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Tesla Model 3 Grande autonomie (2021): les premières images de l'essai en live

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

Locomotive des ventes de Tesla à travers le monde, la Model 3 bénéficie d'une mise à jour. Celle-ci concerne à la fois l'esthétique (un peu) et la technique (déjà plus), ce qui se traduit par un rayon d'action améliorée...et des prix sensiblement abaissés. Nous prenons le volant de la version Grande autonomie.

Tesla Model 3 Grande autonomie (2021): les premières images de l'essai en live

La Tesla Model 3 est la nouvelle patronne de la catégorie des berlines familiales premium, ce qu’illustrent par exemple des ventes bien supérieures à celles de la BMW Série 3. Rien qu’en France, l’Américaine s’est vendue à 6 500 exemplaires l’an dernier, contre 4 600 pour sa rivale allemande. Le rapport de force est bel et bien en train de basculer dans cette catégorie Ô combien disputée, et Tesla continue de pousser son avantage en offrant une mise à jour à sa star.

Les premières images de l'essai de la Tesla Model 3 Grande Autonomie

Tesla Model 3 Grande autonomie (2021): les premières images de l'essai en live

Tesla Model 3 Grande autonomie (2021): les premières images de l'essai en live

 

 Vidéo tournée en live le 4 février 2021. Replay ci-dessus.

D’un point de vue esthétique, cela se traduit notamment par le remplacement des chromes de carrosserie par des éléments de couleur noire (répétiteurs de clignotants, poignées de portes et baguettes extérieures) et l’apparition de roues au design revu.

La Model 3 nouvelle mouture se reconnaît notamment à ses poignées de portes, entourages de vitres et répétiteurs de clignotants noircis. Des roues redessinées sont aussi de la partie.
La Model 3 nouvelle mouture se reconnaît notamment à ses poignées de portes, entourages de vitres et répétiteurs de clignotants noircis. Des roues redessinées sont aussi de la partie.

A bord, l’évolution reste là aussi assez légère, avec une console centrale redessinée et désormais de couleur noire mat, que complètent une station de recharge par induction pour deux smartphones, un rangement à ouverture coulissante, des mollettes de volant métallisées, ou bien encore des pare-soleil aimantés.

Tesla Model 3 Grande autonomie (2021): les premières images de l'essai en live

Pour le reste, c’est le statu quo avec toujours ce grand écran central par lequel transitent toutes les informations relatives à la conduite, au confort, et à l’info-divertissement (il y a aussi du neuf en termes de logiciels, avec des icônes des Superchargeurs indiquant le nombre de bornes disponibles en temps réel).

Côté pratique, outre un allègement de l’ordre de 40 kilos, signalons entre autres l’arrivée de vérins de coffre électriques, de doubles vitrages permettant une meilleure isolation des bruits de roulement, ainsi que d’une pompe à chaleur - l’air est utilisé pour chauffer l’habitacle, ce qui permet de réduire la sollicitation de la batterie – améliorant le bilan énergétique de l’auto par temps froid (en complément du pré-conditionnement et de la programmation de l’heure de départ).

La gamme se décline en trois niveaux d’autonomie et de performances, dont vous pouvez retrouver le détail dans le tableau ci-dessous :

Version

Nouvelle

Autonomie

Nouveau

0 à 100 km/h 

Vitesse maximale

Prix

Model 3

Autonomie Standard Plus

448 km

(+39 km)

5,6 s

225 km/h

36 800€ Bonus déduit

Model 3 

Grande Autonomie 

580 km

(+20 km)

4.4 s

(-0,2 s)

233 km/h

48 990€

Bonus déduit

Model 3 

Performance  

567 km

(+ 37 km)

3.3 s

(-0,1 s)

261 km/h

 56 990€

Bonus déduit

Pour cet essai, nous nous intéressons plus particulièrement à la Model 3 Grande Autonomie, qui offre le plus grand rayon d’action tout en assurant des accélérations dignes d’une sportive. La bonne nouvelle est que Tesla a récemment baissé ses tarifs.

Par le jeu des bonus, la version Autonomie Standard Plus s’affiche actuellement à 36 800 €, contre 47 990 € précédemment, ce qui provoque depuis quelques jours un afflux de bons de livraisons (les clients qui avaient passé commande mais n’avaient pas encore été livrés ont vu leur prix baisser).

Quant à « notre » modèle Grande autonomie, désormais lui aussi éligible au bonus en vertu d’un prix d’appel de 51 990 €, il revient à 48 990 € avec le concours des aides à l’achat. En (re-) passant sous la barre des 50 000 €, l’auto gagne encore en attractivité.

Tesla Model 3 Grande autonomie (2021): les premières images de l'essai en live

 

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Commentaires (121)

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Par

"TM3 est la nouvelle patronne de la catégorie des berlines familiales premium"

Pourquoi lui baisser le prix catalogue de 6000€( je crois), alors? Musk aurait peur que Tesla gagne trop d'argent ??

Ou alors parcequ'ils perdent des parts de marché quand même ?

