1/43ème - TATRA T148 S3

L’original – Peu connus, les camions Tatra, d’origine tchèque, présentent des caractéristiques techniques peu communes. Tout d’abord, ils sont animés par des moteurs diesel refroidis par air, comme les Magirus Detz, mais ils sont aussi dotés d’un châssis poutre sur lequel viennent se greffer les trois essieux moteurs faisant de ces camions des 6x6 à très grand débattement de suspension. Ce qui en fait de robustes camions de chantier. Pour ce qui concerne le T148 S3 apparu en 1969, celui-ci était animé par un 6 cylindres en ligne de 7.412 cm3 qui développait 96 ch à 2.400 tr/mn lui permettant de déplacer ses 11 tonnes de charge utile à près de 60 km/h. Pour en savoir plus. Une vidéo ? Une autre ?

 La miniature – Signé Ixo, ce camion tchèque a-t-il vraiment sa place dans la collection des camions d’autrefois pour avoir sillonné nos routes ? Je laisse le soin aux passionnés d’en débattre. Pour ma part je m’abstiendrai de répondre en me contentant de  le regarder et d’en faire la présentation. A l’instar du Berliet GLR200 à benne carrière aux couleurs de la SCREG, ce TATRA T148 S3 reproduit de belle manière les lignes, volumes et coloris de l’original. Et ce, d’autant plus facilement que comme le premier cité, il est doté d’une benne carrière relevable fonctionnelle, avec panneau arrière basculant. De plus sont mode de relevage est différent. Il faut reconnaître à Ixo le soin apporté aux détails sur ce camion qui est aussi diffusé dans les collections à destination des pays de l’Est. Ceci explique peut-être cela. Deux essuie-glaces assez fins sont placés à la base du pare-brise en deux parties. Les ailes avant sont surmontées d’antennes de gabarit et des clignotants avant. Les roues sont dotées de jantes aux dessins originaux. Notez la position inclinée et fidèle de la roue de secours fixée sur le côté gauche du châssis. Lequel est en plastique sur ce camion et supporte les différents réservoirs et un coffre à outils. Les roues sont jumelées sur les deux trains arrière de ce 6x6. Les larges bavettes arrière supportent la signalisation lumineuse, bien colorée, et l’immatriculation ; Il y a même l’entonnoir pour guider l’arrimage d’une éventuelle remorque, mais sans le crochet de celui-ci. L’intérieur de la cabine est occupé par le siège du chauffeur et une banquette biplace bruns. La planche de bord possède un tableau de bord à deux cadrans semi-circulaires. Le châssis est propre à ce modèle et possède une ligne d’échappement rapportée alu.

 TATRA T148 S3 de 1969

Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 48