Concurrent des Renault Captur et autres Peugeot 2008, le T-Roc est l'un des SUV urbains les plus vendus en Europe. Et il n'y a rien de plus logique compte tenu de ses qualités globales. C'est l'un des modèles-phares du salon de l'auto Caradisiac
Les SUV représentent actuellement un tiers des ventes sur le marché européen, et tout laisse à penser que cette proportion sera encore appelée à augmenter dans les années à venir. Il faut dire que les constructeurs ne cessent d’élargir leur offre sur le segment, à l’image de Volkswagen dont la gamme compte, par ordre croissant de taille et de prix, les T-Cross, T-Roc (et T-Roc cabriolet), Tiguan, Tiguan Allspace et Touareg !
Lancé au début de l’année 2018, le T-Roc est un concurrent direct des Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross et autres Toyota Yaris Cross. La catégorie compte nombre d’acteurs de qualité, comme vous pourrez le constater à la lecture de notre comparatif géant des SUV urbains.
Un comparatif durant lequel le T-Roc s’était notamment illustré par ses aspects pratiques, avec son coffre de 445 litres et son dossier de banquette arrière rabattable en trois parties. Il avait également séduit nos journalistes par l’agrément de conduite proposé, grâce notamment à son bloc essence 1.0 TSI 115 ch volontaire à souhait. Une large gamme de motorisations essence et diesel est proposée, jusqu’au 2.0 TSI développant 300 ch, qui permet à la version R d’atteindre 250 km/h après avoir accéléré de 0 à 100 km/h en 4,5 s. Une valeur hier réservée aux ultra-sportives, et aujourd’hui accessible sur un petit SUV de grande diffusion (à 45 000 € malgré tout, et hors malus…).
Tous nos essais de Volkswagen T-Roc
Essai - Volkswagen T-Roc : intentions fratricides
Voilà plus de 40 ans que la Golf est le pilier de la gamme Volkswagen, et l'indéboulonnable patronne de sa catégorie. Elle a imposé de nouveaux standards, tirés les autres constructeurs vers le haut et est invariablement la cible à abattre. Et si celui qui mettait fin à son règne était un ennemi venu de l'intérieur ! ? Premier élément de réponse avec l’essai du T-Roc TSI 190 ch.
Essai vidéo : Volkswagen T-Roc 2.0 TDi 150 : le blockbuster
Compact comme une Golf et moins cher qu’un Tiguan, le nouveau Volkswagen T-Roc est le second SUV compact de la firme allemande. Sur le papier, le nouveau venu a le pedigree d’un best-seller. Futur carton ou modèle de trop ? Réponse au volant de la version TDi 150.
Essai – Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 115 : mieux qu'une Golf ?
VW continue d'étoffer son offre de SUV avec le T-Roc qui vient se placer sous le Tiguan avec une taille proche de celle de la Golf. Mais n'est-ce pas au risque de vampiriser les ventes de la célèbre compacte ? Pour le déterminer, nous avons pris le volant du T-Roc 1.0 TSI 115, qu'il partage justement avec la Golf.
Essai - Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 ch (2019) : ancienne star déchue
Volkswagen est l’un des rares constructeurs a posséder deux crossovers urbains dans sa gamme (T-Roc et T-Cross). Un parti-pris qui semble payant vu la tendance actuelle. Mais que vaut vraiment la version diesel la plus accessible, qui aurait été la version vedette, il y a quelques mois encore?
Tous nos comparatifs et guides d'achat consacrés au VW T-Roc
Comparatif vidéo – Mazda CX-3 vs Volkswagen T-Roc : outsider contre blockbuster
Volkswagen continue d'étendre son offre dans la catégorie florissante des crossovers en tentant de s'imposer dans chaque taille de modèle quasiment centimètre par centimètre. Fraîchement sorti, le T-Roc, mesurant 4,23 m, se place à cheval entre les urbains et les compacts et affiche une image sophistiquée et dynamique, des qualificatifs que l'on peut appliquer aussi parfaitement au Mazda CX-3, meilleure vente du constructeur d'Hiroshima en France. Qui l'emporte entre le nouveau venu allemand et la valeur sûre japonaise ?
