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Route de nuit : l'arnaque de la voiture propre, ou les limites de l'électrification

C'est un ouvrage au titre provocateur qui déboule en librairie ces temps-ci. L'arnaque de la voiture propre met à mal quelques illusions : celle de l'absence de pollution des nouveaux véhicules, celle de la durabilité de ces autos, et enfin, celle d'une décision politique cohérente. Pour parvenir à ces conclusions, son auteur, Nicolas Meunier, a quelques solides arguments à faire valoir.

Nissan Leaf et Renault Zoe : celles par qui tout a commencé, pour Nicolas Meunier.
Nissan Leaf et Renault Zoe : celles par qui tout a commencé, pour Nicolas Meunier.

D'emblée, commençons par commettre un crime de lèse-majesté en modifiant le titre de l'ouvrage. Plutôt que l'arnaque de la voiture propre, pourquoi ne pas l'appeler les limites de la voitures propre. Certes, la nouvelle appellation du livre est bien moins vendeuse, mais Nicolas Meunier le reconnaît lui-même, et l'écrit dans l'avant-propos de l'ouvrage qu'il vient de publier : "ce livre n'est pas là pour dénigrer la voiture électrique" à laquelle l'auteur trouve d'ailleurs bien des qualités mais aussi de très nombreux défauts.

L'arnaque de la décision politique

Mais si les véhicules ne sont pas mis en cause, leur environnement et leur omniprésence programmée le sont sur bien des points. Pour l'auteur, tout aurait commencé en 2010, lorsque Carlos Ghosn, président de l'Alliance Renault Nissan a annoncé l'avènement de la Renault Zoe et de la Nissan Leaf. "Mais la véritable décision politique s'est opérée en 2015, lors du dieselgate'", rendant le basculement vers l'électrique inéluctable en raison des normes qui envoient, à moyen terme, les thermiques à la casse. Une décision aux conséquences lourdes pour l'industrie, comme pour l'usager soumis à des infrastructures de recharge cafouilleuses et attiré par cette fameuse illusion de propreté.

Il n'y a pas que l'électrique dans la vie : Nicolas Meunier est au volant d'une Bugatti Divo.
Il n'y a pas que l'électrique dans la vie : Nicolas Meunier est au volant d'une Bugatti Divo.

Tout au long des 150 pages de l'ouvrage, le journaliste, ingénieur de formation, éparpille façon puzzle les différentes croyances liées à l'auto électrique, ou électrifiée, comme l'hybride rechargeable. Pour cette dernière technologie, Nicolas Meunier met en avant la volonté politique qui oblige les constructeurs à basculer vers le zéro émissions (en roulant mais pas en fabriquant), mais aussi les aberrations liées aux incitations fiscales faites aux particuliers et aux entreprises. Ces dernières paient leur TVS (taxe sur les véhicules de société) en fonction des émissions de C02 des autos qu'elles achètent. Or, les PHEV en émettent peu, sur le papier, du moins.

L'arnaque de la consommation réelle des PHEV

Car dans la réalité, si ces engins ne sont pas rechargés, ils consomment plus que de mesure. Et nombre de cadres qui disposent de voitures de fonction hybrides rechargeables n'ont pas de dispositif de charge, ni au bureau, ni à la maison. Quant à la valeur résiduelle (qui intéresse en premier lieu les entreprises comme les particuliers), elle fond comme neige au soleil lorsque les électriques vieillissent. En cause ? La trop rapide évolution technologique de ces engins qui les rendent rapidement obsolètes.

L'arnaque des infrastructures de recharge

En ce qui concerne les 100 % électriques, l'auteur livre une charge contre les opérateurs, et notamment contre leurs complexes systèmes de paiement devant leurs bornes, citant notamment cet usager qui, malgré sept cartes différentes, correspondant à divers organismes, n'a pas pu recharger son auto. Soit aucune de ses cartes ne correspondait à une borne prête à l'accueillir, soit celles à laquelles il était abonné étaient en panne. Le journaliste en profite, au passage, pour livrer un tableau de la véritable consommation des principales autos électriques du marché. Selon des tests effectués par ses soins, une Volkswagen ID3 58 kWh, donnée pour 425 km d'autonomie, n'en effectue que 210. Instructif.

L'arnaque d'une propreté supposée

Ouvrage à charge (et sans jeu de mots) l'arnaque de la voiture propre l'est indubitablement, mais c'est une charge parfaitement argumentée et fort pertinente, même s'il ne livre pas de prospective vers un futur qui pourrait se diriger vers une fabrications voitures plus propres et des infrastructures de charges en granbd nombre et enfin standardisées. Mais l'alarmisme de son auteur envers la croyance sans condition en la propreté supposée de l'électrification commence à être partagé. C'est ainsi que BMW, pour le lancement de son SUV électrique IX, évoque désormais une conduite sans émissions locales, plus proche de la réalité que le "sans émissions totales" auxquelles les constructeurs et les pouvoirs publics nous ont habitués. Nicolas Meunier doit avoir des lecteurs à Munich.

Route de nuit : l'arnaque de la voiture propre, ou les limites de l'électrification

 

L'arnaque de la voiture propre - Nicolas Meunier - Hugo Doc - 9,95 euros

 

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Commentaires (288)

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Par

Les écolos bobos en larmes XD

Par

Ingénieur mais de mauvaise fois quand même....

