Le SUV japonais fait ses débuts européens Porte de Versailles et, pour la première fois, il sera exclusivement vendu en hybride. Vendu en deux ou quatre roues motrices, le nouveau Toyota Rav-4 n'en délaisse pas pour autant ses prestations familiales.
Il fût l’un des premiers sur le spot mais n’a jamais surfé la vague SUV au bon moment. Trop massif, trop gourmand et pas vraiment sexy, le RAV-4 est vite tombé en désuétude face aux nouveaux venus.
Le nippon réagit sur le modèle de son petit frère, le CH-R, qui a trouvé son public instantanément grâce à un style en rupture et une motorisation hybride. La seule d’ailleurs qui sera disponible au catalogue, car le diesel chez Toyota c’est fini. Cette chaîne de traction s’appuie sur un mariage inédit entre un bloc essence de 2.5 atmosphérique et deux moteurs électriques placés sur chaque essieu pour permettre d'offrir 4 roues motrices. La puissance cumulée atteint 222 ch. Toyota innove avec une proposition à deux roues motrices qui permet de faire tomber les émissions de CO2 à 102 g/km. La puissance atteint alors 218 ch.
Le nouveau RAV4 reste figé à 4, 60 m mais grâce à la nouvelle architecture globale TNGA (Toyota New Global Architecture) optimisée l'espace à bord est vraiment bon aux places arrière sans délaisser le volume de coffre qui atteint 580 litres. A bord, le dessin du cockpit se modernise avec une planche de bord à 3 étages et un écran multimédia flottant. Quelques plastiques durs persistent mais dans l'ensemble la qualité perçue est vraiment satisfaisante.
Le design se veut plus baroudeur avec des arches de roues et des arètes proeminentes.
Esthétiquement, Toyota a souhaité renforcer l'aspect baroudeur de son SUV avec des arches de roues proéminentes et des arêtes saillantes à la manière du CH-R qui cartonne en France et en Europe.
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L'instant Caradisiac : Go Pierrot !
En demandant des informations complémentaires sur le nouveau RAV-4, Toyota qui participera à l'E-rallye de Monte Carlo consacré aux véhicules électriques a convié notre spécialiste des voitures électriques, Pierre Desjardins, à participer au volant d'une Mirai.
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Par Sqee8lzh
Avec cette puissance même en entrée de gamme et cette montée en prestance, il faut s'attendre à une bonne hausse des tarifs, non ?
Par vforvictor
Faut arrêter avec cette histoire de plastiques durs, c'est gonflant à force.
Par Jeff94210
J'aimerais bien savoir ce que les talibans anti-françaises qui trouvent le DS3 Crossback moche pensent de ce ... truc.
Par ricolapin
En réponse à vforvictor
Faut arrêter avec cette histoire de plastiques durs, c'est gonflant à force.
surtout là où ils sont situés .... quel intérêt ?
Moussés = qualité ..... pas vraiment
Par Teill
En réponse à ricolapin
surtout là où ils sont situés .... quel intérêt ?
Moussés = qualité ..... pas vraiment
oui maiq les plastiques dures font du bruit pas mes moussés. Mais avoir des plastiques dures chez une marque généraliste cela ne me choque pas du tout
Par vforvictor
En réponse à ricolapin
surtout là où ils sont situés .... quel intérêt ?
Moussés = qualité ..... pas vraiment
Non mais c'est surtout que pour les journalistes auto, quand t'en as sur une Toy c'est bas de gamme et quand t'en as sur une caisse allemande, c'est bien.
Par mwouais
En réponse à Jeff94210
J'aimerais bien savoir ce que les talibans anti-françaises qui trouvent le DS3 Crossback moche pensent de ce ... truc.
Ben qu'elle est moche aussi, dans son genre et en lexcusant de ses origines et se ce qu'elle plait ailleurs.
Mais oui, a mon goût c'est moche
Par simomax1512
On le sait que les plastiques chez toyota c'est souvent dur et mou sur le dessus. Tant qu'ils vendent au même prix que les autres généralistes sans se prendre pour des pseudo premium ça passe. On va voir le prix affiché pour ce modèle .
Par fabrice_inho
"Le placement des batteries sous la banquette arrière permet de degager beaucoup d'espace aux jambes."
Pourquoi ?? avant les batteries étaient entre les dossier avant et les sieges arrieres ???
Désolé, le monsieur il dit un truc mais je comprends pas.
Par kpouer44
En réponse à Sqee8lzh
Avec cette puissance même en entrée de gamme et cette montée en prestance, il faut s'attendre à une bonne hausse des tarifs, non ?
Perso je trouve que le profil ressemble à un XC40.
Le GPS en hauteur et le côté "gros SUV" devrait plaire... A voir si il remplit bien toutes ses fonctions.
Sinon extérieurement et intérieurement il est plutôt sympa.
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