Maxi-comparatif vidéo : quel est le meilleur SUV urbain du marché?
Impossible de passer à côté des SUV. Ils sont tout simplement incontournables. Mais sans aucun doute, ce sont les crossovers urbains qui attirent le plus. Aujourd’hui, tous les constructeurs en possèdent un dans leur gamme. Difficile par conséquent de faire son choix. Pour vous aider, Caradisiac a organisé un maxi-comparatif avec 14 concurrents. Alors lequel faut-il choisir ?
Comparatif - Ford Puma vs Volkswagen T-Roc : quel est le meilleur SUV urbain ?
Le Ford Puma est le dernier arrivé sur le marché des SUV urbains. L’américain mise sur son style athlétique et ses motorisations micro-hybridées pour se faire une place dans ce panier de crabes. Face à lui nous, l’une de plus grosses ventes européennes : le Volkswagen T-Roc. Lequel offre le meilleur rapport prix/prestations ?
Comparatif - Peugeot 2008 VS Volkswagen T-Roc : choc de ténors
Le nouveau Peugeot 2008 a débarqué en janvier dernier sur l’un des segments les plus attractifs, mais aussi les plus concurrentiels, celui des SUV urbains. A-t-il les arguments pour s’imposer ? C’est ce que nous allons voir avec cette confrontation face à l'un de ses principaux rivaux : le Volkswagen T-Roc.
Quels sont les 14 SUV de Volkswagen ?
Il n'y a pas si longtemps, Volkswagen proposait seulement deux SUV. Désormais, l'offre de la marque allemande en compte quatorze ! Est-ce que vous les connaissez tous ? Pas facile, car seule une moitié est en vente chez nous.
Toutes nos vidéos consacrées au VW T-Roc
Salon de Francfort 2017 - tout savoir sur le Volkswagen T-Roc
Volkswagen T-Roc : entre deux chaises - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017
Essai vidéo : Volkswagen T-Roc 2.0 TDi 150 : le blockbuster
Comparatif vidéo – Mazda CX-3 vs Volkswagen T-Roc : outsider contre blockbuster
Maxi-comparatif vidéo : quel est le meilleur SUV urbain du marché?
Volkswagen T-Roc R : concept définitif - Vidéo en direct du salon de Genève 2019
Fiabilité
Le Volkswagen T-Roc arrive en occasion : il est urgent d'attendre...
Première incursion de Volkswagen sur le segment des SUV urbains, le T-Roc connaît déjà son petit succès. Et il débarque aussi sur le marché de la seconde main, où il est attendu par ceux qui trouveraient ses prix en neuf trop "trop"... Mais est-il une meilleure affaire en occasion, ou faut-il attendre encore ? Voyons cela !
Le Vokswagen T-Roc en occasion
Prix du VW T-Roc en neuf: de 26 400 € à 48 500€
Prix du VW T-Roc en occasion : de 16 500 € à 51 500 €
Plus de 600 annonces de Volkswagen T-Roc et T-Roc R d'occasion sur La Centrale.
L'avis fiabilité de Caradisiac
Volkswagen a fait quelques efforts ces dernières années pour améliorer sa fiabilité, mise à mal par des soucis de chaîne de distribution, de consommation d'huile ou de boîte DSG. C'est donc un peu mieux aujourd'hui, mais pas parfait, à l'image de ce T-Roc.
Le grand SUV urbain de la marque agace en effet ses propriétaires avec des soucis électroniques, mais surtout un moteur 1.5 TSI 150 ch qui broute à froid en 1ère et en 2nde, qui peut aussi caler de façon intempestive au démarrage en première. Le GPS est également défectueux sur de nombreux modèles avec une voix hachée et des lettres escamotées lors de la diction des indications. Enfin les plaquettes arrière peuvent être bruyantes, surtout en marche arrière.
Remerciements
Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !
Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !
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Par DeutscheQualität
Une grosse merde pleine de plaistique et sans aucune saveur. Ah lala, qu'elles sont réussies les finitions Volkswagen !
Par laurel59
Solide ?? Avec ses plastiques partout bien durs... Ça.. Oui !
