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Commentaires - Volvo adopte la nouvelle technologie Nvidia

Audric Doche

Volvo adopte la nouvelle technologie Nvidia

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Par

""""""" Le géant suédois continue de collaborer avec Nvidia, qui a fourni la toute nouvelle solution de calcul pour le nouveau XC90."""""""

Volvo a rien de géant... c'est un petit constructeur...

autre chose c'est plus suedois mais chinois...depuis déjà pas mal d'année..

Par

Si Volvo est un constructeur chinois, alors Dacia est un constructeur français et Skoda et Seat sont des constructeurs allemands.

Pour moi Volvo reste un constructeur suédois dont le propriétaire est chinois.

Par

En réponse à ADADJ

Si Volvo est un constructeur chinois, alors Dacia est un constructeur français et Skoda et Seat sont des constructeurs allemands.

Pour moi Volvo reste un constructeur suédois dont le propriétaire est chinois.

   

Tout à fait. Enfin bon, même 11 ans après, certains ont du mal à comprendre les termes du contrat.

Par

L'utopie de la conduite autonome ... d'un côté on te fait chier à grands coups de gr co² / km, de l'autre on applaudit des 2 mains le fait de mettre sur roues des supercalculateurs pour remplacer l'humain au volant.

Par

Tout ça pour commander en Asie alors qui sont pas capables de suive la demande

Par

C'est fou, on voit l'avance de Tesla dans le domaine.

Tesla avec le hardware 3 avait non seulement déjà 144 TOPS en 2018 en production série. Orin sera à 200 TOPS mais 3-4 ans plus tard alors que Tesla va dévoiler la version 4 qui sera 2 à 3 fois plus puissante.

Plus que ça, Tesla peut faire une solution appropriée pour son véhicule :

- redondance avec 2 computers

- adapté aux signaux des 8 caméra

- custom IA hardware

- decodeur H 265 pour les caméras

- tone mapping et réduction de bruit

- un Neural Network Accelerator dédié pour le neural net de l'AP

Bref, une solution qui a puissance identique est beaucoup plus efficace. Et c'était 3 ans avant Nvidia.

On comprend avec ce genre d'exemple l'avance qu'a Tesla en étant intégré verticalement.

Par

En réponse à d9b66217

C'est fou, on voit l'avance de Tesla dans le domaine.

Tesla avec le hardware 3 avait non seulement déjà 144 TOPS en 2018 en production série. Orin sera à 200 TOPS mais 3-4 ans plus tard alors que Tesla va dévoiler la version 4 qui sera 2 à 3 fois plus puissante.

Plus que ça, Tesla peut faire une solution appropriée pour son véhicule :

- redondance avec 2 computers

- adapté aux signaux des 8 caméra

- custom IA hardware

- decodeur H 265 pour les caméras

- tone mapping et réduction de bruit

- un Neural Network Accelerator dédié pour le neural net de l'AP

Bref, une solution qui a puissance identique est beaucoup plus efficace. Et c'était 3 ans avant Nvidia.

On comprend avec ce genre d'exemple l'avance qu'a Tesla en étant intégré verticalement.

   

De la bonne concurrence qui tire les acteurs vers le haut.

Comme dans les telecoms ou Free avait tout bousculé et fait déclencher plein d'innovations.

Cela dit, contrairement aux telecom début des années 2000, les prix des voitures "modernes " ont bien grimpé...

Par

En réponse à d9b66217

C'est fou, on voit l'avance de Tesla dans le domaine.

Tesla avec le hardware 3 avait non seulement déjà 144 TOPS en 2018 en production série. Orin sera à 200 TOPS mais 3-4 ans plus tard alors que Tesla va dévoiler la version 4 qui sera 2 à 3 fois plus puissante.

Plus que ça, Tesla peut faire une solution appropriée pour son véhicule :

- redondance avec 2 computers

- adapté aux signaux des 8 caméra

- custom IA hardware

- decodeur H 265 pour les caméras

- tone mapping et réduction de bruit

- un Neural Network Accelerator dédié pour le neural net de l'AP

Bref, une solution qui a puissance identique est beaucoup plus efficace. Et c'était 3 ans avant Nvidia.

On comprend avec ce genre d'exemple l'avance qu'a Tesla en étant intégré verticalement.

   

Il y a un truc que tu oublies: Tesla = 0 lidar. La seule technologie qui permette de "voir" mieux que l'oeil humain. Toutes les caméras d'une tesla ne lui permettront pas de voir sans lumière, ou à travers la fumée. Le lidar, oui. L'argument clef pour convaincre les gouvernements et les assureurs. Volvo est leader sur le lidar, sans mauvais jeu de mot. C'est ballot, non? :ange:

Combien de temps qu'on nous promet le "full self driving" sur simple m à j ? Dommage quand le hardware ne le permet pas... A voir comment évoluent les législations évidemment.

Par

Ahhhh Volvo...j'aime beaucoup ce Constructeurs :bien:

NVIDIA ils sont pas manchot sur ces technos et on énormément investit.

Je me demande ce que ce déluge de puissance va donner et apporter de nouveau.

