Publi info
Peugeot avec des anciennes... et la E-Legend - Vidéo en direct de Rétromobile 2019Si vous n'avez pas eu l'occasion de voir le concept E-Legend de Peugeot, voilà une nouvelle opportunité à Rétromobile. La marque au lion y expose bien entendu son passé automobile, de la 201 "Torpédo" à ce concept censé préfigurer le futur.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Toujours superbe la 604. Elle a été la 1ére française avec un turbo D (157km/h et 38.1s le km DA, ça devait pousser sévère…). J'adorais les versions V6 avec un échappement double, très kitch :

http://club.caradisiac.com/whealer/peugeoterie-121942/photo/peugeot-604-1981-6359833.html

Par

Ah la 604 ! Mon père en a eu 1 en bleu et même une autre en 2ème voiture pendant quelques temps. Les 2 étaient en turbo diesel j'en garde un souvenir ému. Dans notre quartier, ça faisait tout de suite grosse voiture. J'aimais bien son toit ouvrant avec ce bruit inimitable. C'était une première dans la famille. Elle a remplacé une longue liste d'Opel (Rekord, Kadett) que mon père aimait bien.

Il n'y a pas à dire, c'était confortable.

Par

J'ai 3 Peugeot 604, une STI v6 , une Gtd turbo 2l5 , et une TI v6 Limousine Heuliez. Ces voitures procurent un confort inégalé , supérieur à la CX selon certains utilisateurs qui ont possédé les deux.

Et quelle niveau d'équipements pour l'époque, les Allemandes étaient chichement pourvues à côté.

Bien cordialement.

Par

En réponse à Fanfan 16

J'ai 3 Peugeot 604, une STI v6 , une Gtd turbo 2l5 , et une TI v6 Limousine Heuliez. Ces voitures procurent un confort inégalé , supérieur à la CX selon certains utilisateurs qui ont possédé les deux.

Et quelle niveau d'équipements pour l'époque, les Allemandes étaient chichement pourvues à côté.

Bien cordialement.

tu habites dans le centre de la france?

Par

ah j'ai préféré la 505 gr mk2 de mon grand père, acheté neuve en 1991 il la cédé pour une vulgaire 308 sw en 2008 elle avait que 50000km état neuve... aujourd'hui mieux côté que sa 308 jetable

Par

La meilleure des 604 était la GTI :bien:

Malheureusement pour elle, cette bonne évolution du vénérable V6 PRV est venue trop tard... Les ventes avaient déjà chuté, la 604 était passée de mode.

Par

En réponse à Whealer

Toujours superbe la 604. Elle a été la 1ére française avec un turbo D (157km/h et 38.1s le km DA, ça devait pousser sévère…). J'adorais les versions V6 avec un échappement double, très kitch :

http://club.caradisiac.com/whealer/peugeoterie-121942/photo/peugeot-604-1981-6359833.html

Je crois que c'est la Talbot Tagora (bien meilleure sur la route)cousine de la 604 à avoir adopter l'Indenor td !

Par

Voiture spacieuse et confortable, après il fallait passer sur finition aléatoire, un V6 glouton et peu performant l'ultime GTI n'accrochait pas les 200 km/h, et la corrosion endémique qui rongeait très rapidement les véhicules qui n'étaient pas passés par la case Dinitrol, quant au diesel il était déjà au milieu des années 80 dépassé par la concurrence (BMW 524 td) seule la CX étant restée dans la course. On se rappelle en fin de carrière une auto bradée par Peugeot (surtout les versions V6) qui devait écouler des stock considérables avant de sortir sa 605.

Par

Ah la Peugeot 604 ! J’en garde un excellent souvenir. Mon père en avait une.. il me disait toujours que s’etait la voiture de JR ... la classe

Par

En réponse à integralhf

Je crois que c'est la Talbot Tagora (bien meilleure sur la route)cousine de la 604 à avoir adopter l'Indenor td !

