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Tesla Model 3 restylée : best-seller amélioré - Salon Caradisiac Électrique/hybrides 2021

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

La moins chère des Tesla est devenue il y a quelques mois encore moins chère. Et a bénéficié en plus d'un petit restylage de mi-carrière. Le salon Caradisiac 2021 nous donne l'occasion de vous la présenter en détail.

Tesla Model 3 restylée : best-seller amélioré - Salon Caradisiac Électrique/hybrides 2021

En bref

Berline familiale électrique

Batterie de 50 ou 75 kWh

Entre 448 et 580 km d'autonomie

 0 à 100 entre 5,6 et 3,3 s.

À partir de 43 800 €

La Tesla Model 3 a beaucoup fait parler d'elle depuis sa sortie, très attendue à l'époque. C'est le plus petit modèle de Tesla, le moins cher également. Surtout depuis que la marque a décidé de frapper un grand coup en baissant son tarif de plus de 7 000 €, en passant de 50 990 € à 43 800 € !

De plus, faisant passer son prix sous les 45 000 €, elle peut désormais bénéficier du bonus écologique de 7 000 € (6 000 € à partir du 1er juillet 2021), ce qui la rend encore plus accessible.

 

Presque donnée donc, par rapport à il y a 6 mois. Mais en a-t-elle profité pour revoir ses prestations à la baisse ?

La Tesla Model 3 restylée au salon Caradisiac 2021

Tesla Model 3 restylée : best-seller amélioré - Salon Caradisiac Électrique/hybrides 2021

Tesla Model 3 restylée : best-seller amélioré - Salon Caradisiac Électrique/hybrides 2021

 

Cette vidéo a été tournée le 18/05/2021 au salon Caradisiac.

Eh bien, pas du tout, au contraire. La Model 3 a été même récemment restylée. Esthétiquement les retouches sont discrètes mais tout de même visibles, avec le passage à une version "noire" (noircie en fait) des répétiteurs de clignotants, et des entourages de vitres. De nouvelles jantes sont aussi de la partie, tandis que les vitres avant passent au double vitrage, pour améliorer l'insonorisation (mais pas à l'arrière).

Le restylage est tellement léger qu'on aura du mal à distinguer les différences avant/après : répétiteurs de clignotants, jantes, et c'est tout.
Le restylage est tellement léger qu'on aura du mal à distinguer les différences avant/après : répétiteurs de clignotants, jantes, et c'est tout.
La Model 3 reste une auto pas vilaine à regarder. Sorte de Model S en réduction, elle affiche des lignes (et des jantes) assez aérodynamiques.
La Model 3 reste une auto pas vilaine à regarder. Sorte de Model S en réduction, elle affiche des lignes (et des jantes) assez aérodynamiques.

 

La console centrale se dote d'un rangement coulissant, et peut accueillir deux stations de recharge par induction.

Côté logiciel, la grande tablette de 15 pouces reçoit de nouvelles informations en temps réel, comme la localisation et le statut des bornes de recharge rapides à proximité (occupées ou non).

Techniquement, la version "grande autonomie" gagne 20 km, et passe à 580 km théoriquement parcourus, contre 560 auparavant. Et une pompe à chaleur permet d'épargner la batterie pour chauffer l'habitacle, notamment l'hiver.

La version "grande autonomie" gagne 20 km de rayon d'action : 580 km contre 560. Et une pompe à chaleur se charge du chauffage.
La version "grande autonomie" gagne 20 km de rayon d'action : 580 km contre 560. Et une pompe à chaleur se charge du chauffage.
Avec cette Model 3, Tesla vend désormais beaucoup de voitures, et gagne de l'argent !
Avec cette Model 3, Tesla vend désormais beaucoup de voitures, et gagne de l'argent !

 

Pour le reste, la Model 3 reste une familiale 5 places de 4,70 m de long, fort habitable, avec en plus un volume de coffre (réparti entre l'avant et l'arrière) de 542 litres, ce qui est une belle valeur.

L'ambiance est toujours aussi épurée avec pour seuls boutons les warnings et l'emergency call, tout le reste passant par la tablette.

Dans l'habitacle, on ne peut pas faire plus épuré. Absence totale de boutons, et toutes les fonctions regroupées dans la tablette. Cela peut dérouter, ou plaire... La qualité de finition est très honnête, même si pas parfaite. En tout cas pour le prix demandé aujourd'hui, en forte baisse, c'est très bien globalement.
Dans l'habitacle, on ne peut pas faire plus épuré. Absence totale de boutons, et toutes les fonctions regroupées dans la tablette. Cela peut dérouter, ou plaire... La qualité de finition est très honnête, même si pas parfaite. En tout cas pour le prix demandé aujourd'hui, en forte baisse, c'est très bien globalement.

