Le 25 avril dernier, le président Macron a offert au Premier ministre grec Kyriákos Mitsotákis un vélo de route Axxome signé Origine, une marque française. Alors je me suis demandé s’il était possible de faire un vélo en France et pas uniquement une marque française. Oui, mais c’est compliqué.
Jusqu’à la semaine dernière, je pensais que nous, Français, n’étions pas assez civilisés pour faire cohabiter piétons, vélos et automobiles. Mais un passage au Japon, à Osaka plus précisément, m’a prouvé que j’avais tort. Même à l’autre bout du monde, c’est l’anarchie. Mais un autre type d’anarchie.
En quelques années, acheter d’occasion vous a fait passer de radin à malin. Le virus a forcément touché le marché du vélo. C’est d’ailleurs le seul secteur du marché du cycle à avoir progressé en 2025. Il fallait donc découvrir ça de plus près.
Les joies du marché du vélo post-Covid ne sont plus. Nous pourrions penser que les Français préfèrent prendre la voiture et les transports. Et pourtant, l’utilisation progresse. Mais alors quel est le problème ?
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Et si tout vélo musculaire se transformait sans aucun effort, en « vélo de feignasse » comme certains aiment l’appeler dans les commentaires ? C’est la promesse de Kamingo, une solution proposée par deux anciens ingénieurs de Huawei et BYD. Une promesse de 2,3 kg et vendue 300 euros dans sa campagne kickstarter.
D’un côté, Emmanuel Grégoire déambulant à vélo, de l’autre, une France rurale étranglée par un carburant à plus de 2 euros. Entre ces deux mondes, le fossé se creuse et la voiture n’est plus un simple moyen de transport : elle est devenue le totem d’une fracture politique explosive. Décryptage d’une « archipélisation ».
C’est à Annecy que j’ai découvert la rupture technologique du vélo électrique venue de Chine. Et c’est un fabricant de drones connu qui en est à l’origine. Elle se nomme Avinox et possède même une marque propre de vélo : Amflow.
La capitale du vélo a décidé d’interdire les fatbikes. Une approche qui rappelle celle de la ville de Paris à l’encontre des SUV : interdire quelque chose qui n’existe légalement pas.
ZF avait tenté de se frayer un chemin dans le monde très fragile de la motorisation pour vélo électrique. C’est peine perdue, l’équipementier automobile allemand jette l’éponge et suspend ses ventes.
Alors que le plan vélo affichait de grandes ambitions, un article glissé dans la future loi-cadre sur les transports inquiète les associations. Le gouvernement prévoit d’assouplir l’obligation pour les communes d’aménager des voies cyclables lors de travaux de voirie. Vers une fin de la séparation des flux ? Un signal ambigu qui pourrait compliquer la cohabitation entre automobilistes et cyclistes, alors même que les chiffres de la sécurité routière 2025 virent au rouge.
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