La 604 TD est sortie en 1978, alors que la Tagora est apparue en 1980.

Par

En réponse à JF2

Voiture spacieuse et confortable, après il fallait passer sur finition aléatoire, un V6 glouton et peu performant l'ultime GTI n'accrochait pas les 200 km/h, et la corrosion endémique qui rongeait très rapidement les véhicules qui n'étaient pas passés par la case Dinitrol, quant au diesel il était déjà au milieu des années 80 dépassé par la concurrence (BMW 524 td) seule la CX étant restée dans la course. On se rappelle en fin de carrière une auto bradée par Peugeot (surtout les versions V6) qui devait écouler des stock considérables avant de sortir sa 605.

La 524td ce n'était pas du tps de la 505 td?

Le (performant) moteur ou les joints de culasses se changeaient autant qu'un curé pouvait en bénir?!

Par

En réponse à fabriziod

La 524td ce n'était pas du tps de la 505 td?

Le (performant) moteur ou les joints de culasses se changeaient autant qu'un curé pouvait en bénir?!

Exact, ce 6 cylindres en ligne était une vraie calamité. La culasse pétait plus rapidement sur le Diesel avec ses compression hautes. Ainsi, l'essence aussi était touché par les problèmes de culasse.

Par

En réponse à fabriziod

La 524td ce n'était pas du tps de la 505 td?

Le (performant) moteur ou les joints de culasses se changeaient autant qu'un curé pouvait en bénir?!

1982, donc en concurrence avec le haut de gamme de Sochaux, aux antipodes du camionesque indénor, fragile oui pour ceux qui voulaient la conduire comme une essence sans respecter la mécanique.

Par

La serie 5 me semble plutôt concurrente et contemporaine d'une 505.

La différence de performance n'était probablement pas abyssale et qt a la fiabilité, je ne pense pas que lionne était si fragile que la bavaroise.

Par

22 euros pour voir une expo d'anciens véhicules... ça va, ils ne se sucrent pas de trop ! :buzz:

Par

N'est pas Dominique Chapatte qui veut.

Je ferais encore moins bien.

:biggrin:

Par

Ah la superbe 604. Mon père qui était délégué commercial s'était offert ce petit bijou toutes options et elle avait fière allure. C'était pour l'époque, hyper confortable et une grande routière. Comme je venais à l'époque d'avoir mon permis, j'adorais la conduire.

Par

En réponse à Whealer

Toujours superbe la 604. Elle a été la 1ére française avec un turbo D (157km/h et 38.1s le km DA, ça devait pousser sévère…). J'adorais les versions V6 avec un échappement double, très kitch :

http://club.caradisiac.com/whealer/peugeoterie-121942/photo/peugeot-604-1981-6359833.html

38 secondes au 1000m signifie veau ...

Une bête Fiat 124 de l'époque faisait 37 secondes /1000m

Par

L'époque où Peugeot savait faire des autos solides, indestructibles et même belles, ma préférée étant la 305... Break gl.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Une 305 gl break blanche ou gris vert-bleu, c'est vrai que ça fait autrement rêver qu'une 308 équivalente d'aujourd'hui.

Ben non, aucune ne fait rêver. Sorry.

Par

Pas compris pourquoi mon commentaire a été supprimé :pfff:

Rien dit de méchant hormis qu'avant Peugeot savait faire des autos, moins maintenant.

Il y a des vérités à ne pas dire sur ce site:ptèdr:

Par

Plutot que la 604 qui etait à mon avis sans grand intérêt au dela du style exterieur elegant

face au CX et autre R20/30 de la même époque...

.

Je trouve que l'on devrait parler plus de la 204.

Qui est à mon avis la voiture la plus techniquement révolutionnaire jamais fabriqué par Peugeot...

.. habillée avec une ligne elegante mais ultra-classique.

Par

C'est bizarre le phare cassé de la 304! Hormis ce "détail" la voiture est comme neuve! :voyons:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire