3. Volkswagen Golf GTD (2021) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

La catégorie des compactes diesel puissantes rétrécit comme peau de chagrin. Demeurent la BMW 120d (190 ch, dès 38 400 €, dès 129 g/km), la Mercedes-Benz Classe A 220d (190 ch, dès 42 849 €, dès 131 g/km), et bien évidemment l’Audi A3 Sportback S-Line 40 TDI, équipée de la même mécanique que la Golf (45 980 € - 151 g/km) ! Si l’on excepte sa cousine d’Ingolstadt, la VW est à la fois la plus puissante et la mieux équipée, ce qui relativise son tarif relativement élevé.

Le bilan global

La Golf GTD impressionne par ses qualités routières, et son rapport performances/consommation, particulièrement sur autoroute. C’est là d’ailleurs sa véritable raison d’être, car elle s’y contente de 5,7 l/km, ce qui peut être aussi considéré comme sa moyenne générale, tant qu’on ne reste pas trop en ville. La GTE avale près de 7,0 l/100 km dès que ses batteries sont vides, ce qui arrive vite sur long parcours. Donc, si on roule beaucoup, à coups de grandes étapes, la GTD demeure plus intéressante. En revanche, si on a un usage mixte de sa voiture, mieux vaut la GTE, capable de 50 km en mode électrique, et surtout, nettement plus douce à conduire. C’est pourtant facile de ne pas se tromper !

• Performances
• Consommation
• Châssis agile
• Habitabilité
• Équipement

• Quelques vibrations
• Suspension ferme
• Finition moyenne
• Ergonomie parfois complexe