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2. Sur route : aussi bien que la berline

Essai vidéo - Renault Talisman Estate : break ou esthète ?

Comme on pouvait s’en douter, Renault a installé sous le capot de cette Talisman exactement les mêmes moteurs que sur la berline. Au lancement, il y aura les dCi 110, 130 et 160 ch en diesel et le TCE 200 ch en essence. Dans quelques mois, le TCE 150 ch complétera cette palette, tandis que le dCi 110 ch héritera de la boîte EDC.

Pour ce premier galop, nous avons choisi le dCi 130 ch couplé à la boîte EDC. Un mariage bien connu mais toujours aussi séduisant. Avec ses 320 Nm de couple, ce moteur plein de peps répond présent à toutes les situations et fait preuve d'une belle polyvalence. Les 70 kg supplémentaires de la version break ne se font pas du tout ressentir. Pas de doute, ce 1.6 dCi confirme qu’il est bien l’un des meilleurs moteurs de sa catégorie. Il devrait donc séduire le plus grand nombre sauf peut-être ceux qui recherchent une motorisation plus sportive, qui se tourneront alors vers le dCi 160 ch. Presque sans défaut, ce quatre cylindres est toutefois légèrement pénalisé par la boîte EDC à 6 rapports, qui manque de dynamisme. Cela se traduit donc par des accélérations moins bonnes qu’avec la boîte mécanique (0,4 s de plus au 0 à 100 km/h). Autre conséquence de cette transmission, l’augmentation de la consommation de 0,4 l/100 km si on se fie aux chiffres constructeurs (4,4 l contre 4.0 l). Bien évidemment cet écart est plus important en conditions réelles puisque nous avons enregistré une moyenne proche des 7 l/100 km.

Essai vidéo - Renault Talisman Estate : break ou esthète ?

Le comportement de la Talisman berline, nous avait séduits. Il en est de même de l’Estate, qui conserve le brio sur la route. Bien évidemment, le 4 Control est toujours à conseiller. Grâce à lui, la Talisman est un modèle de précision. Grâce au train arrière mobile, le break se place au millimètre dans les courbes, ce qui permet bien évidemment de passer « fort » en virages tout en diminuant les risques. Sereine dans toutes les situations, notre Talisman Estate semble reposer sur des rails et ce n’est pas le surpoids induit par la carrosserie break qui change quelque chose. Bien entendu, on aurait pu penser que ce dynamisme allait altérer le confort, or il n’en est rien. Le dispositif Multi Sense avec ses 5 modes de conduite joue également sur l’amortissement. Quel que soit le mode choisi, les passagers bénéficieront d’un confort optimal avec une excellente maîtrise des mouvements de caisse et du roulis. Tout cela se raffermit bien entendu en mode sport mais reste tout à fait confortable malgré la monte 19 pouces. Pas de doute, sur route, la Talisman, qu’elle soit berline ou break, est l’une des meilleures de la catégorie.

Portfolio (30 photos)

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Commentaires (128)

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Très belle et très bien agencée mais je ne me fais pas a la tablette qui pour moi n'a rien a faire dans une voiture

Par

Pourquoi critiqué la qualité des plastiques en partie basse alors qu'on retrouve exactement les mêmes dans les Audi A1 , Q3 et Q5 que vous adulez tant ? :smile:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Pourquoi critiqué la qualité des plastiques en partie basse alors qu'on retrouve exactement les mêmes dans les Audi A1 , Q3 et Q5 que vous adulez tant ? :smile:

Non c'est encore plus en bas !!

Par

Très belle selon mon gout. Mieux que la berline, toujours selon mon gout:biggrin:

2 ou 3 reproches: pourquoi un dci 110 sur une telle caisse...ridicule:hum: La tablette et les feux de jours avant....j'ai du mal à m'y faire, pareil pour la mégane:hum:

Par

le profil fait vraiment, mais vraiment penser à une A4 avant.., mais très jolie, encore plus jolie que la berline, mais le coup du coffre plus petit que sur la berline, c'est surprenant non ? et que dire de l'inutilité du 4control sur un véhicule avec aucun intérêt "sportif" ? enfin je ne vois pas l’intérêt, hormis un rayon de braquage un peu meilleur (et encore je ne sais pas combien ça représente), et je ne sais pas quel part cette option représente sur le volume vendu mais ...

Par

En réponse à

Et en quoi une Renault ne pourrait pas méritée un 16 ou plus? totalement débile comme propos . Le bon anti Renault de base sans argument et bien bas du front !.

Par

Convaincante globalement, pour autant difficile à comparer au niveau motorisation les concurrentes étant soit en dessous (puissance et couple) soit au dessus un 2 litre 150 ch en donne un peu plus surtout chargé.

Le 130 n'est pas disponible en finition de base, en boite auto consommation et émissions supérieures, les gestionnaires de parc vont choisir la 110 en EDC pas très marrante mais bon. Une voiture qui privilégie le confort, aspect statutaire (pour la clientèle Renault) mais positionnée un peu cher par rapport à la concurrence sans pour autant faire la différence en terme d'habitabilité et de bilan performances consommation. La Mégane break pourrait bien être sa plus âpre concurrente.

Par

En réponse à

Oh ben oui c'est vrai que tout les proprio de grosses routières ont constamment le coffre blinder c'est bien connue

Par

La 308SW avec plus de coffre que la 508SW, ça m'avait beaucoup surpris, mais j'imagine que c'est au détriment des places arrières, sans doute beaucoup moins étriquées dans la 508 (et dans cette Talisman, bien sûr)

Par

Je trouve vraiment belle cette voiture,moi qui es plutôt voiture allemande elle aurai pu me faire changer d'avis mais oui mais il manque de vrai moteur du style V6 DCI ou V6 TCE de plus de 250ch et la j'achète,quelle déception :bah:

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