déjà au milieu des années 80 dépassé par la concurrence (BMW 524 td) seule la CX étant restée dans la course. On se rappelle en fin de carrière une auto bradée par Peugeot (surtout les versions V6) qui devait écouler des stock considérables avant de sortir sa 605.

Par

Ah la Peugeot 604 ! J’en garde un excellent souvenir. Mon père en avait une.. il me disait toujours que s’etait la voiture de JR ... la classe

Par

En réponse à integralhf

Je crois que c'est la Talbot Tagora (bien meilleure sur la route)cousine de la 604 à avoir adopter l'Indenor td !

La 604 TD est sortie en 1978, alors que la Tagora est apparue en 1980.

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