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2. Volkswagen Arteon 2020 – Sur la route : confortable mais aussi dynamique

Essai - Volkswagen Arteon 2020 : un bien léger restylage

Notre version d'essai est équipée du 2.0 TSI dans sa version 190 ch, forcément associé à une boîte de vitesses double embrayage à sept rapports DSG7. C'est un moteur d'apparence très connu mais dont la combustion a été largement revue pour optimiser la consommation, une évolution qui va de pair avec la désactivation des cylindres en faible charge. Cependant, malgré ces progrès sur le papier, notre modèle ainsi équipé émet 178 g/km de CO2, ce qui entraîne un malus de 3 784 €, ce qui devrait plus que combler la différence de tarif avec le TDI 190, plus cher mais aux émissions bien moins sanctionnées.

C'est bien dommage, parce que c'est un moteur sympathique qui correspond parfaitement à l'esprit statutaire de l'Arteon. Il offre en effet des performances satisfaisantes, avec un 0 à 100 km/h effectué en 7,7 s et se montre surtout particulièrement discret, avec une absence totale de vibration et une voix plus que feutrée. Pour ne rien gâcher, malgré une masse supérieure à 1 600 kg, il s'avère plutôt sobre, avec un chiffre de 6,5 l/100 km constaté au terme de notre essai.

La grande berline de Volkswagen est sinon plus dynamique qu'elle en a l'air, avec des mouvements de caisse maîtrisée, une adhérence sans faille et une direction légère. Mais elle offre tout de même aussi un confort tout ce qu'il y a de plus satisfaisant si, comme souvent, vous ne choisissez pas les jantes au plus grand diamètre qui, même si elles lui vont à ravir, occasionnent des percussions sur les imperfections de la route les plus sévères.

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Commentaires (38)

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Par

J'ai cru lire ce week-end que le renouvellement de la Passat ne serait pas assuré.... et il en sera bien entendu de ce fait de même de cette assez jolie auto...

A terme, pour aller chez VW, faudra être amateur de voltées finies à l'arrache à tarifs indécents ou de camionnettes.

Sacré plan !

Par

"L'ambiance prend un sérieux coup de jeune avec des commandes tactiles de climatisation"

À bon, d'après un sondage Cara dil y a pas si longtemps, une grande majorité des conducteurs préfèrent les commodos normaux non tactiles.

Rien que pour ce "gadget" je ne la prendrai pas !

Ça doit être surtout moins cher à produire pour les constructeurs.

Par

La seule vw encore désirable à mon goût . J'ai cependant difficile à comprendre son positionnement dans la gamme puisque les acheteurs préféreront sa cousine A5 plus statutaire .

Par

Monsieur Pierre,

J'aime beaucoup vos essais. Mais pourriez-vous svp troquer la lourde formulation "six virgule cinq litres" par le plus simple et plus léger, "six litres cinq" ?

Pour ne rien gâcher, vous parlerez ainsi français.

Par

En réponse à roc et gravillon

J'ai cru lire ce week-end que le renouvellement de la Passat ne serait pas assuré.... et il en sera bien entendu de ce fait de même de cette assez jolie auto...

A terme, pour aller chez VW, faudra être amateur de voltées finies à l'arrache à tarifs indécents ou de camionnettes.

Sacré plan !

:biggrin::biggrin::biggrin: je crois que j'ai trouvé ta voiture c'est une VW Arteon :bien:

Par

"Pour ne rien gâcher, malgré une masse supérieure à 1 600 kg, il s'avère plutôt sobre, avec un chiffre de 6,5 l/100 km constaté au terme de notre essai."

Pagès aurait fait 9L. Ca donne une fourchette, dirons-nous.

Par

En réponse à Frankiki

La seule vw encore désirable à mon goût . J'ai cependant difficile à comprendre son positionnement dans la gamme puisque les acheteurs préféreront sa cousine A5 plus statutaire .

Effectivement c'est le principal problème de cette voiture

Par

En réponse à Nadir94 Q5

:biggrin::biggrin::biggrin: je crois que j'ai trouvé ta voiture c'est une VW Arteon :bien:

Pourquoi diable je devrais me fader une planche de bord aussi sinistre sous les yeux ?

Essaye encore....

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Effectivement c'est le principal problème de cette voiture

Problème. Oui et non j'ai envie de dire. Enfin, tout dépend de ce que l'acheteur recherche. Tu veux une berline moins chère et plus sexy ? Tu prends l'Arteon. Tu veux une berline plus statutaire et plus passe partout ? Tu prends l'A5. Sachant qu'à motorisation et équipements équivalents, il doit y avoir une belle diff.

Et de toute façon, même si VW vend moins d'Arteon que d'A5, ce n'est pas si grave que ça j'ai envie de dire. C'est un modèle image pour eux. Pour le volume, ils ont déjà ce qu'il faut avec les Polo / Golf / Passat et Tiguan :bah: :wink:

Par

En réponse à Frankiki

La seule vw encore désirable à mon goût . J'ai cependant difficile à comprendre son positionnement dans la gamme puisque les acheteurs préféreront sa cousine A5 plus statutaire .

L' Arteon est la Passat que VW aurait dû sortir directement (comme Peugeot l'a fait avec sa 508). Le problème c'est que plutôt que de remplacer la carrosserie berline de la Passat, ils ont fait les gourmands niveau tarifs et positionné l'Arteon au dessus, venant se prendre la concurrence de l'Audi A5 (un peu moins habitable mais nettement plus statutaire comme on dit).

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