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2. Sur route : aventurières des centres urbains 

Comparatif - Fiat Panda VS Suzuki Ignis : vadrouilleuses de poche

Si leur look laisse imaginer que ces petites puces sont capables d’affronter vents et marées, c’est bien au chaud, à l’intérieur des remparts de la ville, qu’elles seront le plus à l’aise. La Panda et l’Ignis sont maniables, vives et dotées de commandes douces : évoluer en milieu urbain est un jeu d’enfant. Leur moteur, doux et plutôt souple dans les deux cas, est de bonne composition dans un trafic dense. Elles se marquent même à la culotte au niveau de la position de conduite, mauvaise dans l’une comme dans l’autre... La faute à une colonne de direction non réglable en profondeur.

Comparatif - Fiat Panda VS Suzuki Ignis : vadrouilleuses de poche

 Mais c’est en haussant le rythme que les différences apparaissent. La Suzuki surprend par sa direction collante, qui semble imprimer la moindre injonction du conducteur (il faut dépasser les 80 km/h pour avoir plus de retour dans le volant) et la course très longue de sa pédale de frein. Voilà qui n’incitent pas à hausser le rythme. Dommage, la nippone est plutôt fun à conduire, avec un moteur qui ne rechigne pas à prendre des tours et une prise de roulis bien maîtrisée pour un modèle aussi court et haut sur pattes. En revanche, l’extrême fermeté du train arrière fatiguera vite les occupants…

Comparatif - Fiat Panda VS Suzuki Ignis : vadrouilleuses de poche

Un défaut que l’on ne retrouve pas à bord de la Fiat Panda, nettement plus conciliante sur les grosses déformations. Et si la direction de l’italienne n’impose pas un feeling aussi étrange que l’Ignis, son manque de consistance ne met pas non plus totalement en confiance. De toute manière, son bloc 1.2 69 s’essouffle vite (elle pèse tout de même 200 kg de plus…) et montrera rapidement ses limites en dehors de la ville. Un terrain que la Panda n’affectionne pas particulièrement, se montrant bruyante et flanquée d’une tenue de cap hasardeuse sur l’autoroute.

 Classement sur route

1re : Suzuki Ignis

2e : Fiat Panda

 

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Commentaires (168)

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Deux trucs moches pour les gens qui n'ont pas de goûts.

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En réponse à RangeRoverForever

Deux trucs moches pour les gens qui n'ont pas de goûts.

Marrant que tu dises ca,

je pense pour ma part que l'Ignis la meilleure proposition parmis les petites citadines aujourd'hui.

Et par comparaison, elle demontre à quel point la Panda, par ailleurs réussie, mériterait de nouvelles mécaniques .

Par

En réponse à RangeRoverForever

Deux trucs moches pour les gens qui n'ont pas de goûts.

Il parait très évident que tu en as, toi, du gout... ^^

Par

Panda 3 en 4x2 avec 69 cv, 85 cv, 90 cv ? Toutes produites sur place en Italie avec de la main d'œuvre italienne de souche ( mais également Panda 4x4 selon les avis autorisés des montagnards ) croyez moi, c'est du robuste et reste autrement plus séduisante que les productions franco-nippones fabriquées dans des pays exotiques hors EU ou les productions aux yeux bridés. La nouvelle Suzuki, il est vrai, n'est pourtant sans doute pas à jeter en 1ère voiture.

Par

En réponse à RangeRoverForever

Deux trucs moches pour les gens qui n'ont pas de goûts.

Dixit le mec qui aime les parpaing Anglais pour clip de RAP.

:ptèdr: :ptèdr: :ptèdr:

Par

Cela dit pour un usage citadin la mecanique de la Fiat Panda à un avantage enorme.

Elle est dispo en GPL chez lz constructeurs européens le plus avancée dans le domaine,

avec tous les avantages que cela implique.

(Carte grise gratuite, 0,80 € le litre , vignette criter 1, assurance moins chère....)

Par

Une Panda dépassée quasi dans tous les domaines. Et bien sûr, aucune évolution en vue. Bravo Sergio. :bien:

Par

J'ai vue une inis ce matin c'est super moche avec look de caisse sans permis..

Par

En réponse à 500zagato

Panda 3 en 4x2 avec 69 cv, 85 cv, 90 cv ? Toutes produites sur place en Italie avec de la main d'œuvre italienne de souche ( mais également Panda 4x4 selon les avis autorisés des montagnards ) croyez moi, c'est du robuste et reste autrement plus séduisante que les productions franco-nippones fabriquées dans des pays exotiques hors EU ou les productions aux yeux bridés. La nouvelle Suzuki, il est vrai, n'est pourtant sans doute pas à jeter en 1ère voiture.

Depuis quand la main d'oeuvre dont tu parles est elle une référence ? :hum:

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