Par

En réponse à Philippe2446

Il y a un truc que tu oublies: Tesla = 0 lidar. La seule technologie qui permette de "voir" mieux que l'oeil humain. Toutes les caméras d'une tesla ne lui permettront pas de voir sans lumière, ou à travers la fumée. Le lidar, oui. L'argument clef pour convaincre les gouvernements et les assureurs. Volvo est leader sur le lidar, sans mauvais jeu de mot. C'est ballot, non? :ange:

Combien de temps qu'on nous promet le "full self driving" sur simple m à j ? Dommage quand le hardware ne le permet pas... A voir comment évoluent les législations évidemment.

   

Marrant car visiblement Musk veut même aller vers une solution pûrement basée sur les cameras sans le radar : https://electrek.co/2021/04/12/tesla-ait-better-not-just-for-full-self-driving/

Mais bon, là-dessus, je ne commente. Je ne crois pas que moi, ni TOI, ne sommes plus intelligent que Musk donc...

Par

En réponse à d9b66217

Marrant car visiblement Musk veut même aller vers une solution pûrement basée sur les cameras sans le radar : https://electrek.co/2021/04/12/tesla-ait-better-not-just-for-full-self-driving/

Mais bon, là-dessus, je ne commente. Je ne crois pas que moi, ni TOI, ne sommes plus intelligent que Musk donc...

   

Oui, ça on savait, que Musk ne veut pas changer de tech. C'est ce que j'écris en gros. Accessoirement, ils ne sont pas au courant chez Electrek que le spécialiste du véhicule autonome, il s'appelle Waymo ? Record en terme d'accidentalité, très faible, record en km parcourus (virtuels et réels). Il y a quoi sur le toi des Chrysler Pacifica ? :ange:

Par

toit avec "t". Sur toi, évidemment, je ne sais pas ce qu'il y a...

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, ça on savait, que Musk ne veut pas changer de tech. C'est ce que j'écris en gros. Accessoirement, ils ne sont pas au courant chez Electrek que le spécialiste du véhicule autonome, il s'appelle Waymo ? Record en terme d'accidentalité, très faible, record en km parcourus (virtuels et réels). Il y a quoi sur le toi des Chrysler Pacifica ? :ange:

   

Cool !

Dis, quelle voiture je peux acheter aujourd'hui, en Suisse ou France avec la techno Waymo pour m'en servir quand je vais en Normandie ou dans le midi ?

J'ai regardé et j'ai pas trouvé !

Par

oh fait, tu conduis de manière autonome ou pas Philippe ? Tu as un Lidar dans le corps ?

Par

En réponse à d9b66217

oh fait, tu conduis de manière autonome ou pas Philippe ? Tu as un Lidar dans le corps ?

   

De quoi tu parles? On parle de l'évolution des tech de conduite autonome. Elle est capable d'une autonomie de niveau "personne au volant", ta caisse? Non. Dommage. Le risque c'est qu'avec toutes les màj de la terre, elle ne saura jamais faire. C'est comme ça.

D'ailleurs tu rechanges de sujet. D'ici peu, on va reparler de la décote des PHEV, puis du cours du pétrole, ensuite de celui du lithium. Autant d'emblée parler de la migration des grues cendrées... :bah:

 

Par

En réponse à Philippe2446

De quoi tu parles? On parle de l'évolution des tech de conduite autonome. Elle est capable d'une autonomie de niveau "personne au volant", ta caisse? Non. Dommage. Le risque c'est qu'avec toutes les màj de la terre, elle ne saura jamais faire. C'est comme ça.

D'ailleurs tu rechanges de sujet. D'ici peu, on va reparler de la décote des PHEV, puis du cours du pétrole, ensuite de celui du lithium. Autant d'emblée parler de la migration des grues cendrées... :bah:

   

"On parle de l'évolution des tech de conduite autonome" : oui. Et comme tu le vois dans l'article, pas seulement de niveau 5. On parle de conduite semi-autonome à autonome de L2 à L5. Orin ne sera pas utilisé QUE pour le niveau L5.

Nvidia avec Xavier et autres sont ce que tu trouves dans les voitures actuelles de niveau L2. Pourquoi tout d'un coup tu fais comme si Orin n'était que pour le niveau 5 ???

"Le risque c'est qu'avec toutes les màj de la terre, elle ne saura jamais faire". C'est marrant cette affirmation.

Et aussi celle d'avant : "Toutes les caméras d'une tesla ne lui permettront pas de voir sans lumière, ou à travers la fumée"

Et pourtant, il y a un papier de Andrej Karpathy, le monsieur IA et responsable de la conduite autonome et FSD chez Tesla a publié il y a 6 mois qui prétend le contraire : https://insideevs.com/news/500847/dr-knowitall-tesla-through-fog/

Je suis toujours surpris par ton arrogance sur des sujets où je pense qu'il y a des gens avec des opinions contraires qui sont clairement à un niveau d'expertise que nous n'avons pas.

"D'ailleurs tu rechanges de sujet." : pas du tout. Pour la conduite PARFAITEMENT autonome, il n'est pas prouvé que le Lidar soit obligatoire. Le meilleur exemple reste l'être humain qui conduit avec 2 yeux.

Il y a un truc que tu oublies: Tesla = 0 lidar. La seule technologie qui permette de "voir" mieux que l'oeil humain. Toutes les caméras d'une tesla ne lui permettront pas de voir sans lumière, ou à travers la fumée. Le lidar, oui

 

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