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2. Sur la route : le Jaguar sort ses griffes

Essai vidéo - Jaguar F-Pace : le Porsche Macan en ligne de mire

Jaguar arrive avec un retard conséquent à la petite fête des SUV premium mais cela a cependant quelques avantages, comme pouvoir observer avec du recul les qualités de la référence du segment pour se donner comme objectif de les égaler, voire de les surpasser. Et en matière de dynamisme, le titre revient sans aucun doute au Porsche Macan, dont une photo servait probablement de cible de fléchettes aux ingénieurs développant le F-Pace. Est-ce que le but est atteint ? On en est très près, grâce à un châssis que Jaguar nous promet directement dérivé de celui de la F-Type et l'utilisation massive d'aluminium.

Après nous être fait la main le premier jour des essais presse avec la série spéciale de lancement Premiere Edition équipée du V6 3,0 l à compresseur de 380 ch dont les photos illustrent cet article, nous nous sommes focalisés avant tout lors de la seconde journée sur l'entrée de gamme avec le 2,0 l D de 180 ch qui fera, nous l'avons vu, le gros des ventes du F-Pace. Notre modèle était plus précisément une finition R Sport, avec les quatre roues motrices, la boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports et entre autres l'option des suspensions adaptatives incluses dans un pack à 1 250 €, ce qui aboutit à une configuration à 58 600 €. Ce moteur fait partie de la famille Ingenium réalisée entièrement maison, ici dans sa version 180 ch à 4 000 tr/min et 430 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min qui nous avait déjà séduit dans la XE. Comment s'en sort-il avec une transmission intégrale et surtout 1 775 kg sur la balance ? C'est surprenant mais très bien, voire même mieux à bas régimes que la version V6 essence suralimentée grâce à un couple maximum très proche mais disponible bien plus tôt, avec une ZF brillante dans son rôle de faire-valoir. Jaguar annonce ici un 0 à 100 km/h en 8,7 s qui paraît tout à fait crédible, et une consommation mixte de 5,3 l/100 km qui le semble beaucoup moins face au près de 10 litres annoncés par l'ordinateur de bord, mais il faut dire que notre parcours au Monténégro empruntait la fameuse et très enthousiasmante P1 entre Cetinje et Kotor composée de 16 épingles sur 8,3 km avec un dénivelé de 423 m.

Essai vidéo - Jaguar F-Pace : le Porsche Macan en ligne de mire

Si ce n'est pas le meilleur profil de route pour faire des records de sobriété, c'est par contre parfait pour déterminer très rapidement les qualités d'un châssis. Et celui du F-Pace n'en manque pas, à commencer par sa direction. Comment on peut arriver à une telle précision et de telles remontées d'information avec des pneus allant jusqu'à du 265 de large en 22 pouces et une garde au sol surélevée tient du mystère, voire de la sorcellerie, mais le résultat est extraordinaire pour un SUV. Le comportement typé tout de même propulsion avec 90 % du couple envoyé à l'arrière en conditions optimales est équilibré, avec un excellent compromis entre la prise de roulis excessive et la fermeté exagérée, les différences entre les modes de conduite semblant extrêmement minces, laissant penser que l'option des suspensions adaptatives n'est peut-être pas incontournable. Dynamique donc, mais aussi tout à fait confortable. On avait dans ce domaine tout à craindre des colossales jantes allant jusqu'à 22 pouces, cependant les répercussions sèches des imperfections de la route jusque dans l'habitacle se font extrêmement rares grâce à un flanc de pneus à l'épaisseur très proche de ceux équipant les jantes de « seulement » 20 pouces du Macan, taille avec laquelle le Jaguar est alors un véritable tapis volant.

Est-il au final aussi efficace que le concurrent de chez Porsche ? C'est en fait avant tout une question de curseur : le britannique atteint 90 % du dynamisme de l'allemand, mais ce dernier n'est qu'à 90 % aussi confortable que son rival d'outre-Manche.

Pour la présentation, Jaguar avait aussi organisé un bref passage off road pour essayer le système ASPC livré de série sur tous les modèles à boîte automatique. Il s'agit en fait d'un régulateur de vitesse spécialement conçu pour les situations à faible motricité, fonctionnant de 3,6 à 30 km/h en montée comme en descente et permettant au conducteur de se focaliser exclusivement sur la direction. Le F-Pace se sort tout à fait honorablement du parcours proposé, mais comme pour ses concurrents allemands premium, on se doute bien que la quasi-intégralité de la clientèle restera exclusivement sur le bitume, le peu restant se tournant plutôt vers Land Rover.

