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Volvo adopte la nouvelle technologie Nvidia

Volvo fait partie des constructeurs qui font très rapidement confiance aux nouvelles technologies des spécialistes de l'informatique et de l'électronique. Le géant suédois continue de collaborer avec Nvidia, qui a fourni la toute nouvelle solution de calcul pour le nouveau XC90.

Volvo adopte la nouvelle technologie Nvidia

A quel point le nouveau Volvo XC90 sera autonome ? A l'heure actuelle, la plupart des modèles haut de gamme plafonnent à un niveau 2, permettant d'avoir une conduite semi-autonome sur voie rapide. Mais la prochaine génération du grand SUV, qui sera lancée en 2022 en Europe, pourrait franchir un cap.

Volvo affirme être l'un des premiers constructeurs à bénéficier du Nvidia Drive Orin de nouvelle génération. Une plateforme de calcul spécifique à l'intelligence artificielle, capable de réaliser 254 000 milliards d'opérations à la seconde. Il faut en effet rappeler que la conduite autonome requiert des puissances de calcul énormes. Les calculateurs récoltent les données des différents capteurs analysant l'environnement de l'auto pour les compiler et adapter la conduite automatiquement.

Volvo et Nvidia sont déjà partenaires depuis 2018, avec le système central Drive Xavier, qui travaillera conjointement avec Orin. Les deux "cerveaux" seront implantés sous la carrosserie du futur XC90, premier modèle Volvo à adopter ces technologies récentes chez Nvidia, qui mise toujours plus sur le secteur automobile.

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Commentaires (16)

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""""""" Le géant suédois continue de collaborer avec Nvidia, qui a fourni la toute nouvelle solution de calcul pour le nouveau XC90."""""""

Volvo a rien de géant... c'est un petit constructeur...

autre chose c'est plus suedois mais chinois...depuis déjà pas mal d'année..

Par

Si Volvo est un constructeur chinois, alors Dacia est un constructeur français et Skoda et Seat sont des constructeurs allemands.

Pour moi Volvo reste un constructeur suédois dont le propriétaire est chinois.

Par

En réponse à ADADJ

Si Volvo est un constructeur chinois, alors Dacia est un constructeur français et Skoda et Seat sont des constructeurs allemands.

Pour moi Volvo reste un constructeur suédois dont le propriétaire est chinois.

Tout à fait. Enfin bon, même 11 ans après, certains ont du mal à comprendre les termes du contrat.

Par

L'utopie de la conduite autonome ... d'un côté on te fait chier à grands coups de gr co² / km, de l'autre on applaudit des 2 mains le fait de mettre sur roues des supercalculateurs pour remplacer l'humain au volant.

Par

Tout ça pour commander en Asie alors qui sont pas capables de suive la demande

Par

C'est fou, on voit l'avance de Tesla dans le domaine.

Tesla avec le hardware 3 avait non seulement déjà 144 TOPS en 2018 en production série. Orin sera à 200 TOPS mais 3-4 ans plus tard alors que Tesla va dévoiler la version 4 qui sera 2 à 3 fois plus puissante.

Plus que ça, Tesla peut faire une solution appropriée pour son véhicule :

- redondance avec 2 computers

- adapté aux signaux des 8 caméra

- custom IA hardware

- decodeur H 265 pour les caméras

- tone mapping et réduction de bruit

- un Neural Network Accelerator dédié pour le neural net de l'AP

Bref, une solution qui a puissance identique est beaucoup plus efficace. Et c'était 3 ans avant Nvidia.

On comprend avec ce genre d'exemple l'avance qu'a Tesla en étant intégré verticalement.

Par

En réponse à d9b66217

C'est fou, on voit l'avance de Tesla dans le domaine.

Tesla avec le hardware 3 avait non seulement déjà 144 TOPS en 2018 en production série. Orin sera à 200 TOPS mais 3-4 ans plus tard alors que Tesla va dévoiler la version 4 qui sera 2 à 3 fois plus puissante.

Plus que ça, Tesla peut faire une solution appropriée pour son véhicule :

- redondance avec 2 computers

- adapté aux signaux des 8 caméra

- custom IA hardware

- decodeur H 265 pour les caméras

- tone mapping et réduction de bruit

- un Neural Network Accelerator dédié pour le neural net de l'AP

Bref, une solution qui a puissance identique est beaucoup plus efficace. Et c'était 3 ans avant Nvidia.

On comprend avec ce genre d'exemple l'avance qu'a Tesla en étant intégré verticalement.

De la bonne concurrence qui tire les acteurs vers le haut.

Comme dans les telecoms ou Free avait tout bousculé et fait déclencher plein d'innovations.

Cela dit, contrairement aux telecom début des années 2000, les prix des voitures "modernes " ont bien grimpé...

Par

En réponse à d9b66217

C'est fou, on voit l'avance de Tesla dans le domaine.

Tesla avec le hardware 3 avait non seulement déjà 144 TOPS en 2018 en production série. Orin sera à 200 TOPS mais 3-4 ans plus tard alors que Tesla va dévoiler la version 4 qui sera 2 à 3 fois plus puissante.

Plus que ça, Tesla peut faire une solution appropriée pour son véhicule :

- redondance avec 2 computers

- adapté aux signaux des 8 caméra

- custom IA hardware

- decodeur H 265 pour les caméras

- tone mapping et réduction de bruit

- un Neural Network Accelerator dédié pour le neural net de l'AP

Bref, une solution qui a puissance identique est beaucoup plus efficace. Et c'était 3 ans avant Nvidia.

On comprend avec ce genre d'exemple l'avance qu'a Tesla en étant intégré verticalement.

Il y a un truc que tu oublies: Tesla = 0 lidar. La seule technologie qui permette de "voir" mieux que l'oeil humain. Toutes les caméras d'une tesla ne lui permettront pas de voir sans lumière, ou à travers la fumée. Le lidar, oui. L'argument clef pour convaincre les gouvernements et les assureurs. Volvo est leader sur le lidar, sans mauvais jeu de mot. C'est ballot, non? :ange:

Combien de temps qu'on nous promet le "full self driving" sur simple m à j ? Dommage quand le hardware ne le permet pas... A voir comment évoluent les législations évidemment.

Par

Ahhhh Volvo...j'aime beaucoup ce Constructeurs :bien:

NVIDIA ils sont pas manchot sur ces technos et on énormément investit.

Je me demande ce que ce déluge de puissance va donner et apporter de nouveau.

Par

En réponse à Philippe2446

Il y a un truc que tu oublies: Tesla = 0 lidar. La seule technologie qui permette de "voir" mieux que l'oeil humain. Toutes les caméras d'une tesla ne lui permettront pas de voir sans lumière, ou à travers la fumée. Le lidar, oui. L'argument clef pour convaincre les gouvernements et les assureurs. Volvo est leader sur le lidar, sans mauvais jeu de mot. C'est ballot, non? :ange:

Combien de temps qu'on nous promet le "full self driving" sur simple m à j ? Dommage quand le hardware ne le permet pas... A voir comment évoluent les législations évidemment.

Marrant car visiblement Musk veut même aller vers une solution pûrement basée sur les cameras sans le radar : https://electrek.co/2021/04/12/tesla-ait-better-not-just-for-full-self-driving/

Mais bon, là-dessus, je ne commente. Je ne crois pas que moi, ni TOI, ne sommes plus intelligent que Musk donc...

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