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3. Volkswagen Tiguan restylé (2020) - Equipement : 3 finitions

Essai vidéo - Volkswagen Tiguan restylé (2020) : le boss

Le nouveau Volkswagen Tiguan est disponible en France en 3 niveaux de finition. L’offre débute à 34 210 € avec l’entrée de gamme Life. Cette dernière embarque de série le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons, l’aide au maintien dans la voie, les feux automatiques, les radars de stationnement avant et arrière, les jantes en alliage 17’’, les barres de toit noires, les rétroviseurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement, les feux avant à LED, la tablette tactile de 8’’, 2 ports USB-C, le régulateur de vitesse adaptatif, le limiteur de vitesse, la climatisation automatique, le détecteur d’angle mort, la recharge de smartphone par induction.

La finition supérieure Elegance, disponible à partir de 41 760 €, ajoute les jantes alliage de 18’’, la   conduite semi-autonome de niveau 2, la caméra de recul, l’instrumentation numérique, l’ouverture mains libres du hayon, l’accès et démarrage sans clé, les feux Matrix Led, la lecture des panneaux, le toit panoramique, etc.

La finition R-Line, vendue à partir de 42 570 € ajoute à la finition « Life », les jantes alliage de 19’’, la    conduite semi-autonome de niveau 2, l’accès et le démarrage mains libres, l’ouverture mains libres du hayon, la caméra de recul, le ciel de pavillon et les barres de toit noires, les sièges sports, etc.

 Le point techno : une conduite autonome de niveau 2

Le Tiguan reçoit à son tour le « Travel Assist ». Ce système combine le régulateur de vitesse adaptatif, la lecture de la route et de la signalisation, le maintien dans la voie dans une seule touche. Il s’agit d’un système de conduite autonome de niveau 2, actif jusqu'à 210 km/h. Au regard la loi, le conducteur est tenu de garder les mains sur le volant, mais ce dernier est désormais "capacitif", c’est-à-dire qu'il reconnaît quand une main est juste posée dessus. Plus besoin de donner une force dans le volant pour faire comprendre à la voiture que le conducteur est bien réveillé, il suffit de l'effleurer. Si le volant détecte un souci de santé ou un endormissement, la voiture peut seule se diriger et s'arrêter sur le bas-côté ou sur la bande d'arrêt d'urgence.

 

Equipements et options

Version : II (2) 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY ELEGANCE 4MOTION DSG7

Equipements de sécurité

  • 7 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Lave-phares

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux arrières à LED

  • Antibrouillards avant

  • Antipatinage

  • Feux de route à LED

  • Limiteur de vitesse

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Feux de croisement automatiques

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Système audio écran tactile, carte digitale

  • Palettes au volant

  • Toit vitré

  • Système de navigation

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse adaptatif

  • Volant cuir

  • Aide au stationnement arrière

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Taille écran navigation 8 pouces

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Pré-équipement téléphone

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 8 pouces

Esthétique / Carrosserie

  • Toit vitré

Autres équipements

  • Chargeur 1 CD

  • ESP

  • Détection panneaux signalisation

  • Information trafic

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Capot à soulèvement pour choc piéton

  • Tapis de sol

  • Ouverture du coffre à distance

  • 8 haut-parleurs

  • Avertisseur de franchissement de ligne

  • Air conditionné 3 zones

Options disponibles

  • 2 interfaces USB-C à l’avant (de série) + 1 port USB-C de chargement à l’arrière

     : 

    110 €

  • Affichage Tête Haute

     : 

    605 €

  • Alarme antivol

     : 

    375 €

  • Area View

     : 

    420 €

  • Châssis sport

     : 

    475 €

  • Chauffage stationnaire

     : 

    1360 €

  • Commande vocale

     : 

    240 €

  • Crochet d'attelage escamotable avec déverrouillage électrique

     : 

    870 €

  • DCC: Système d'amortissement piloté

     : 

    1120 €

  • Direction dynamique progressive

     : 

    245 €

  • Extension de garantie 1 an, max. 30.000 km

     : 

    255 €

  • Extension de garantie 1 an, max. 60.000 km

     : 

    360 €

  • Extension de garantie 1 an, max. 90.000 km

     : 

    485 €

  • Extension de garantie 2 ans, max. 120.000 km

     : 

    1125 €

  • Extension de garantie 2 ans, max. 40.000 km

     : 

    560 €

  • Extension de garantie 2 ans, max. 80.000 km

     : 

    775 €

  • Extension de garantie 3 ans, max. 100.000 km

     : 

    1300 €

  • Extension de garantie 3 ans, max. 150.000 km

     : 

    2010 €

  • Extension de garantie 3 ans, max. 50.000 km

     : 

    875 €

  • Jantes Auckland 19" pneus auto-colmatants

     : 

    730 €

  • Jantes Kapstadt 20" pneus auto-colmatants

     : 

    1200 €

  • Jantes Nizza 18" pneus auto-colmatants

     : 

    205 €

  • Jantes Victoria Falls 19" pneus auto-colmatants

     : 

    660 €

  • Peinture Blanc Oryx nacré

     : 

    1055 €

  • Peinture Blanc Pur uni

     : 

    205 €

  • Peinture Gris Lunaire uni

     : 

    345 €

  • Peinture métallisée

     : 

    710 €

  • Peinture nacrée

     : 

    710 €

  • Roue de secours allégée et compacte avec plancher de chargement variable

     : 

    285 €

  • Système audio Harman Kardon

     : 

    925 €

  • Système Navigation & Infotainment Discover Pro avec écran 9.2"

     : 

    1160 €

  • Trailer Assist

     : 

    330 €

 

Portfolio (43 photos)

En savoir plus sur : Volkswagen Tiguan 2

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Commentaires (131)

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Par

Bon après j'avoue, il est vraiment pas mal ce nouveau tiguan, c'est feux à l'avant lui vont bien mieux que sur la golf.. Et l'intérieur est beaucoup moins austère que le précédent ! Bon boulot vw.

