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Salon de Detroit 2019 : Hyundai dévoile le Veloster N TCR

Dans Sport Auto / Autres actu sport auto

La gamme sportive N de Hyundai en Europe est uniquement composée (pour l'instant) des i30 et i30 Fastback. Aux Etats-Unis, le marché permet à Hyundai de commercialiser le Veloster N. Il servira d'ailleurs de base au modèle engagé en championnat d'endurance, avec cette version éponyme.

Salon de Detroit 2019 : Hyundai dévoile le Veloster N TCR

Décidément, le sport prend de plus en plus de place dans le groupe Hyundai. Depuis le lancement de la gamme N, le géant coréen n'en finit plus de lancer des modèles : i30 N, i30 N Fastback et Veloster N. Ce dernier n'est toutefois pas proposé en France, mais uniquement réservé au marché américain où il s'offre d'ailleurs une version de course TCR. Pour rappel, le TCR (touring car) comprend des autos dérivées de modèles de série, dotées d'un quatre cylindres 2.0 de 350 ch maximum.

Salon de Detroit 2019 : Hyundai dévoile le Veloster N TCR

C'est justement ce moteur que l'on retrouve sous le capot de ce Veloster N, qui reprend le bloc 2.0 275 ch du modèle de série, évidemment largement remanié pour la compétition. Le Veloster N TCR s'adressera d'ailleurs à la compétition client, et l'auto a déjà un prix : 135 000 €. Il est éligible à toutes les compétitions TCR, dont l'IMSA (International Motor Sport Association) Michelin Pilot Series, qui regroupe des coupés et des berlines du monde entier.

Panneaux de carrosserie en matériaux composites, boîte séquentielle, arceau cage, disques de frein ventilés de 380 mm ou encore sièges baquets avec harnets six points font partie du package.

Portfolio (4 photos)

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Commentaires (8)

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ouah 135.000€ ça devient très cher cette marque

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En réponse à Florian Denis

ouah 135.000€ ça devient très cher cette marque

On parle là d'une voiture de course, pas d'une voiture de série.

:jap:

Par

En réponse à Florian Denis

ouah 135.000€ ça devient très cher cette marque

J'ai jamais compris ce qui justifiait le prix des voitures de course dérivés de la grande série, Dacia à bien réussi à en faire une à moins de 30 000€, 135 000€ pour un 2L de 350 ch, ya déjà des lecteurs du site qui ont ça, 10/15 000e d'accessoires FIA + carrosserie en composite et t'as la même chose pour la moitié du prix, c'est honteux!!!

Ya des pros qui font le même boulot artisanalement pour bien moins cher et qui roulent en lambo au quotidien, les constructeurs généralistes se foutent du monde!!!

Par

En réponse à atmophile

J'ai jamais compris ce qui justifiait le prix des voitures de course dérivés de la grande série, Dacia à bien réussi à en faire une à moins de 30 000€, 135 000€ pour un 2L de 350 ch, ya déjà des lecteurs du site qui ont ça, 10/15 000e d'accessoires FIA + carrosserie en composite et t'as la même chose pour la moitié du prix, c'est honteux!!!

Ya des pros qui font le même boulot artisanalement pour bien moins cher et qui roulent en lambo au quotidien, les constructeurs généralistes se foutent du monde!!!

Personne n'est obligé d'en acheter.

Par contre, va passer ton homologation avec une caisse bricolée dans ton garage... :ange:

Cette caisse est livrée clés en main, et est homologuée pour cette catégorie partout...

Bref, le prix de la tranquillité.

:jap:

Par

j'aurais préféré voir à quoi ressemble un véloster de série.....

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Personne n'est obligé d'en acheter.

Par contre, va passer ton homologation avec une caisse bricolée dans ton garage... :ange:

Cette caisse est livrée clés en main, et est homologuée pour cette catégorie partout...

Bref, le prix de la tranquillité.

:jap:

Si t'as respecté le cahiers des charges, ça devrait le faire, faut pas pousser, les mecs ils ne peuvent pas refuser une caisse aux normes...

Et la tranquillité, c'est mignon, mais c'est cher!!!

Par

En réponse à atmophile

J'ai jamais compris ce qui justifiait le prix des voitures de course dérivés de la grande série, Dacia à bien réussi à en faire une à moins de 30 000€, 135 000€ pour un 2L de 350 ch, ya déjà des lecteurs du site qui ont ça, 10/15 000e d'accessoires FIA + carrosserie en composite et t'as la même chose pour la moitié du prix, c'est honteux!!!

Ya des pros qui font le même boulot artisanalement pour bien moins cher et qui roulent en lambo au quotidien, les constructeurs généralistes se foutent du monde!!!

Le boulot sur le moteur, les pièces spécifiques de carrosserie, les renforts et la sécurité obligatoire, les modifications de la transmission, les équipements de sécurité ... du refroidissement du moteur, de la boite ...

et comme déjà dit, le passage de nombreux agréments.

Tout ces éléments coutent un bras ...

@+

Par

En réponse à manu.lille

Le boulot sur le moteur, les pièces spécifiques de carrosserie, les renforts et la sécurité obligatoire, les modifications de la transmission, les équipements de sécurité ... du refroidissement du moteur, de la boite ...

et comme déjà dit, le passage de nombreux agréments.

Tout ces éléments coutent un bras ...

@+

105 000€ pour ça???

Faut arrêter, ya des écuries qui ne payent pas ça par bagnole et les types ils ont une caisse personnalisée!!!

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