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Tesla : nouveau moteur et plus d'autonomie pour les Model S et X

Tesla : nouveau moteur et plus d'autonomie pour les Model S et X

Tesla annonce l'arrivée d'un nouveau moteur sur le train avant des Model S et X, hérité du bloc de la Model 3. Plus efficient, il permet, à batteries égales, de gagner 10 % d'autonomie, ce qui porte la Model S à plus de 600 km en cycle "WLTP estimé".

Il y a encore du nouveau chez Tesla, et encore des modifications de gamme. Après que la marque ait subitement revu à la hausse les prix des différentes versions de la Model 3, voilà qu'arrive une nouvelle version d'entrée de gamme sur les Model S et Model X, baptisée "Autonomie Standard". La Model S démarre donc à 79 700 €, le Model X débute quant à lui à 84 300 € (bonus compris dans les tarifs).

L'autre grande nouveauté est la modification du moteur avant des deux modèles haut de gamme de Tesla. Rappelons en effet que les Model S et X sont exclusivement vendues en quatre roues motrices : un moteur pour le train avant, un autre pour le train arrière. Et c'est précisément celui du train avant qui est remplacé et qui est surtout plus efficient.

Le résultat est un gain de 10 % d'autonomie, ce qui permet à la Model S de revendiquer 610 km d'autonomie dans sa version la plus optimisée (Grande Autonomie), et au Model X d'afficher 505 km de portée.

Tesla en profite pour confirmer que ces autos sont compatibles avec la nouvelle génération de superchargeur, qui arrivera au 4e trimestre. La puissance de charge passera de 145 kW à 200 kW.

 

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Commentaires (67)

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Autonomie augmentée de 10% en changeant uniquement un moteur sur deux? Impossible. Strictement impossible. Les anciens moteurs avaient déjà une efficience de l'ordre de 90%. Il prétend faire quoi, un moteur efficient à 100,0%?

Décidément, je ne crois plus du tout à une seule annonce venant de chez Tesla... Ou bien ils ont changé également l'aéro ou l'électronique de puissance.

Par Profil supprimé

Oh YES :love:

Tesla Power :lover:

Par Profil supprimé

En réponse à Philippe2446

Autonomie augmentée de 10% en changeant uniquement un moteur sur deux? Impossible. Strictement impossible. Les anciens moteurs avaient déjà une efficience de l'ordre de 90%. Il prétend faire quoi, un moteur efficient à 100,0%?

Décidément, je ne crois plus du tout à une seule annonce venant de chez Tesla... Ou bien ils ont changé également l'aéro ou l'électronique de puissance.

In Elon YOU have to TRUST :oui:

Par

En réponse à Philippe2446

Autonomie augmentée de 10% en changeant uniquement un moteur sur deux? Impossible. Strictement impossible. Les anciens moteurs avaient déjà une efficience de l'ordre de 90%. Il prétend faire quoi, un moteur efficient à 100,0%?

Décidément, je ne crois plus du tout à une seule annonce venant de chez Tesla... Ou bien ils ont changé également l'aéro ou l'électronique de puissance.

Les nouveaux moteurs ainsi que que l'électronique de puissance issue de la Model 3 (moteur a reluctance synchrone + MOSFET a carbure de silicium) est bien plus efficiente que la chaine de traction de la Model S qui est constituée d'un moteur asynchrone+transistors IGBT.

Par

600kms...quand Audi atteint à peine les 300...ca laisse rêveur !

Par

En réponse à Philippe2446

Autonomie augmentée de 10% en changeant uniquement un moteur sur deux? Impossible. Strictement impossible. Les anciens moteurs avaient déjà une efficience de l'ordre de 90%. Il prétend faire quoi, un moteur efficient à 100,0%?

Décidément, je ne crois plus du tout à une seule annonce venant de chez Tesla... Ou bien ils ont changé également l'aéro ou l'électronique de puissance.

Gestion au niveau inverter probablement améliorée. À voir également thermomanagement avec ce nouveau moteur car cela joue pas mal sur l'autonomie selon la disposition et l'intégration.

Par

En réponse à pxidr

Les nouveaux moteurs ainsi que que l'électronique de puissance issue de la Model 3 (moteur a reluctance synchrone + MOSFET a carbure de silicium) est bien plus efficiente que la chaine de traction de la Model S qui est constituée d'un moteur asynchrone+transistors IGBT.

Exactement : on passe d'un moteur asynchrone au rendement pas terrible pour de l'électrique a un moteur synchrone auquel on rajoute une électronique de puissance dernier cri.

Après évidemment faut pas croire tesla sur parole pour l'autonomie et il faudra vérifier sur pièce. Mais c'est sur que cette motorisation a l'ancienne expliquait une bonne partie de la forte consommation des tesla s et x ( outre la masse importante)

Par

En réponse à pxidr

Les nouveaux moteurs ainsi que que l'électronique de puissance issue de la Model 3 (moteur a reluctance synchrone + MOSFET a carbure de silicium) est bien plus efficiente que la chaine de traction de la Model S qui est constituée d'un moteur asynchrone+transistors IGBT.

Ca se rapproche d'un truc qui fait sens, et c'est bien différent de l'article... Merci. Mais 10% ça me paraît énorme quand même, d'autant plus que ce n'est qu'une partie de la motorisation qui est remplacé...

Par

En réponse à Philippe2446

Autonomie augmentée de 10% en changeant uniquement un moteur sur deux? Impossible. Strictement impossible. Les anciens moteurs avaient déjà une efficience de l'ordre de 90%. Il prétend faire quoi, un moteur efficient à 100,0%?

Décidément, je ne crois plus du tout à une seule annonce venant de chez Tesla... Ou bien ils ont changé également l'aéro ou l'électronique de puissance.

Tu confonds beaucoup de chose. C'est pas par ce que l'autonomie est augmenté de 10% que le rendement des moteurs passent de 90 à 100%.

Par

En réponse à Mysticz

Tu confonds beaucoup de chose. C'est pas par ce que l'autonomie est augmenté de 10% que le rendement des moteurs passent de 90 à 100%.

c'est un bon raisonnement qu'il a, si tesla continu comme ca, bientôt les leurs voitures vont produire de l'Energie, il faudra installer en urgence des bornes de décharge rapide :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

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