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Volkswagen Golf 8 : une version à hybridation légère

La prochaine Golf adoptera des moteurs thermiques dotés d'une petite hybridation, qui permettra de réduire (très) légèrement les consommations et rejets de CO2.

Volkswagen Golf 8 : une version à hybridation légère

Si Volkswagen prépare une gamme complète de voitures électriques, il n'est pas près d'abandonner ses valeurs sûres. Mais celles-ci aussi vont progressivement s'électrifier, avec la généralisation de la micro-hybridation. La prochaine génération de la Golf inaugurera chez VW un nouveau système mild-hybrid.

Le moteur thermique sera un alterno-démarreur 48 V à entraînement par courroie intégrée et une batterie 48 V. Ce système ne fait pas avancer seul la voiture mais assiste le bloc conventionnel. L'alterno-démarreur, en plus de faire comme son nom l'indique alternateur et démarreur, a un rôle de petit moteur électrique qui ajoute un surcroît de couple au démarrage. Sa puissance est transférée par courroie.

Le système permet aussi de couper plus souvent le moteur thermique quand le conducteur relâche la pédale d'accélérateur, avec des redémarrages à peine perceptibles. Il y a à la clé un gain de consommation de 0,3 l/100 km. Ce n'est pas énorme, mais déjà intéressant pour une technologie simple et peu coûteuse. C'est aussi une manière de gagner quelques grammes de CO2 avant un renforcement des normes européennes.

Volkswagen a déjà annoncé que la prochaine Golf entrera en production en juin 2019.

Volkswagen Golf 8 : une version à hybridation légère

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Commentaires (71)

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En gros ce qui existe depuis longtemps chez les autres constructeurs, genre Suzuki et le SVHS.

Toujours en avance chez VW a ce que je vois.

D'ailleurs lisez ça c'est croustillant :

"En décembre 2009, c'est au tour de l'allemand Volkswagen de monter dans le capital de Suzuki. Il prend 19,9 % du capital pour 222,5 milliards de yens soit 1,7 milliard d'euros[2]. Cette coopération sera de très courte durée car dès le milieu de l'année 2011, Suzuki renouvelle son accord de coopération avec Fiat Group Automobiles, licence de fabrication de moteurs Fiat au Japon, mais pire, il accuse Volkswagen ne n'avoir aucune technologie de niveau intéressant et signe avec Fiat un accord de fourniture supplémentaire de 100 000 moteurs Diesel par an, pour ses productions japonaises, indiennes et hongroises[3]."

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Système Mild créer avec Bosch ?

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L'hybride du pauvre sur lequel se jetteront les constructeurs français faute d'argent pour faire croire qu'ils vendent des "hybrides". VAG débute son offre ainsi mais il a le reste de la gamme des rechargeables pour préparer l'avenir et surtout vendre sur le premier marché automobile mondial...

Par

Une technique qui va de plus en plus se démocratiser sur les automobiles purement thermiques, étant donné qu'elle permet de baisser consommation et, surtout, émission de gaz. Cela va rallonger l'espérance de vie des thermiques... jusqu'au jour où elles seront bannies pour de bon.

Par

La fiabilité de la courroie...:peur:

Par

En réponse à pxidr

En gros ce qui existe depuis longtemps chez les autres constructeurs, genre Suzuki et le SVHS.

Toujours en avance chez VW a ce que je vois.

D'ailleurs lisez ça c'est croustillant :

"En décembre 2009, c'est au tour de l'allemand Volkswagen de monter dans le capital de Suzuki. Il prend 19,9 % du capital pour 222,5 milliards de yens soit 1,7 milliard d'euros[2]. Cette coopération sera de très courte durée car dès le milieu de l'année 2011, Suzuki renouvelle son accord de coopération avec Fiat Group Automobiles, licence de fabrication de moteurs Fiat au Japon, mais pire, il accuse Volkswagen ne n'avoir aucune technologie de niveau intéressant et signe avec Fiat un accord de fourniture supplémentaire de 100 000 moteurs Diesel par an, pour ses productions japonaises, indiennes et hongroises[3]."

c est vrai que suzuki niveau technologie, moteur et gamme de voitures.....c est le top.

autant j en ai eu en moto, super! autant en voiture, jamais! juste de la grosse daube.

Par

Hybridation légère + bio-éthanol ce serait top

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Cest un tres bon systeme qui permet d'avoir une voiture légère à conduire parce qu'une Toyota Cvt Hybride pas terrible pour prendre son pied

Par

@ Caradisiac , vous consacrez un article comme d'autres à une info qui concerne un modèle qui sortirait en 2020 pour une hybridation légère qui réduirai d'un point la pollution, mais aucun article sur l arrêt de production de la golf multifuel, qui est pour rappel la voiture écologique la plus abordable avec une autonomie incomparable au voiture électrique. Les journalistes sont il les portes paroles des constructeurs, ou bien des gens qui cherchent l info et apportent leur critiques? Je ne comprends pas pourquoi je ne vois aucune enquête que ce sujet. Merci pour l'info de l'hybridation 48v qu'on pourrait avoir sur les réseaux de communication officielle de vw.

Par

En réponse à Hybridation

L'hybride du pauvre sur lequel se jetteront les constructeurs français faute d'argent pour faire croire qu'ils vendent des "hybrides". VAG débute son offre ainsi mais il a le reste de la gamme des rechargeables pour préparer l'avenir et surtout vendre sur le premier marché automobile mondial...

PSA a fait des voitures hybrides bien avant VW. Ils se sont "juste" trompé de carburant. Renault propose déjà cette hybridation du pauvre comme tu dis.

A part ça, on arrive en 2020 et VW n'est pas fichu de proposer son best-seller en hybride classique ou rechargeable alors qu'ils ont la technologie.

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