Le Tiguan part avec un désavantage certain puisque pour que ses tarifs soient proches de ceux du Citroën, il doit se contenter d'un TDI de 150 ch face au BlueHDI 180 ch. Avec 30 ch et 60 Nm de plus, le C5 Aicross domine donc le Volkswagen de la tête et des épaules, que ce soit en matière d'accélération, avec six dixièmes de moins pour réaliser le 0 à 100 km/h (8,6 contre 9,3 s) ou de reprises, pour des consommations pourtant tout ce qu'il y a de plus similaire, tournant autour des 7 l/100 km de moyenne.
Le français en rajoute de plus une couche avec la douceur et l'efficacité de sa boîte automatique EAT8 à huit rapports à l'agrément supérieur à celui de la double embrayage DSG7.
En matière de liaison au sol, le curseur est placé différemment entre les deux concurrents : le C5 Aicross se montre plus confortable, le Tiguan plus dynamique, avec un compromis plus favorable à l'allemand mais, au final, grâce à ses performances supérieures, c'est le Citroën qui remporte cette partie conduite.
Classement sur route
1re : Citroën C5 Aircross
2e : Volkswagen Tiguan
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Par PeDrO128
''Quant aux matériaux choisis et à l'assemblage, les deux font jeu égal.''
Une Citroën aussi bien finie qu'une VW, ça c'est nouveau et bienvenu !
Après, est-ce Citroën qui a progressé en la matière, ou VW qui a régressé, telle est la question...
Par Florian Denis
Pour moi le Tiguan est plus beau à l’exterieur Mais l’interieur Du Citroen est meilleur. Par contre en vue du comparatif autant prendre le VW (même si je n’aime pas cette marque)
Par -Nicolas-
Dommage que vous ne précisez pas plus les chiffres de consommation.
La fiche technique, c'est du NEDC, NEDC corrélé ou WLTP ?
Et votre consommation mesurée, c'est dans quel contexte d'utilisation, et sur quelle distance ? Basée sur l'ordinateur de bord ou en mesure réelle ?
Par Profil supprimé
Deux laiderons monte trottoirs, d'un côté une production Oui Oui Cars Playmobil Design et de l'autre un Kubaroulettes.
Ça respire la passion chez Citron et VW.
Par north french
Sans hésiter le C5 Aircross, plus cool (sexy) aussi bien fini (surprise), plus confortable (pour moi c'est le critère pour transporter la famille et me transporter), moins chère à équipement équivalent, et made in France.
L'intérieur beaucoup plus fun du c5.
Le tiguan comme d'habiture, gris, carré, austère. On dirait une vieille qui à subit un lifting raté.
Par caffellatte
oh surprise le C5 gagne! Qui l'aurais dit?
"habitacle plus original sans sacrifier l’ergonomie": ha bon? le tout tactile pour la clim est aussi ergonomique que les molettes du Tiguan?
"avec 180ch il domine le Tiguan de la tête et des épaules": ah bon? Vous avez mesuré les perfs ou vous avez juste lu les chiffres avancées par le constructeur? Car avec l'habitude que a PSA de surestimer la puissance et sous-évaluer le poids, a mon avis a l'essai les 150ch du Tiguan feront justement jeu égale avec les 180ch du moteur de l'Aircross dont les perfs quelconques ont déjà été mise en évidence dans les essai DS7
bref du publi-reportage pro-PSA comme d'hab (les ventes européennes rappelleront bientôt la réalité)
Par kyro25
et concernant l'insonorisation qui gagne M. Desjardin ?
si finition et matériaux renvoient les 2 modèles dos à dos c'est que Citroën a fait un bon de géant
Par north french
En réponse à caffellatte
oh surprise le C5 gagne! Qui l'aurais dit?
"habitacle plus original sans sacrifier l’ergonomie": ha bon? le tout tactile pour la clim est aussi ergonomique que les molettes du Tiguan?
"avec 180ch il domine le Tiguan de la tête et des épaules": ah bon? Vous avez mesuré les perfs ou vous avez juste lu les chiffres avancées par le constructeur? Car avec l'habitude que a PSA de surestimer la puissance et sous-évaluer le poids, a mon avis a l'essai les 150ch du Tiguan feront justement jeu égale avec les 180ch du moteur de l'Aircross dont les perfs quelconques ont déjà été mise en évidence dans les essai DS7
bref du publi-reportage pro-PSA comme d'hab (les ventes européennes rappelleront bientôt la réalité)
le tout tactile je peux en parler j'ai un C4 picasso depuis 2 mois avec le tout tactile et je trouve ça plus ergonomique que des boutons et surtout plus fluide et je n'ai eu aucun problème pour m'habituer.
Par north french
En réponse à kyro25
et concernant l'insonorisation qui gagne M. Desjardin ?
si finition et matériaux renvoient les 2 modèles dos à dos c'est que Citroën a fait un bon de géant
Bonne remarque, les essayeurs parlent rarement de l'insonorisation dans l'habitacle se qui participe grandement au confort.
Par moulache
Le tiguan c' est austère comme un produit de l' ..Austère, qu' ajouter ..??
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