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6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo - Renault Talisman Estate : break ou esthète ?

Avec des prix compris entre 29 100 et 42 400 €, la Talisman Estate demande entre 1 200 et 1 400 € de plus que la berline suivant la finition. Face à la concurrence, elle s’avère plus cher que la vieillissante Citroën C5 Tourer. En revanche, elle peut sembler moins onéreuse que les Peugeot 508 SW et Volkswagen Passat SW mais attention, il ne faut oublier pas que le break au losange ne dispose pas de moteurs aussi puissants, ce qui explique cet écart. Si on regarde en détails notre version d’essai en diesel 130 ch (32 400 – 41 600 €), on constate qu’elle s’avère finalement plus chère que la plupart de ses concurrentes quelle que soit la marque : notamment les Citroën C5 BlueHDi 150 ch (32 500 – 37 250 €) et Peugeot 508 BlueHDI 120 ch (29 350 – 40 150 €). Plus surprenant, la Talisman est également plus couteuse que la Volkswagen Passat SW TDI 120 ch (30 320 – 39 790 €) qui dispose pourtant d’un équipement plus complet en finition haute. Même constat face à une Skoda Superb Combi TDI 120 ch (28 400 – 36 200 €) nettement plus habitable. Il faut toutefois signaler que la Talisman est la seule à disposer des 4 roues directrices.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY LIFE ECO2 98 29 100 €

0 €

ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY LIFE EDC ECO2 99 30 600 €

0 €

ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY ZEN ECO2 98 31 100 €

0 €

ESTATE 1.6 DCI 130 ENERGY ZEN 106 32 400 €

0 €

ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY ZEN EDC ECO2 99 32 600 €

0 €

ESTATE 1.6 DCI 130 ENERGY ZEN EDC 115 33 900 €

0 €

ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS ECO2 99 34 300 €

0 €

ESTATE 1.6 DCI 130 ENERGY INTENS 106 35 600 €

0 €

ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS EDC ECO2 105 35 800 €

0 €

ESTATE 1.6 DCI 130 ENERGY INTENS EDC 117 37 100 €

+ 35 €

ESTATE 1.6 DCI 160 ENERGY INTENS EDC 120 37 900 €

+ 50 €

ESTATE 1.6 DCI 130 ENERGY INITIALE PARIS 106 40 100 €

0 €

ESTATE 1.6 DCI 130 ENERGY INITIALE PARIS EDC 117 41 600 €

+ 35 €

ESTATE 1.6 DCI 160 ENERGY INITIALE PARIS EDC 120 42 400 €

+ 50 €

ESTATE 1.6 TCE 150 ENERGY ZEN EDC 132 32 700 €

+ 210 €

ESTATE 1.6 TCE 150 ENERGY INTENS EDC 135 35 900 €

+ 353 €

ESTATE 1.6 TCE 200 ENERGY INTENS EDC 135 37 200 €

+ 353 €

ESTATE 1.6 TCE 200 ENERGY INITIALE PARIS EDC 135 41 700 €

+ 353 €

 

Portfolio (30 photos)

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Commentaires (128)

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Par

Très belle et très bien agencée mais je ne me fais pas a la tablette qui pour moi n'a rien a faire dans une voiture

Par

Pourquoi critiqué la qualité des plastiques en partie basse alors qu'on retrouve exactement les mêmes dans les Audi A1 , Q3 et Q5 que vous adulez tant ? :smile:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Pourquoi critiqué la qualité des plastiques en partie basse alors qu'on retrouve exactement les mêmes dans les Audi A1 , Q3 et Q5 que vous adulez tant ? :smile:

Non c'est encore plus en bas !!

Par

Très belle selon mon gout. Mieux que la berline, toujours selon mon gout:biggrin:

2 ou 3 reproches: pourquoi un dci 110 sur une telle caisse...ridicule:hum: La tablette et les feux de jours avant....j'ai du mal à m'y faire, pareil pour la mégane:hum:

Par

le profil fait vraiment, mais vraiment penser à une A4 avant.., mais très jolie, encore plus jolie que la berline, mais le coup du coffre plus petit que sur la berline, c'est surprenant non ? et que dire de l'inutilité du 4control sur un véhicule avec aucun intérêt "sportif" ? enfin je ne vois pas l’intérêt, hormis un rayon de braquage un peu meilleur (et encore je ne sais pas combien ça représente), et je ne sais pas quel part cette option représente sur le volume vendu mais ...

Par

En réponse à

Et en quoi une Renault ne pourrait pas méritée un 16 ou plus? totalement débile comme propos . Le bon anti Renault de base sans argument et bien bas du front !.

Par

Convaincante globalement, pour autant difficile à comparer au niveau motorisation les concurrentes étant soit en dessous (puissance et couple) soit au dessus un 2 litre 150 ch en donne un peu plus surtout chargé.

Le 130 n'est pas disponible en finition de base, en boite auto consommation et émissions supérieures, les gestionnaires de parc vont choisir la 110 en EDC pas très marrante mais bon. Une voiture qui privilégie le confort, aspect statutaire (pour la clientèle Renault) mais positionnée un peu cher par rapport à la concurrence sans pour autant faire la différence en terme d'habitabilité et de bilan performances consommation. La Mégane break pourrait bien être sa plus âpre concurrente.

Par

En réponse à

Oh ben oui c'est vrai que tout les proprio de grosses routières ont constamment le coffre blinder c'est bien connue

Par

La 308SW avec plus de coffre que la 508SW, ça m'avait beaucoup surpris, mais j'imagine que c'est au détriment des places arrières, sans doute beaucoup moins étriquées dans la 508 (et dans cette Talisman, bien sûr)

Par

Je trouve vraiment belle cette voiture,moi qui es plutôt voiture allemande elle aurai pu me faire changer d'avis mais oui mais il manque de vrai moteur du style V6 DCI ou V6 TCE de plus de 250ch et la j'achète,quelle déception :bah:

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