Par bananias
Contrairement à tous les trolls précèdents. le T-Roc est une très chouette voiture, plus pratique qu'une golf, de gabarit similaire avec un coffre plus grand. son plus gros défaut à mes yeux est son tableau de bord, oui en plastique dur, manquant de finesse. Pour le reste sa finition (intérieure ET extérieure) est sans reproche et bien au-delà de ses concurrents ! (y'a pas que la mousse qui compte, et on verra dans quelques années que sa construction sérieuse sera toujours là et que la mousse des autres se sera effritée, que sa peinture et tout ce qui est autour sera aussi toujours au top).
ha ouais et je ne roule pas en T-Roc ni en VW et malheureusement plus en Audi.
Par Laulau2097
En réponse à bananias
Contrairement à tous les trolls précèdents. le T-Roc est une très chouette voiture, plus pratique qu'une golf, de gabarit similaire avec un coffre plus grand. son plus gros défaut à mes yeux est son tableau de bord, oui en plastique dur, manquant de finesse. Pour le reste sa finition (intérieure ET extérieure) est sans reproche et bien au-delà de ses concurrents ! (y'a pas que la mousse qui compte, et on verra dans quelques années que sa construction sérieuse sera toujours là et que la mousse des autres se sera effritée, que sa peinture et tout ce qui est autour sera aussi toujours au top).
ha ouais et je ne roule pas en T-Roc ni en VW et malheureusement plus en Audi.
Excellent résumé
Peut-être que l'équipe de bras cass... du dessus est dégouttée de lire qu'un simple T-Roc R de 300cv poutre la nouvelle 508 PSE de 360cv et ses 5.2s au 0 a 100
Le T-Roc n'est pas à prendre en entrée de gamme mais en finition haute, et la franchement pour l'avoir essayé c'est vraiment pas mal, bien fabriqué et très bien insonorisé.
Par VAG
En réponse à Laulau2097
Excellent résumé
Peut-être que l'équipe de bras cass... du dessus est dégouttée de lire qu'un simple T-Roc R de 300cv poutre la nouvelle 508 PSE de 360cv et ses 5.2s au 0 a 100
Le T-Roc n'est pas à prendre en entrée de gamme mais en finition haute, et la franchement pour l'avoir essayé c'est vraiment pas mal, bien fabriqué et très bien insonorisé.
Si les VW étaient sans saveur (avec leur pléthore de moteurs et de finitions) ça se saurait. Tout le monde suit derrière et essaie sans vergogne de copier en se ramassant systématiquement. Qui copie DS depuis quelques années, si ce n'est AUDI ? N'est pas allemand qui veut. Même Hyundai copie depuis longtemps qui ensuite paraît être copié alors que c'est lui qui a copié.Pourquoi le groupe VAG est NUMBER ONE ? Parce -que c'est le graal de l’automobile (c'est le patron français GYS qui le dit Il s ont copié la façon de faire allemande : tapez Gys+ groupe VW sur Capital, si vous ne me croyez pas). Parce -que c'est le groupe qui va du généraliste au super luxe.
Par VAG
Qui est-ce que DS copie depuis quelques années, si ce n'est AUDI ?
Par vbenjy
Impossible de faire plus basic.. les designers n'existent pas sur cette auto.. un gamin de 2 ans l'a dessine..
Par Marc29
En réponse à VAG
Qui est-ce que DS copie depuis quelques années, si ce n'est AUDI ?
Non, c'est Audi qui a piqué sa calandre a DS! Eh oui
Par Boutch
Certains pensent que c'est de la jalousie, ou du troll. Mais la vérité est plus simple. Cette caisse ne donne pas du tout envie de l'acheter!!
De tous les SUV elle fait partie des plus immondes véhicules que j'ai vu rouler!!
Tin quelle grosse merde ce genre de voiture. Faut vraiment pas avoir de gout pour acheter ça et me parlez pas vie a bord, d'espace aux jambes, d'ergonomie, de confort. Elle n'a aucune de ces qualités.
Par jroule75
En réponse à slavi
Commentaire supprimé.
Et niveau design, il est quelconque ! ça n'aide vraiment pas. Comme quoi, les gens l'achètent plus pour son logo que pour ses caractéristiques, sinon, il se vendrait moins assurément.
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