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Skoda Scala: tout pour réussir ! (présentation vidéo)

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, mis à jour

Skoda a enfin sa VRAIE berline compacte! Le constructeur tchèque présente la Scala, modèle avec lequel il va mener sa première incursion crédible sur un segment de marché ultra-concurrentiel, dont les références se nomment VW Golf, Peugeot 308 et autres Ford Focus. Caradisiac a pu découvrir en avant-première celle qui s'annonce comme l’une des stars de l’année 2019.

Depuis son rachat par Volkswagen en 1991, Skoda n’avait jamais lancé de « vraie » berline compacte, catégorie ultra-concurrentielle en Europe. Lacune désormais corrigée, avec une voiture certes peu innovante sur le plan stylistique, mais qui semble cocher toutes les cases pour réussir: habitabilié, technologies embarquées, et prix que l'on devine très étudiés.
Depuis son rachat par Volkswagen en 1991, Skoda n’avait jamais lancé de « vraie » berline compacte, catégorie ultra-concurrentielle en Europe. Lacune désormais corrigée, avec une voiture certes peu innovante sur le plan stylistique, mais qui semble cocher toutes les cases pour réussir: habitabilié, technologies embarquées, et prix que l'on devine très étudiés.

On n’arrête plus Skoda ! Le constructeur tchèque bat record sur record ces dernières années, achevant l’exercice 2017 sur un score de 1,2 millions de voitures écoulées, et devrait encore nettement améliorer ce chiffre en 2018.

C’est dans ce contexte éminemment porteur qu'il s’apprête à investir le marché des berlines compactes. Si ce segment constitue un relais de croissance fondamental pour les marques généralistes en Europe, Skoda n'y jouait jusqu’ici que les faire-valoir avec sa Rapid Spaceback, un modèle aux prestations certes honorables, mais pas au niveau des références de la catégorie.

La Scala, ou « échelle » en italien, terme choisi parce qu’il symbolise parfaitement la progression graduelle de Skoda depuis son intégration au groupe Volkswagen en 1991, a donc l’ambition d’offrir une concurrence crédible aux références du marché. Rappelons que sa cousine la Golf est leader des ventes en Europe, tandis que  les Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308 et Renault Mégane font partie des modèles favoris des automobilistes du Vieux continent.

Un habitacle à la présentation élégante, au matériaux soignés et à l’ergonomie impeccable, mais sans grande fantaisie. Le grand écran multimédia tactile 9,2 pouces est réservé aux versions haut de gamme. Il se complète du système de Virtual cockpit, qui permet un affichage variable des informations (vitesse, navigation, ordinateur de bord…) dans le combiné face au conducteur.
Un habitacle à la présentation élégante, au matériaux soignés et à l’ergonomie impeccable, mais sans grande fantaisie. Le grand écran multimédia tactile 9,2 pouces est réservé aux versions haut de gamme. Il se complète du système de Virtual cockpit, qui permet un affichage variable des informations (vitesse, navigation, ordinateur de bord…) dans le combiné face au conducteur.

Reposant sur la même plate-forme MQB A0 que les Volkswagen Polo et Seat Ibiza, la Scala pourra disposer, en série ou en option selon le niveau d’équipement, de tous les équipements de sécurité et de confort attendus à ce niveau de gamme, de l’aide au créneau à la surveillance des angles morts, en passant par le régulateur de vitesse adaptatif.

Skoda change d'échelle

En bonne Skoda, la Scala veille à offrir un espace à bord de référence, bien aidée en cela par un empattement (distance entre essieux) de 2,65 mètres. A l’arrière, les passagers disposent d’autant de place qu’à bord de la grande sœur l'Octavia. Le volume de chargement s’établit quant à lui à 467 litres, contre 384 litres à une Renault Mégane de même longueur (4,36 m.), et atteint même 1 410 litres une fois la banquette arrière rabattue.

Skoda Scala: tout pour réussir ! (présentation vidéo)

Cette Scala est clairement la plus habitable des berlines compactes. D’ailleurs, avec sa troisième vitre latérale, elle évoque même un petit break, à l'image d'une Audi A3 Sportback. Ceci explique aussi pourquoi la Scala sera la seule berline Skoda (avec la Citigo) à ne pas être déclinée en break. A la place, il est possible de se tourner vers le SUV Karoq, long de 4,39 m (soit 3 cm de plus que la Scala).

Skoda Scala: tout pour réussir ! (présentation vidéo)

Côté design, les amateurs d’extravagance pourront rester sur leur faim. La Scala de série est une version très, très assagie de l’exubérant concept-car Vision RS exposé au dernier Mondial de l’automobile. Mais la sobriété, vertu cardinale chez Skoda, est aussi l’une des clés du succès de l’Octavia (huitième voiture la plus vendue en Europe au premier semestre 2018) et de la Fabia (au 19ème rang)… Plutôt que de provoquer le coup de cœur, il est question ici de ne pas déplaire grâce à un style consensuel.

Sur les versions haut de gamme, le hayon dispose d’une assistance électrique à l'ouverture. Dans un monde parfait, Skoda, spécialiste de ces petits aménagements qui facilitent la vie comme le compartiment à parapluie installé dans les portières ou le gratte-givre intégré à la trappe à carburant, aurait pu aménager une lunette arrière à ouverture indépendante du hayon. De même, on aurait apprécié une banquette arrière rabattable en trois parties selon un découpage 40/20/40.
Sur les versions haut de gamme, le hayon dispose d’une assistance électrique à l'ouverture. Dans un monde parfait, Skoda, spécialiste de ces petits aménagements qui facilitent la vie comme le compartiment à parapluie installé dans les portières ou le gratte-givre intégré à la trappe à carburant, aurait pu aménager une lunette arrière à ouverture indépendante du hayon. De même, on aurait apprécié une banquette arrière rabattable en trois parties selon un découpage 40/20/40.

