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Volkswagen : deux fois plus de e-Golf ont été produites en un an.

Chez Volkswagen, on travaille dur sur l’électrification des gammes. Une tendance que ce dernier résultat va encourager encore un peu plus. La famille Golf signale ainsi que sa version à batteries a plus que doublé sa production entre 2017 et 2018. La demande existe et l’organisation du travail a été adaptée en conséquence. Avec ce résultat : de 5 346 exemplaires, la e-Golf se produit maintenant à 13 735 unités.

Volkswagen : deux fois plus de e-Golf ont été produites en un an.

Un résultat qui impacte directement le site de production située à Dresde. Pour en arriver là, il a fallu faire évoluer le modèle qui est maintenant équipé d’une batterie de 35,8 kWh, contre 24,2 kWh sur le modèle précédent. Des investissements ont aussi été faits pour augmenter les cadences de production. Ces derniers ont permis d’introduire un nouveau quart de travail pour assurer une production de 6 h 00 à 22 h 00, soit de quoi assembler 72 véhicules par jour.

En 2018, c’est la teinte « blanc pur » qui a été plébiscitée par les clients tandis que 36 % de la production a été exportée vers la Norvège. En Allemagne, la Volkswagen e-Golf fait également partie des modèles les plus populaires. C’est en effet le second modèle le plus vendu après la Renault Zoé. La Golf électrique a cumulé 5 214 immatriculations sur les onze premiers mois de l’année, s’appropriant 8 % des ventes de véhicules branchés outre-Rhin.

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Commentaires (95)

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Des que c'est plus du Tdi.... :violon: ça intéresse moins la.

Par

Facile de faire 2x pas grand-chose ! :biggrin:

Mais le vrai problème, c'est pas la production, c'est la vente... :ange:

Faut les trouver, les clients capables et ayant envie de sortir 40.000 euros pour une compacte aux perfs quelconques, voire médiocres selon le mode utilisé, et sans aucune garantie de récupérer une partie du surcoût avec les "économies" espérées. :bah:

À quand une vraie innovation ? Honda a démontré récemment que tout n'a pas été essayé en matière d'hybridation, que les ingés teutons se sortent un peu le doigt, pour changer... :hum:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Facile de faire 2x pas grand-chose ! :biggrin:

Mais le vrai problème, c'est pas la production, c'est la vente... :ange:

Faut les trouver, les clients capables et ayant envie de sortir 40.000 euros pour une compacte aux perfs quelconques, voire médiocres selon le mode utilisé, et sans aucune garantie de récupérer une partie du surcoût avec les "économies" espérées. :bah:

À quand une vraie innovation ? Honda a démontré récemment que tout n'a pas été essayé en matière d'hybridation, que les ingés teutons se sortent un peu le doigt, pour changer... :hum:

Tu nous excuseras mais à part l'hybridation, Toyota c'est pas faire grand chose.

La Mirai fonctionnant à l'hydrogène est un véritable repoussoir de par un design quelconque.

Par Profil supprimé

Hé oui!

Renault longtemps leader de l'électrique abordable sur le marché grâce à une ZOE à peu près convaincante, les autres constructeurs étant absents du marché dont Toyota ne savant faire que des hybrides poussives et gueulantes.

Et bien c'est fini. Vous croyez que les allemands dont VW le roi the FIRST va laisser les autres faire sur un marché en pleine expansion?

La machine Vw est en route! Prête à enterrer Rino et Tesla qui avait promis un model 3 à 35000...et qui au final est à.......53000!!!!

Bientôt en 2020 la VW néo à 25-30.000! Vw va comme d'habitude faire très mal.

VW le roi the FIRST..!!

Par

En Norvège ou en France la voiture électrique je comprends mais en Allemagne ça n’a aucun sens, idem pour la Pologne...

Une grande partie de l’électricité produite provient du charbon.

Vaut mieux rouler en TDI car je suis pas sûr que le bilan carbone soit à l’avantage de l’électrique dans ce cas présent.

Par

En réponse à Profil supprimé

Hé oui!