La qualité de finition n'est pas au niveau des meilleures allemandes, mais s'en approche, tandis que les performances sont toujours suffisantes, voire tonitruantes, selon le pack "moteur + batterie" que l'on choisit (standard, long range ou performance, ces deux dernières ayant un moteur sur chaque essieu).

J'aime

Le volume de chargement, en deux coffres, un à l'avant et un à l'arrière, est intéressant pour une familiale de cette taille : 542 litres.
Le volume de chargement, en deux coffres, un à l'avant et un à l'arrière, est intéressant pour une familiale de cette taille : 542 litres.

Je n'aime pas

Mais c'est dommage : la malle de coffre remonte haut, comme un hayon, mais ce n'est pas un hayon. Moins pratique du coup...
Mais c'est dommage : la malle de coffre remonte haut, comme un hayon, mais ce n'est pas un hayon. Moins pratique du coup...

 

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PROSPECTIVE FIABILITE

La Tesla Model 3 restylée est toute fraîchement sortie des moules de la marque. S'il y a peu d'évolution stylistiques, il y en a encore moins techniquement, avec seulement une petite augmentation de l'autonomie.

Alors bien sûr, on ne peut vous dire que l'on est sûrs à 100 % que cette version restylée aura la même fiabilité que la version avant restylage, mais il y a de fortes chances que ce soit le cas. Ou plutôt, que ce soit mieux, puisque la voiture a eu le temps de bénéficier d'améliorations en cours de carrière. Du coup, on arrive à un niveau tout à fait satisfaisant. Rien de méchant concernant les moteurs et batterie. Quelques aléas de finition oui, sur les assemblages des panneaux de carrosserie, ou sur le faux cuir. Et de mystérieux cas de vitre arrière droite qui éclate sans raison. Mais le restylage devrait justement améliorer les choses.

 

 Remerciements

 

Tesla Model 3 restylée : best-seller amélioré - Salon Caradisiac Électrique/hybrides 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la-Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

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Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

 

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C'est reparti pour 529 commentaire avant la fin de la journée…

Je vais participer.

Par

En réponse à GY201

C'est reparti pour 529 commentaire avant la fin de la journée…

Je vais participer.

Dont 500 commentaires de haters roulant des Toyota hybrid d'un autre temps mais qui selon eux c'est l'avenir.

Par

Dommage pour le hayon, sinon côté autonomie et performances c'est vraiment pas mal.

Par

Je trouve cette version en rouge avec le chrome delete magnifique.

Par

Ah merde j'ai de la route à faire... En Model 3, à 135 sur l'autoroute, ce qui me permet largement de faire 350km d'un coup, pour la modique somme de 0€ au lieu de 40€ avec un tank Lexus :brosse:

Par

En réponse à ano22

Dont 500 commentaires de haters roulant des Toyota hybrid d'un autre temps mais qui selon eux c'est l'avenir.

Arrête, on va t’accuser d’être agressif.

Par

En réponse à E911V

Je trouve cette version en rouge avec le chrome delete magnifique.

Quand on a vu du chrome pendant des années, changer pour du oir mat est agréable mais après de longues années avec du noir mat, le retour au chrome apportera les mêmes commentaires. Il y a même eu des cas où l'option de l'un ou de l'autre fut payante… Pour moi ces petits détails restent des petits détails, ça ne sera jamais dans les critères de décision. A propos de cette Tesla, je remarque que ce que j'ai pu dire sur la malle arrière est aussi l'avis du journaliste. Pour le reste, le passage a une BEV est quasiment éliminé depuis l'annonce d'une Civic Hybride pour septembre 2022.

Par

En réponse à AnteusFogg

Ah merde j'ai de la route à faire... En Model 3, à 135 sur l'autoroute, ce qui me permet largement de faire 350km d'un coup, pour la modique somme de 0€ au lieu de 40€ avec un tank Lexus :brosse:

Quand je fais le plein mon ODB m'indique au minimum 1200 km d'autonomie. C'est pour quand un VE qui me fera pas poireauter comme un andouille pendant des heures juste pour traverser un petit pays comme la France ? 40 000 euros en plus le truc et avec une qualité de fabrication digne d'une voiture sans permis. Merci mais non merci quoi :coucou:

Par

C'est amusant, le coffre rappelle celui de la CX avec juste la partie basse qui se soulève, sans la vitre...

Par

Sinon, merci encore une fois à nos énarquo-technocrates qui ont pondu un bonus non dégressif complètement aberrant avec seulement 3 paliers : une version optionnée à 44 999€ aura droit au super bonus de 6000€, mais rajoutez une option à 2€, le tarif passe à 45001€, et vous en perdez 4000€ de bonus d'un coup !

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