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FCA Heritage a son stand - Vidéo en direct du salon rétromobile 2020

Dans Salons / Retromobile

, mis à jour

Le département FCA Heritage, qui s'occupe de l'ensemble des marques italiennes du groupe Fiat (hors Maserati), est officiellement de la partie à Rétromobile avec quelques autos du passé de Fiat, Alfa Romeo, mais aussi Lancia, qui reprend la production de certaines pièces pour les Delta.

FCA Heritage a son stand - Vidéo en direct du salon rétromobile 2020

Le stand FCA Heritage au salon Rétromobile 2020

 

Certains constructeurs choisissent de profiter de Rétromobile pour afficher officiellement les anciennes gloires du passé. C'est le cas de FCA Heritage, le département historique des marques italiennes du groupe Fiat (hors Maserati). Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Abarth sont ainsi au centre de l'attention des spécialistes de la voiture de collection en Italie, et à Rétromobile, FCA Heritage a choisi quelques beaux "spécimens" pour le public :

FCA Heritage a son stand - Vidéo en direct du salon rétromobile 2020
  • Alfa Romeo : 24 HP de 1910 (tout premier modèle fabriqué par la société milanaise), 6C 1500 SS de 1928. 
  • Fiat : Panda 30 de 1980 (une des premières Panda sorties des usines), Panda "Jolly" de 2006.
  • Lancia : reproduction de certaines pièces historiques de la Delta, comme les pare-chocs, dans le cadre de la gamme "Heritage Parts".
FCA Heritage a son stand - Vidéo en direct du salon rétromobile 2020

Les visiteurs trouveront également sur leur chemin les gammes plus récentes avec une Giulia millésime 2020 et une Abarth 695 70th Anniversary.

Rétromobile 2020

Caradisiac est partenaire de Rétromobile 2020, avec de nombreux reportages à venir. 

Informations pratiques :

Du mercredi 5 au dimanche 9 février 2020, (1 place de la Porte de Versailles 75015 Paris), pavillons 1, 2 et 3

Plein tarif : 23 €

Plein tarif en prévente : 19 €

Tarif groupe - à partir de 10 billets achetés : 17 €

Gratuit pour les moins de 12 ans

Achetez vos billets pour Rétromobile et la soirée d’avant-première 

Horaires 

Mercredi et vendredi de 10h00 à 22H00

Jeudi, samedi et dimanche de 10h00 à 19h00 

 

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Commentaires (17)

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Par

Sympa la Panda ... 30 ! Chez nous elle a toujours commencé à 45 ?

Par

En réponse à smartboy

Sympa la Panda ... 30 ! Chez nous elle a toujours commencé à 45 ?

Me semble qu'au "mieux " on a eu la 34 ! La 30 c'était une bicylindre uniquement sur le marché italien.

Par

Était ce la bicylindre de la 126 ?

Il me semble qu'en France, il n'y a eu de des 4 cylindres sur la Panda. Déjà qu'avec le 750 de 34 ch, ça ne devait pas être foudroyant...

Mais rappelons qu'à l'époque, la 205 c'était 45 ch et la R5 42 ch. Les choses ont bien changé !

Par

J'ai encore eu une Polo 900 cc de 40 CV... (et en passant, prix d'achat à l'époque : 4000 EUR). Effectivement ces voitures n'étaient pas des foudres de guerre, mais quand on venait d'avoir son permis, l'important c'était avant tout la liberté procurée par le fait d'avoir sa voiture. Les performances étaient secondaires. Ceci dit, les performances limitées de cette Polo ont fait qu'elle a été souvent menée à la cravache. Elle n'a pas vécu longtemps...

Par

En réponse à baraba

Commentaire supprimé.

La mafia est passée par là ...

Par

En réponse à AlfaFord

Me semble qu'au "mieux " on a eu la 34 ! La 30 c'était une bicylindre uniquement sur le marché italien.

Il y en a eu quelques unes de vendues en Ile De france parait il.

Par

La FIAT 509 peinte en jaune et noir est-t-elle de l'exposition?

Elle probablement la plus connue en France quand elle est peinte en jaune et noir.

Par

L'histoire magnifique de ce groupe

Par

je ferais mon commentaire demain, car il est 19 H00, j'ai pas le temps

Par

En réponse à Dumbphone

J'ai encore eu une Polo 900 cc de 40 CV... (et en passant, prix d'achat à l'époque : 4000 EUR). Effectivement ces voitures n'étaient pas des foudres de guerre, mais quand on venait d'avoir son permis, l'important c'était avant tout la liberté procurée par le fait d'avoir sa voiture. Les performances étaient secondaires. Ceci dit, les performances limitées de cette Polo ont fait qu'elle a été souvent menée à la cravache. Elle n'a pas vécu longtemps...

J'ai eu une Seat Marbella pour première voiture et malgré la faible puissance sur le papier (35 ou 42 ch, je n'en sais rien), elle se déplaçait très correctement surtout en ville où elle excellait. D'ailleurs je me rappelle avoir parcouru 800 km d'une traite avec, 1 mois après l'obtention du permis, je ne suis pas arrivé très frais mais en vie !

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