Par

Mouais, catégorie "Ô combien disputée ", vous ne dites pas la même chose quand vous parlez de la chute libre des ventes dans le segment des berlines (notamment talisman) en comparaison des suv. :oops: C'était vrai, autrefois...

Ce qui me fait dire que la comparaison frontale tm3 - Bmw3 est idiote. Tesla propose un équivalent de la bmw2gc, de la série 4, voire des divers suv bmw (en attendant les livraisons de la tmy)? Non. Il faudrait additionner les modèles pour comparer, car l'offre notamment chez bam est devenue tellement énorme (20 carrosseries par constructeur en gros !!!) que ça se canibalise pas mal... :bah:

Par

En réponse à caradisboub

"TM3 est la nouvelle patronne de la catégorie des berlines familiales premium"

Pourquoi lui baisser le prix catalogue de 6000€( je crois), alors? Musk aurait peur que Tesla gagne trop d'argent ??

Ou alors parcequ'ils perdent des parts de marché quand même ?

2 théories s'affrontent :

-ils veulent écraser la concurrence et sont prêts à sacrifier les faibles marges qu'ils se font pour cela (en pariant sur l'augmentation de la prod pour faire baisser les coûts à terme).

-ils n'arrivent pas à ecouler leur volume de prod et sont dans la "fuite en avant" en espérant se créer un marché par la baisse des prix

En tout cas le client y gagne. Et nul doute qu'avec l'augmentation de la production et les améliorations électronique/batterie, les prix vont continuer à baisser. D'ailleurs c'est marrant, depuis la.baisse des prix, on entend moins nos fans VE parler de leurs voitures qui auraient augmenté en valeur depuis qu'ils l'ont achetée ??? :oops:

Par

En réponse à Philippe2446

2 théories s'affrontent :

-ils veulent écraser la concurrence et sont prêts à sacrifier les faibles marges qu'ils se font pour cela (en pariant sur l'augmentation de la prod pour faire baisser les coûts à terme).

-ils n'arrivent pas à ecouler leur volume de prod et sont dans la "fuite en avant" en espérant se créer un marché par la baisse des prix

En tout cas le client y gagne. Et nul doute qu'avec l'augmentation de la production et les améliorations électronique/batterie, les prix vont continuer à baisser. D'ailleurs c'est marrant, depuis la.baisse des prix, on entend moins nos fans VE parler de leurs voitures qui auraient augmenté en valeur depuis qu'ils l'ont achetée ??? :oops:

Pour la concurrence, il faut aussi voir de prés ce qu'est une TM3. Le point le plus marquant reste le coffre, vaste certes mais très malcommode. Des voitures au goûts européens arrivent, l'attrait pour la TM3 peut rapidement se réduire. Il est aussi possible d'envisager que l'arrivée de ces nombreux modèles dans les mois qui viennent entraîne un recul de la TM3.

C'est la difficile adéquation du prix et du volume, le but étant d'avoir le chiffre d'affaire le plus élevé.

Par

Que de blabla pour une caisse dont l'autonomie pratique tourne autour de 300km...

Par

ce n'est pas une voiture premium !! c'est une voiture technologique , ça n'a rien à voir !!

Par

A quoi comparer une TM3 ?

Il n'y a pas de berline électrique équivalente, sans parler du réseau de SuC.

On peut comparer à des berlines BAM, mais pour moi ça n'a rien à voir tant que ces dernières ne seront pas électrifiées.

Par

Dans cette catégorie de véhicules (principalement de fonction) est-ce que le succès serait le même sans les incitations fiscales appuyées ou autre green washing des grosses société ?

Par

En réponse à E911V

A quoi comparer une TM3 ?

Il n'y a pas de berline électrique équivalente, sans parler du réseau de SuC.

On peut comparer à des berlines BAM, mais pour moi ça n'a rien à voir tant que ces dernières ne seront pas électrifiées.

Tout à fait d’accord. La TM3 est sans concurrence directe. A mon avis aucun autre VE ne lui arrive à la cheville quand on considère les critères puissances/ avancés technologiques/efficience/réseau superchargers/prix.

Un mot sur la gueguerre anti VE/VE: est-ce qu’il est vraiment utile de comparer les 2 technologies ? Il s’agit à mon sens de 2 propositions différentes, répondant à des besoins et envies différents. Alors pour notre ami roulant en RX, inutile de venir pourrir ce sujet. Si tu n’accroches pas les VE vas voir ailleurs stp.

Par

En réponse à __Merlin__

Tout à fait d’accord. La TM3 est sans concurrence directe. A mon avis aucun autre VE ne lui arrive à la cheville quand on considère les critères puissances/ avancés technologiques/efficience/réseau superchargers/prix.

Un mot sur la gueguerre anti VE/VE: est-ce qu’il est vraiment utile de comparer les 2 technologies ? Il s’agit à mon sens de 2 propositions différentes, répondant à des besoins et envies différents. Alors pour notre ami roulant en RX, inutile de venir pourrir ce sujet. Si tu n’accroches pas les VE vas voir ailleurs stp.

La concurrence arrive pourtant et elle s'exerce sur d'autre critères, un hayon par exemple.

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