Renault longtemps leader de l'électrique abordable sur le marché grâce à une ZOE à peu près convaincante, les autres constructeurs étant absents du marché dont Toyota ne savant faire que des hybrides poussives et gueulantes.

Et bien c'est fini. Vous croyez que les allemands dont VW le roi the FIRST va laisser les autres faire sur un marché en pleine expansion?

La machine Vw est en route! Prête à enterrer Rino et Tesla qui avait promis un model 3 à 35000...et qui au final est à.......53000!!!!

Bientôt en 2020 la VW néo à 25-30.000! Vw va comme d'habitude faire très mal.

VW le roi the FIRST..!!

En attendant un hybride Toyota reste moins poussif qu'un TDI, en grondant moins fort, en étant moins cher et en ayant la bienséance de pas buter les gens autour... :ange:

Et puis les hybrides roulent depuis plusieurs années, eux, pas comme les futurs trucs VW qui vont (au futur, peut-être) tout déchirer, et sont fiables, eux, pas comme les micro-turbos diesel ou essence qui équipent la production actuelle de VW... :beuh:

Quand on sort d'un dieselgate pas encore bouclé, qu'on a 25 ans de retard sur Toyota sur l'hybride et 10 ans de retard sur Tesla sur l'électrique, la moindre des choses c'est de faire profil bas et d'éviter de trop fanfaronner... :chut:

Par

En réponse à VeryFake

Tu nous excuseras mais à part l'hybridation, Toyota c'est pas faire grand chose.

La Mirai fonctionnant à l'hydrogène est un véritable repoussoir de par un design quelconque.

Et VW ne sait même pas faire d'hybridation correcte, donc encore moins que Toyota...

Combien de eGolf et autres ePassat ou é-tron vendues face aux ventes d'hybrides Toy/Lexus... ? :oops:

Par

En réponse à PLexus sol-air

En attendant un hybride Toyota reste moins poussif qu'un TDI, en grondant moins fort, en étant moins cher et en ayant la bienséance de pas buter les gens autour... :ange:

Et puis les hybrides roulent depuis plusieurs années, eux, pas comme les futurs trucs VW qui vont (au futur, peut-être) tout déchirer, et sont fiables, eux, pas comme les micro-turbos diesel ou essence qui équipent la production actuelle de VW... :beuh:

Quand on sort d'un dieselgate pas encore bouclé, qu'on a 25 ans de retard sur Toyota sur l'hybride et 10 ans de retard sur Tesla sur l'électrique, la moindre des choses c'est de faire profil bas et d'éviter de trop fanfaronner... :chut:

Je pense que VAG n'en a rien à foutre de l'hybride et donc le retard ils s'en tape un peut le coquillart :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et VW ne sait même pas faire d'hybridation correcte, donc encore moins que Toyota...

Combien de eGolf et autres ePassat ou é-tron vendues face aux ventes d'hybrides Toy/Lexus... ? :oops:

Comparer une hybride à une electrique t'es le meilleur toi ! ! On s'en fou de ton hybride ou électrique rien de tel qu'une essence ou diesel classique voilà ce qui roulent dans ce genre de voiture font que des leçons moral à deux balles et pensent qu'ils tiennent le grale pour l'instant pas d'électrique chez Toyota cest un fait je vois pas pourquoi ça te gêne à chaque fois tu viens dès que tu vois un article sur l'électrique tu viens parler de ton hybride blabla moi mon hybride moi moi moi mom !!! Les mecs qui roulent en hybride ou électrique ont un ego de merde avec prétention

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et VW ne sait même pas faire d'hybridation correcte, donc encore moins que Toyota...

Combien de eGolf et autres ePassat ou é-tron vendues face aux ventes d'hybrides Toy/Lexus... ? :oops:

Tu n'as toujours pas remarqué que le bilan conso global d'une hybride Toy n'était pas meilleur que celui d'un Tdi moderne ( qu'il s'appelle VW ou autre ) ?

Non ?

Normal quand on n'a connu qu'une auto et un panzer en 10 ans..

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