Portfolio (34 photos)

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Commentaires (41)

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Les planches de bord des Jag sont décidément devenues bien fadasses par les temps qui courent....

Dommage de renoncer à ce qui faisait grande partie de leur charme.

Et ce retour en arrière de l'air-bag passager grossièrement découpé ( y'a pas que chez eux), c'est d'un laid...

Par

Eh Casper, t'as vu....j'ai beau zoomer au max sur mon écran XXL, pas la moindre trace de poussière et autres miasmes visible sur l'écran tactile.

C'est ça le Premium ! :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Les planches de bord des Jag sont décidément devenues bien fadasses par les temps qui courent....

Dommage de renoncer à ce qui faisait grande partie de leur charme.

Et ce retour en arrière de l'air-bag passager grossièrement découpé ( y'a pas que chez eux), c'est d'un laid...

C'est certain que dans ta marque fétiche les intérieurs brillent par le charme de leur plastiques sur moussé couleur charbon en comparaison.

Par

Vous vous contredisez un peu chez Cara' non ? On nous annonce ici un concurrent des SUV prenium milieu de gamme que sont les X3 , et Q5 , ici avec un coffre de 650 litres ... Un peu plus tot dans la journée on à eu droit au nouveau Tiguan et son coffre de 615 litres prétendument "une nouvelle référence" ... Le Q5 étant basé sur un Tiguan ce qui sera très certainement le cas également pour le prochain , la contenance de coffre du Tiguan n'est donc pas autent une référence que ce qu'on nous fait croire .. :smile: Bref pour resté sur ce F Pace tout est dit dans le reportage , on y retrouve une face avant et une calandre d' XF avec des feux arrières d' F Type néanmoins il reste certainement le plus beau des SUV du marché :rs: Pour l'habitacle en revanche je trouve qu'on descend d'un cran .. on retrouve pas vraiment la pâte Jaguar comme avec l'habitacle de la sublime XJ qui melle nouveauté et conservatisme le tout avec une élégance folle ! Ici on se rapproche de la banalité morne et sans âme des habitacles d'une Allemande :non:

Par

le diesel 2l de 180 chevaux... Il doit faire 70% des ventes.. Quand le même moteur "largement à la hauteur de ce qui se fait outre-Rhin" est sur une Peugeot ou une DS, on hurle qu'elle est sous-motorisée et que le haut de gamme français est une blague... Le double discours!!!

Par

En réponse à Baccara1.7

C'est certain que dans ta marque fétiche les intérieurs brillent par le charme de leur plastiques sur moussé couleur charbon en comparaison.

Allez ksss ksss....retourne dans ta Clio cirer la barrette en bois toi....y'en a dorénavant plus que dans cette Jag.

Ça va emballer sec ce week-end.

Par §Cac888zL

Il a de l'allure :tourne:

Par

En réponse à bar-lorraine

le diesel 2l de 180 chevaux... Il doit faire 70% des ventes.. Quand le même moteur "largement à la hauteur de ce qui se fait outre-Rhin" est sur une Peugeot ou une DS, on hurle qu'elle est sous-motorisée et que le haut de gamme français est une blague... Le double discours!!!

Tu compares un SUV à une citadine ou une berline, un moteur d'entrée de gamme sur l'un et haut de gamme sur l'autre. Ensuite il n'a pas dit qu'avec 180ch le F-Pace était une bête de course mais qu'il allait se vendre.

Enfin, tu mélanges tout

Par

En réponse à roc et gravillon

Allez ksss ksss....retourne dans ta Clio cirer la barrette en bois toi....y'en a dorénavant plus que dans cette Jag.

Ça va emballer sec ce week-end.

Mdr j'ai pas besoin de te pousser pour que tu touche le fond toi :ptdr::brosse:

Par

Le look du F-Pace est canon et le prix reste contenue par rapport à la catégorie (je m'attendais à beaucoup plus....), bref le groupe jaguar/land-rover sait nous sortir des véhicules originaux :smile:

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