Par

he oui c'est le boss le suv le plus vendu du monde.

pour cela il faut une caisse de qualité mais pas seulement...

il faut aussi vendre dans le monde entier et pas que en europe.

il faut aussi des motorisations adaptées..

exemple la le 2l tdi 150 cv..

bin oui il faut pas abandonner le diesel.

et eviter un moteur de citadine.. par exemple...

bravo vw.

Par

Dans la fameuse fiche technique présenté en fin d'essai, le volume de coffre est donné pour 615 L lorsque les sièges sont avancés au maximum, dans la première partie, il est écrit que le volume de coffre avec les mêmes sièges avancés au max font 620L, quel chiffre est vrai du faux ?

Sauf si VW a augmenté la capacité du coffre de 5L pendant le restylage.

Par

En réponse à gignac-31

he oui c'est le boss le suv le plus vendu du monde.

pour cela il faut une caisse de qualité mais pas seulement...

il faut aussi vendre dans le monde entier et pas que en europe.

il faut aussi des motorisations adaptées..

exemple la le 2l tdi 150 cv..

bin oui il faut pas abandonner le diesel.

et eviter un moteur de citadine.. par exemple...

bravo vw.

le pastis et ses effets ... tu aurais dû lire et commenter l'article AVANT l'apéro, soit avant 9h00 du mat' ! ça t'aurait évité de raconter n'importe quoi

S'agissant du Tiguan, moi qui ne suis pas spécialement fan des autos germaniques, je reconnais qu'il est vraiment pas mal dans sa catégorie. Sans aucun doute l'un des meilleurs.

Et puis force est de reconnaitre que les Tiguan en particulier, et VW en général, vieillissent bien esthétiquement. Comparez un Tiguan 1ère génération au 3008 première génération (que j'ai eu pour éviter aux pro-PSA de me tomber dessus, 2.0 HDi Allure), une golf à la 307 (que j'ai eue aussi, en finition XSi) ou 308 équivalente, le résultat est toujours le même selon moi.

Dans un autre genre, malgré toutes les vertus des coréennes (dont certaines pourraient me faire de l'oeil), j'observe le même phénomène comparé à leurs rivales nippones.

Je pense que les changements de style radicaux sont à l'origine de ce phénomène dans les deux cas. Mais je me suis largement éloigné du topic...

Par

En réponse à Sevent

Dans la fameuse fiche technique présenté en fin d'essai, le volume de coffre est donné pour 615 L lorsque les sièges sont avancés au maximum, dans la première partie, il est écrit que le volume de coffre avec les mêmes sièges avancés au max font 620L, quel chiffre est vrai du faux ?

Sauf si VW a augmenté la capacité du coffre de 5L pendant le restylage.

t'est pas a 5 l prés?

le volume du coffre et la taille de la tablette... c'est secondaire non?

ce qui compte c'est la qualité et la motorisation non?

Par

Si on vraiment on veut de la caisse de teuton moderne, difficile de comprendre l'intérêt de cette caisse par rapport à une Leon SW.

Plus belle, plus moderne, plus grand coffre, beaucoup moins chère, plus agréable à conduire, plus sobre... etc.

Mais je dois sûrement sous-estimer le grand plaisir de rouler en TDI 10cm au-dessus de la plèbe.

Par

"Le Tiguan devra aussi faire attention à la poussée du Ford Kuga qui propose un niveau de technologies tout aussi complet mais bien plus attractif financièrement. Le SUV à l’ovale propose aussi une version hybride rechargeable et dès l’an prochain une motorisation compatible à l’E85."

Et hop, M.Bataille qui grille un petit scoop l'air de rien.

Par

En réponse à BigL

Si on vraiment on veut de la caisse de teuton moderne, difficile de comprendre l'intérêt de cette caisse par rapport à une Leon SW.

Plus belle, plus moderne, plus grand coffre, beaucoup moins chère, plus agréable à conduire, plus sobre... etc.

Mais je dois sûrement sous-estimer le grand plaisir de rouler en TDI 10cm au-dessus de la plèbe.

... ou sans doute penser que tes goûts esthétiques sont universels, ou à tout le moins supérieurs à la plèbe...

Quant à celui qui en a marre de laisser son pare-choc sur des dos-d'âne qui tiennent plus de l'éléphant que de la mule, des routes défoncées, de celui qui souffre du dos, le Tiguan est une belle proposition.

Et bonne nouvelle, tu peux rouler 10 cm au-dessus de la mêlée en TSI. Incroyable, non ?

Par

le tiguan c'est le meilleur suv du monde épicétout.

Par

Salut à tous.

Je ne suis pas un grand amateur de SUV. Mais le Tiguan me plait vraiment beaucoup. J’ai eu l’occasion de voir dans la circulation cette phase 2 en simple et R-Line. J’avoue avoir une préférence pour la phase 1 avec son avant plus massif.

L’un des avantages de VW c’est quand même de proposer une gamme riche de moteurs. Du TDI 116 au 240, en passant par les 150 et 190/200cv. En TSI du 125/130 au 300cv, avec les 150/190/220/230. Le tout en traction ou 4 motion.

Sur le marché de l’occasion, il reste encore très cher, et pour trouver un TSI 230cv il faut obligatoirement sortir de France et avoir un bon budget.

Dommage de ne pas retrouver le 5 cylindres Audi dessus, comme le futur Cupra.

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