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Volkswagen : la voiture électrique pour le plus grand nombre

Volkswagen : la voiture électrique pour le plus grand nombre

Volkswagen a fait une analyse intéressante de sa future gamme d'électriques au Mondial de Paris : pour des millions de gens, et pas des millionnaires. Comprenez par là qu'elle sera abordable. A quel point ? Volkswagen nous annonce qu'elle sera au même prix qu'un modèle diesel.

La voiture électrique pose toujours les mêmes problèmes : le temps de recharge, l'accès aux bornes (surtout les bornes rapides), et le coût à l'achat, sans parler, évidemment, du questionnement de la valeur résiduelle et de la revente dans un marché qui évolue très vite d'un point de vue technique. 

Volkswagen semble toutefois bien confiant. La marque allemande, qui travaille sur une gamme entière d'électriques sous le nom ID, estime que la voiture électrique doit être pour des "millions, et pas des millionnaires". Un message à peine caché à destination des grandes marques premium qui sortent des voitures électriques à plus de 80 000 € (même si, dans le lot, il y a Audi, du groupe Volkswagen, avec l'e-tron).

Mais alors, combien va vous coûter une future Volkswagen électrique ? La marque a choisi un référentiel bien connu : la voiture diesel. Ce n'est pas forcément le meilleur exemple depuis le dieselgate, mais cela reste tout de même une variable intéressante. Thomas Ulbrich, membre du comité directeur et responsable de la mobilité électrique chez Volkswagen, a confirmé que les voitures à batteries coûteront autant qu'un modèle diesel équivalent. En clair, la prochaine berline compacte I.D vaudra à peu de chose près le tarif d'une Golf TDI de milieu de gamme, soit un peu moins de 25 000 €. 

Nous parlons évidemment de tarifs sans bonus écologique. Mais à ce prix, et avec une autonomie suffisante et un réseau de bornes très dense (encore beaucoup de conditions, donc), l'électrique pourrait se montrer plutôt intéressant, y compris sans l'aide financière de l'Etat. 

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Commentaires (67)

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Clair que Volkswagen est sur le point de trouver successeur à la Cox et à la Golf, un best-seller en perspective.

Par

" En clair, la prochaine berline compacte I.D vaudra à peu de chose près le tarif d'une Golf TDI de milieu de gamme, soit un peu moins de 25 000 €. "

Ah tiens, il me semblait qu'une Polo 2018 diesel débutait à 18 490 €...

https://www.volkswagen.fr/app/configurateur/vw-fr/fr/polo/30203/38150/polo-trendline?page=engine

Et bien moins dans les faits si l'on déduit les remises obtenues le plus aisément au monde, dont certaines figurent officiellement sur le site mis en lien...

Et une Polo 2018 est aussi habitable que bien des Golf des précédentes générations...

Bref, ne vous bercez pas d'illusion les gars, la bagnole électrique abordable, c'est pas encore pour cette fois là...

Par

Quand on connait le part financière que représente la batterie dans une voiture électrique et la demande croissante en lithium, cobalt, etc. Il y a fort à parier que les cours vont flamber et le tarif de vente des véhicules également.

On reparlera du tarif quand il y aura une réelle production d'échelle et que les fournisseurs de matières premières auront décidé ou pas de limiter la production pour accroître la hausse des cours.

Par

VW...de la com...mais rien de plus...en tout cas pas avant 3 à 5 ans...

Autant dire une éternité quoi....il va y en avoir des "annonces" comme celle-ci...va falloir meubler...

Et puis le coup "Millions pas millionnaires" quand c'est Audi qui te sort un Etron à + de 80 000 euros, qui fait partie de la maison....comme si le moteur électrique VW ne l'avait pas développé quoi...pffff...cela en devient franchement ridicule

Par

Remarquez...c'est par forcément une interrogation idiote... :voyons:

Est-ce vraiment un moteur électrique VW qu'il y a des l'E-tron ?

Est-ce que ce n'est pas une techno acheté "sur étagère" à un équipementier ?

Caradisiac voilà une question à creuser...nan je déconne...postez nous la dernier crash de Jean-kevin avec une Ferrari...

Dire que j'ai faillit croire que chez Carabistouille, il y a avait des journalistes....ahahaha...pfff bref... :orni:

Par

C'est le même VW qui via un lobbying intensif vient de faire capoter les nouvelles normes en terme d'émission ?

Faudra m'expliquer, pourquoi VW a besoin de limiter la baisse des normes si cette marque prévoit de produire "des millions de VE" ?

Sinon une news récente qui est passée inaperçue sur caradisiarc est que VW repousse d'un an son "offensive VE", comme je commence à en avoir la claque de ce site je ne prends pas la peine de chercher la référence, débrouillez vous si vous voulez sortir de votre bulle.

Par

A 25 000€ (avec les primes j'imagine), ce sera un véhicule avec 50kWh et 300 Kms d'autonomie réelle :voyons:

Limite pour ce prix. En même temps, c'est mieux qu'une Zoé ou une Leaf :wink:

Par

En réponse à roc et gravillon

" En clair, la prochaine berline compacte I.D vaudra à peu de chose près le tarif d'une Golf TDI de milieu de gamme, soit un peu moins de 25 000 €. "

Ah tiens, il me semblait qu'une Polo 2018 diesel débutait à 18 490 €...

https://www.volkswagen.fr/app/configurateur/vw-fr/fr/polo/30203/38150/polo-trendline?page=engine

Et bien moins dans les faits si l'on déduit les remises obtenues le plus aisément au monde, dont certaines figurent officiellement sur le site mis en lien...

Et une Polo 2018 est aussi habitable que bien des Golf des précédentes générations...

Bref, ne vous bercez pas d'illusion les gars, la bagnole électrique abordable, c'est pas encore pour cette fois là...

Qu'est-ce que c'est que cet argument ? A ce moment-là, une Up! de 2018 est aussi habitable que bien des Polos des précédentes générations. IL va de soi qu'ils parlent des voitures qu'ils vendent EN CE MOMENT.

Peu de clients devraient hésiter entre acheter une Golf diesel de 2005 et une I.D. électrique de 2022.

Ceux qu'ils veulent convaincre, ce sont ceux qui hésiteront entre une Golf diesel de 2022 et une I.D. électrique de 2022, en proposant les deux à des prix proches.

C'est pourtant simple à comprendre.

Par

Pas surpris et cohérent quand on étudie la plateforme MEB et surtout le côut relativement faible du powertrain (=> eAxle de chez Bosch)

Par

Donc dans 10 ans pour - 25 000 euros, il ne te restera que la voiture a pédales avec l'option assistance électrique :)

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