Sous le capot, quatre motorisations dans un premier temps : outre un diesel 1.6 TDI de 115 ch (250 Nm), on trouvera un bloc essence 1.0 TSI disponible en version 95 et 115 ch, tandis qu’un bloc 1.5 TSI développant 150 ch (250 Nm) coiffera la gamme. A l’exception du 95 ch, uniquement disponible avec une transmission manuelle à 5 rapports, tous ces moteurs laisseront le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte auto DSG à 7 rapports. D’autres mécaniques viendront compléter l'offre à l’avenir. Notez aussi que la Scala propose un châssis sport abaissé de 15 mm par rapport à la normale, et qui laisse le choix entre 4 modes de conduite plus ou moins affûtés en jouant sur la la suspension, la direction et la réponse de l'accélérateur.

La Scala reçoit le nouveau lettrage Skoda en lettres majuscules courant le long du hayon. Un gimmick emprunté à Porsche ou Volvo, notamment. Le volume de coffre s’établit à 467 litres, valeur record pour la catégorie des compactes.
La Scala reçoit le nouveau lettrage Skoda en lettres majuscules courant le long du hayon. Un gimmick emprunté à Porsche ou Volvo, notamment. Le volume de coffre s’établit à 467 litres, valeur record pour la catégorie des compactes.

La première grande sortie publique de la Scala est fixée au mois de mars, pour le salon de Genève. Les premiers essais interviendront deux mois plus tard, tandis que la commercialisera débutera au mois de juin. Il est encore trop tôt pour connaître les tarifs de la bête, mais ceux-ci promettent d’être ajustés, comme de coutume chez Skoda. La concurrence a clairement des soucis à se faire.

 

 

La Scala en chiffres

Dimensions (Lxlxh, en m.): 4,36 x 1,79 x 1,47

Volume de chargement mini/maxi: 467/1410 litres

Moteurs: 1.0 TSI 95 ch (175 Nm), 1.0 TSI 115 ch (200 Nm), 1.5 TSI 150 ch (250 Nm), et 1.6 TDI 115 ch en diesel (250 Nm); boîte manuelle 6 rapports ou boîte auto DSG7 disponible sur tous moteurs sauf 95 ch essence (BVM 5 seulement)

 

 

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Commentaires (205)

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Une sublime compacte raffinée! Skoda monte en gamme quand Audi régresse. Excellente alternative à la golf bien que l’offre de motorisation soit moins généreuse.

La superbe 308 n’a qu’à bien se tenir.

Quant à la megane elle est plutôt à comparer à une Fiat tipo de par sa qualité de fabrication et sa fiabilité déplorables.

Bravo Skoda, un succès assuré !!

Par

Oui très beau succès à venir...fiable bien fini et moins cher qu'une 308...

Par

Elle est en tout cas plus jolie que la Renault Scala vendue en Inde, une Nissan Sunny rebadgée...

http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-scala-2012-6913519.html

Par

C’est assez bluffant de finition espace et style (évidemment non révolutionnaire et trop éloigné du concept) en cette finition haute.

Si les pauvres peuvent bénéficier de tant de luxe, pourquoi une révolution ?

Après on trouvera un mélange des genres, certains y trouveront du Volvo, du BMW et de l’Audi , d’autres diront que les flancs sont pauvres, les arches de roues font passer des 17 » pour des galettes, etc. Mais pour un utilitaire polyvalent, déplaçoir efficace, ces commentaires le sembleront tellement (déplacés).

Par

C est une sorte de grosse polo ... et malheureusement on est loin du concept niveau design ... si le tarif démarre à 16 000 euros pkoi pas elle est sobre , habitable , technologique ... à voir

Par

Je valide. Elle a un air de Volvo V40 et de Q5 un peu. Une bonne petite compacte de plus.

Par

En réponse à mwouais

C’est assez bluffant de finition espace et style (évidemment non révolutionnaire et trop éloigné du concept) en cette finition haute.

Si les pauvres peuvent bénéficier de tant de luxe, pourquoi une révolution ?

Après on trouvera un mélange des genres, certains y trouveront du Volvo, du BMW et de l’Audi , d’autres diront que les flancs sont pauvres, les arches de roues font passer des 17 » pour des galettes, etc. Mais pour un utilitaire polyvalent, déplaçoir efficace, ces commentaires le sembleront tellement (déplacés).

C est con que vw ne fasse plus de 3 portes ... un ptit coupé Scala aurait pu être intéressant

Par

Avec le 2.0 TSI 190 :love: c'est LE moteur qui manque a la Golf ! Le trou entre le TSI 150 Et le 245 de la GTI est trop grand, surtout taxe en Belgique Wallone

Par

L'autre qui compare la megane à une tipo... Lol regarde les feux arrière de ce machin ! Et joli pompage sur volvo:bien:

Par

ils ont frappé un beau coup Skoda ! Cette voiture paraît très homogène et même raffinée (bon on parle d'une version hdg ici). Elle va sûrement être un best-seller, même s'il est intéressant d'attendre de voir la version de base, sans le prolongement noir du pare-brise arrière, sans les grosses jantes etc... Et quid d'une version RS avec le moteur de la Golf GTI ? :love:

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