Minuscule, faiblement motorisée et pas très jolie, la Yugo GV a pourtant rencontré un vrai succès aux Etats-Unis. Certes, cela a été éphémère mais suffisant pour marquer les esprits et se voir transcrit au cinéma.
Des autoroutes à huit voies balayées par des lasers anti-somnolence aux millions de flashs qui traquent chaque conducteur, le trajet vers la campagne shanghaïenne ressemble à une plongée dans un film d’anticipation. Reportage en immersion dans un monde où le silence de l’électrique se fracasse contre le vacarme des klaxons. Une planète où l’on grignote des langues de canard devant des gratte-ciel fantômes.
Fin 2028, les chaînes de montage de l'usine historique des Yvelines s'arrêteront définitivement. L'occasion pour Caradisiac de revenir sur une saga débutée en 1938.
Citroën glorifie sa Saxo VTS qui a su séduire les conducteurs sportifs les plus exigeants. Pourquoi faire, vu l’électrification massive de sa gamme qui ne compte strictement plus rien de sportif ? Cela dit, ne boudons pas notre plaisir, d'autant que c'est l'occasion de passer en revue les petites bombes du double chevron, à commencer par la Visa.
Pour le philosophe autrichien Kilian Jörg, la passion pour les belles mécaniques cache une réalité bien plus sombre. Dans son dernier essai, il qualifie les automobilistes de « microfascistes » au volant de leurs « chars d’assaut ». Entre analyse pertinente de l’hégémonie du bitume et dérive culpabilisatrice frôlant la névrose, ce réquisitoire dynamite le mythe de la liberté sur quatre roues.
Saviez-vous que la première Art Car de BMW est née dans son atelier tourangeau sur un simple jouet ? Alors que la Fondation Louis Vuitton lui rend hommage, nous avons déterré l'histoire de cette 3.0 CSL qui a défié le chrono au Mans en 1975 avant de finir dans un musée.
Du cabriolet élimé de l'inspecteur Columbo aux dérapages de la saga Taxi, Peugeot s'offre une cure de nostalgie à Sochaux. Alors que le Lion tente de reconquérir le cœur des Français, cette plongée immersive dans 120 ans de septième art prouve que la marque fait partie de notre patrimoine.
Bien avant de produire ses propres modèles, le coréen Kia a eu recours à la vieille Europe pour occuper ses chaînes de production. Ce qui a amené des Fiat et des Peugeot à voir le jour au pays du matin calme
Entre nostalgie et cambouis, le photographe Jussi Puikkonen pose un regard tendre sur le « Pilluralli ». Derrière ce nom provocateur, qui désigne les virées nocturnes de la jeunesse rurale finlandaise à bord de vieilles voitures tunées, se cache un véritable rite initiatique.
Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent.