Ou il est le Co² des voitures électriques dans un pays ou 90 % de l’électricité est produite sans Co² ?

De même faut le faire trouver comme contre argument aux voitures electriques le fait qu'elles progressent vites.

Je n'ose même pas imaginer ce qu'ils pense de l'informatique alors... restons tous à la machine à ecrire et à la TSF...

Bref de la mauvaise fois en tube d'un ingénieur à la petite semaine

qui vois sa compétence devenir obsolète à terme.

Par

Rien de nouveau sous le soleil! Essayer de trouver des solutions la ou il n'y en à pas! L'énergie peut importe laquelle produira du co2 ( je boss dans le nucléaire) ... Voiture électrique ou thermique même combat! Soit la nature s'adapte soit l'humanité aura disparu d'ici quelques centaines d'années! Nous devrions stopper des aujourd'hui toute émission de co2, stocker celui déjà présent dans l'atmosphère et remplacer les nappes de pétrole pompé par l'homme... Mais tout cela est impossible...

La vérité dans tout cela ce n'est pas l'environnement mais de ne plus être dépendant des pays producteurs de pétrole!

Toujours autant de mensonge chez les politiques !

Par

C' est impossible ! Le gouvernement Français ne peut pas nous mentir ! Ça se saurait si c' était le cas , n' est ce pas Mr Macron !

Par

C'est du propre ! Pas tout à fait ou du moins pas encore.

Par contre c'est du vrai business .

Prenez par exemple Carlos Tavarez qui il y a deux ans environ dénigrait gentiment le marché de l'auto électrique .

Il a été rappelé à l'ordre par ses copains équipementiers et les financiers qui lui ont dit tout le bien de l'électrique : c'est dans l'air , le bon air , du temps avec des bonus car moins de CO2 , il y aura moins d'employés dans les usines, c'est politiquement bien pensant " pour la planète" , des voitures plus lourdes donc plus de marges.

Je ne suis pas contre l'auto électrique , mais pas avec des autos qui pèsent au moins 1,7 tonnes , qui ont une autonomie de 250km maxi , qui font plus de 150ch ( à quoi ça sert sinon relancer la masse énorme) , et qui dépassent allègrement les 30 000 €.

Et la pollution due à l'extraction des métaux sur les terres rares , de quel pays va t on dépendre pour les acheter , quid du recyclage des batteries ?

Par

Bref, c'est un ouvrage alarmiste et à charge, mais qui n'est pas là pour dénigrer. Faudrait pas confondre.

Par

En réponse à NIPSEN

Les écolos bobos en larmes XD

Et les "rebelles pas moutons" ont le slip tout mouillé !

Par

En réponse à nous75again

Ingénieur mais de mauvaise fois quand même....

Ou il est le Co² des voitures électriques dans un pays ou 90 % de l’électricité est produite sans Co² ?

De même faut le faire trouver comme contre argument aux voitures electriques le fait qu'elles progressent vites.

Je n'ose même pas imaginer ce qu'ils pense de l'informatique alors... restons tous à la machine à ecrire et à la TSF...

Bref de la mauvaise fois en tube d'un ingénieur à la petite semaine

qui vois sa compétence devenir obsolète à terme.

Combien le prix d un ordinateur déjà ??

Combien revendent leurs ordi pour l achat d un neuf ?

:biggrin:

Par

D'une façon générale, thermique ou électrique, la voiture d'aujourd'hui est devenue une belle foutaise. Suréquipée, pas toujours très fiable, de plus en plus chère, tout est fait pour nous inciter à changer. Donc forcément, on nous pond une solution miracle qui sera totalement dépassée dans 10 ans.

Par

En réponse à cruising

C'est du propre ! Pas tout à fait ou du moins pas encore.

Par contre c'est du vrai business .

Prenez par exemple Carlos Tavarez qui il y a deux ans environ dénigrait gentiment le marché de l'auto électrique .

Il a été rappelé à l'ordre par ses copains équipementiers et les financiers qui lui ont dit tout le bien de l'électrique : c'est dans l'air , le bon air , du temps avec des bonus car moins de CO2 , il y aura moins d'employés dans les usines, c'est politiquement bien pensant " pour la planète" , des voitures plus lourdes donc plus de marges.

Je ne suis pas contre l'auto électrique , mais pas avec des autos qui pèsent au moins 1,7 tonnes , qui ont une autonomie de 250km maxi , qui font plus de 150ch ( à quoi ça sert sinon relancer la masse énorme) , et qui dépassent allègrement les 30 000 €.

Et la pollution due à l'extraction des métaux sur les terres rares , de quel pays va t on dépendre pour les acheter , quid du recyclage des batteries ?

"Et la pollution due à l'extraction des métaux sur les terres rares , de quel pays va t on dépendre pour les acheter , quid du recyclage des batteries ? "

Tu veux comparer avec le petrole ?

Dans l'histoire de l'humanité aucune ressource n'a eu plus d’impacts sur l’environnement (en terme d’écologie, de géopolitique, de santé... )

que le petrole...

Le nucléaire, même avec tous les accidents et les deux bombes atomiques en prime c'est absolument négligeable.

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