4. A retenir - Les prix

Essai - Seat Ibiza 2.0 TDi 140 : la plus musclée des petites diesel

Quand les autres petites polyvalentes à motorisation Diesel se limitent à 112 chevaux chez les constructeurs généralistes (PSA) et à 120 chevaux chez les « spécialisés » (Alfa MiTo 1.6 JTD MultiJet), l'Ibiza 2.0 TDi dispose de 143 canassons. Ce qui lui permet de dominer clairement les débats face au chrono, sans consommer plus... Tout en proposant un agrément comparable dans la conduite de tous les jours, au dessus des versions musclées de l'ancienne génération de l'Ibiza, que ce soit la FR 1.9 TDi 130 à la motricité défaillante, ou la un peu plus brutale Cupra 1.9 TDi 160. Compte tenu du succès commercial en demi-teinte de cette dernière, il ne faut d'ailleurs pas s'attendre à une Cupra 2.0 TDi 170 ch pour coiffer l'offre en Diesel. Mais on peut espérer la possibilité d'une option DSG6 pour parfaire le bilan déjà positif de cette FR 2.0 TDi 143.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
V 2.0 TDI 140 FAP FR	119	20 425 €
V SC 2.0 TDI 140 FAP FR	119	19 925 €
V SC 2.0 TDI 140 FAP FR BOCANEGRA	119	20 790 €

Caradisiac a aimé

Très bon rapport performances/consommation
Qualité de fabrication satisfaisante
Comportement routier sain et efficace sur bon revêtement
Habitabilité correcte et coffre de grand volume
Bonne commande de boîte
Présentation FR sobre et plaisante
Insonorisation assez réussie
Version également disponible en 3 portes SC
Prix raisonnable

Caradisiac n'a pas aimé

Pas de transmission automatique ou à double embrayage (DSG) en option
Confort de suspension un peu sacrifié, trop ferme à faible allure
Comportement dégradé sur mauvais revêtement
Etagement de boîte (bvm 6) discutable
Richesse de l'équipement de série moyenne

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