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2. Sur la route : full hybrid VS PHEV 

Comparatif - Lexus UX VS Mini Countryman SE : question de philosophie

Ces deux hybrides savent faire preuve d’une grande douceur dans leur environnement privilégié, la ville. Chacun démarre dans le plus grand des silences, la douceur de l’électrique renforçant ce côté cocon douillet.

Comparatif - Lexus UX VS Mini Countryman SE : question de philosophie

Le Mini est un plug-in et permet donc de prolonger l’expérience zéro bruit, zéro émission grâce à ses différents modes de conduite. Batterie pleine, il promet plus de 30 km d’autonomie. En mode Auto eDrive, l’électronique gère tout (100 % électrique jusqu’à 80 km/h, le moteur se déclenchant lors de grosses accélérations ou quand la batterie passe sous les 7% de charge). Le Max eDrive force le moteur thermique à rester éteint (jusqu’à 125 km/h) et le Save Batterie incite le bloc essence à maintenir la charge de la batterie au-dessus de 90% (augmentant davantage les consommations). Pour peu que l’on puisse le charger très régulièrement (au domicile et sur le lieu de travail) et que l’on fasse essentiellement des trajets urbains, le gain en consommation peut être sensible. En revanche, l’intégration d’un tel système devient pénalisante dans la situation inverse. Nettement plus lourde, la Countryman SE est aussi plus haute que sa rivale du jour. Pour maintenir les mouvements de caisse, ses réglages de suspension ont été revus et sont plus fermes. Le confort s’en trouve dégradé sans pour autant que le dynamisme n’y gagne.

Comparatif - Lexus UX VS Mini Countryman SE : question de philosophie

De manière assez surprenante, c’est même le Lexus qui se montre le plus vif, tout en étant le plus douillet. Direction peu informative mais directe, châssis prompt à changer de cap, performances proches malgré 40 ch de moins (178 contre 224 ch), l’UX profite ici de son poids plus restreint. Enfin, sachez que le Mini Countryman SE possède un réservoir de seulement 36 litres, portant son autonomie à seulement un peu plus de 400 km.

Sur la route Lexus UX 250H 4WD F Sport Mini Countryman SE JCW
Agrément moteur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Agrément boîte
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Amortissement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Dynamisme
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Emissions polluantes à l'usage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Maniabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 14,7 /20 14 /20

 

Sécurité Lexus UX 250H 4WD F Sport Mini Countryman SE JCW
Crash-test (Euro Ncap)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Systèmes de sécurité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Visibilité périphérique
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 14,8 /20 14,4 /20

 

Portfolio (101 photos)

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Commentaires (51)

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Par

Je suis monté dans l'UX au dernier salon de Paris. Je n'en croyais pas mes yeux devant la petitesse de son habitacle. L'A1 m'a paru plus spacieuse ! Meme s'il se rattrape à côté, il y a des critères éliminatoires en fonction des catégories et là ça pardonne pas.

Par

Et sinon une nouvelle version de la Mini est arrivée pourquoi tester l'ancienne avec moins d'autonomie ?

Par

effectivement entre le design tortué le manque de place ;la finition ordinaire et le prix..

Lexus est pas pret de sortir de l'anonymat...

en france!!

les ventes seront minables..

d'ailleur cara a trés mal noté ce modéle!! tout juste la moyenne...

si on veut une hybride jap... mieux et 20 000 balles moins cher faut prendre une prius ou une corolla!!

Par

Pourtant j’adore Lexus mais alors L’UX a un gabarit qui est imposant et on se retrouve avec l’habitabilité d’une citadine...

Un ratage complet je trouve

Par

Le côté pratique du ux est secondaire, il est typé coupé comme le gla ou le x2

Très bon rapport prix équipement, qualité i têtière digne du rx ! Par contre moteur qui mouline mais moins qu'auparavant. À essayer, c'est pas pour tout le monde mais le produit est bon. Le coffre est trop petit, un peu moins en 2RM.

Par

SUV des villes et 4x4, c'est la doublette de l'inutile, habitable ou étriqué n'est plus le sujet.

Une fois précisé ce point, cet article confirme que la solution européenne où la partie hybride est en surcouche sur une mécanique traditionnelle est d'une piètre performance. La vraie vie montre le coté glouton des ces «non» choix. et l'absurdité des mesures WLTP pour cette technologie.

A chaque ligne du descriptif technique, les choix économes de carburant sont du coté japonnais et les choix gourmands du coté européen. Il y a quand même 20 ans de pratique contre quelques mois d'opportunisme liés aux demandes réglementaires.

Après, aucune de ce voitures ne me tentent et la IS300h me convient beaucoup mieux.

.

Par

En réponse à kernel_panic

Pourtant j’adore Lexus mais alors L’UX a un gabarit qui est imposant et on se retrouve avec l’habitabilité d’une citadine...

Un ratage complet je trouve

Avec la CT, il sont pareil a coté de la plaque pour ces voitures. Leur marché cible doit être ailleurs.

Pour moi, la motivation est dans l'agrément de certaines harmonies intérieures et les qualités techniques. La capacité d'aller taquiner des durées de vie hors du commun est également important pour moi.

Et ce silence tant que la demande d'énergie est contenue reste sans égal. J'ai été passager de Mercedes S, les places AR sont bruyantes comparées a l'AR d'une IS300h.

Pour conclure, la Mini sera rincée et aura disparu des routes que bien des Lexus assureront de bons et loyaux services.

.

Par

En réponse à kernel_panic

Pourtant j’adore Lexus mais alors L’UX a un gabarit qui est imposant et on se retrouve avec l’habitabilité d’une citadine...

Un ratage complet je trouve

Problème de destination de clientèle. Modèles qui serait plus à l'aise aux USA et passe pour une citadine là bas en terme de gabarit extérieur.

De toute façon ce genre de SUV est très bancal.

Par

Le lexus dans 20 ans il roulera encore pas la mini... Vous en avez pour votre argent

Par

"countryman". BMW Cannes m'en a prêté un 2 jours car ma BMW devait subir un rappel ( 3 fois rien, un risque d'incendie ) . La Mini ....une sombre m....e , inconfortable , sans visibilité latérale et arrière, bruyante ...bref encore une voiture de bobos gogos qui veulent avoir l'air mais qui n'ont pas l'air du tout .

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